昨日，筆者從佛山照明2010年股東大會上獲悉，打造從碳酸鋰原材料到新能源電動汽車的完整產業鏈將成為公司今年的工作重點。該公司董事長在會上透露，公司有望參與汽車公司，進軍汽車領域。
鋰電池生產領域進展順利。
據了解，自2009年9月起，佛山照明通過參與青海佛照鋰能源開發有限公司，進入了鋰電池相關的新能源領域，并規劃了碳酸鋰材料、正極材料、鋰電池電動車等新能源汽車的核心產業鏈。
2010年，佛山照明子公司通過受讓藍科鋰業30%股權，成功參與青海鹽湖鹵水資源綜合開發利用，獲得鹵水提取碳酸鋰項目；控股青海佛照鋰電池正極材料公司，進軍正極材料生產；
參與合肥國軒高科電力能源有限公司20%股權，進入鋰電池生產領域。
目前，碳酸鋰提取項目已進入量產階段，預計2011年產能約3000噸。佛召鋰電池正極材料預計也將于今年投入生產。2011年，國軒高新的產能將從6000萬安時提高到1.5億安時，長期規劃在4億安時以上。
董事長鐘新才告訴筆者，中國軒高科在2010年實現了6000萬的凈利潤，生產的鋰電池模塊不僅已成功應用于合肥180輛公交車，今年還將出現在佛山兩條線路的公交車上。根據目前的發展，國軒高新2011年的凈利潤預計將達到1億以上，并計劃于2012年登陸A股市場。
此外，為了滿足更大的新能源汽車市場，佛山照明和國軒高新成立了一家各占50%股份的合資公司，在高明建設1億安時鋰鐵電池生產和集成PACK基地，預計將于今年11月投產。
或者參與新能源汽車企業。
在昨天的股東大會上，董事長鐘新才透露，佛山照明有意與一家汽車公司成立合資公司，或有意將產業鏈延伸至終端汽車領域。
筆者看到，該公司大院內停放著一輛純電動公交車，這輛公交車是該公司與東昌電氣、佛山飛馳汽車合作開發的。鐘新才說，這是去年用飛馳做的一個實驗。但嚴格來說，佛山照明和飛馳并不具備生產新能源純電動公交車的能力。在中國，合肥的安凱汽車可以被視為一家有資格生產純電動公交車的汽車制造商，而合肥投放的公交車就是搭載國軒高新鋰電池的安凱。然而，當時它是以銷售的方式進入的。
副總經理鄒建平表示，“與飛馳合作的產品只是一個初步實驗，希望通過終端激活新能源產業鏈。公司目前的工作仍圍繞鋰電池的研發和生產，僅限于此。”也許是出于對合作最終沒有實施的擔憂，鄒建平沒有透露哪家車企的產品將用于年底上市的公交車，以及它們是通過銷售鋰電池還是合資進入。他只是表示，“除了鋰電池的研發和生產，基于其他方面的合作尚未最終確定。”
此外，昨天的股東大會宣布并通過了2010年利潤分配方案。計劃每10股向a股和B股全體股東派發現金股利2.5元（含稅，B股股利折合香港）。
（編輯/邵陽）昨日，筆者從佛山照明2010年股東大會上獲悉，構建從碳酸鋰原材料到新能源電動汽車的完整產業鏈將成為公司今年的工作重點。該公司董事長在會上透露，公司有望參與汽車公司，進軍汽車領域。
鋰電池生產領域進展順利。
據了解，自2009年9月起，佛山照明通過參與青海佛照鋰能源開發有限公司，進入了鋰電池相關的新能源領域，并規劃了碳酸鋰材料、正極材料、鋰電池電動車等新能源汽車的核心產業鏈。
2010年，佛山照明子公司通過受讓藍科鋰業30%股權，成功參與青海鹽湖鹵水資源綜合開發利用，獲得鹵水提取碳酸鋰項目；控股青海佛照鋰電池正極材料公司，進軍正極材料生產；
參與合肥國軒高科電力能源有限公司20%股權，進入鋰電池生產領域。
目前，碳酸鋰提取項目已進入量產階段，預計2011年產能約3000噸。佛召鋰電池正極材料預計也將于今年投入生產。2011年，國軒高新的產能將從6000萬安時提高到1.5億安時，長期規劃在4億安時以上。
董事長鐘新才告訴筆者，中國軒高科在2010年實現了6000萬的凈利潤，生產的鋰電池模塊不僅已成功應用于合肥180輛公交車，今年還將出現在佛山兩條線路的公交車上。根據目前的發展，國軒高新2011年的凈利潤預計將達到1億以上，并計劃于2012年登陸A股市場。
此外，為了滿足更大的新能源汽車市場，佛山照明和國軒高新成立了一家各占50%股份的合資公司，在高明建設1億安時鋰鐵電池生產和集成PACK基地，預計將于今年11月投產。
或者參與新能源汽車企業。
在昨天的股東大會上，董事長鐘新才透露，佛山照明有意與一家汽車公司成立合資公司，或有意將產業鏈延伸至終端汽車領域。
筆者看到，該公司大院內停放著一輛純電動公交車，這輛公交車是該公司與東昌電氣、佛山飛馳汽車合作開發的。鐘新才說，這是去年用飛馳做的一個實驗。但嚴格來說，佛山照明和飛馳并不具備生產新能源純電動公交車的能力。在中國，合肥的安凱汽車可以被視為一家有資格生產純電動公交車的汽車制造商，而合肥投放的公交車就是搭載國軒高新鋰電池的安凱。然而，當時它是以銷售的方式進入的。
副總經理鄒建平表示，“與飛馳合作的產品只是一個初步實驗，希望通過終端激活新能源產業鏈。公司目前的工作仍圍繞鋰電池的研發和生產，僅限于此。”也許是出于對合作最終沒有實施的擔憂，鄒建平沒有透露哪家車企的產品將用于年底上市的公交車，以及它們是通過銷售鋰電池還是合資進入。他只是表示，“除了鋰電池的研發和生產，基于其他方面的合作尚未最終確定。”
此外，昨天的股東大會宣布并通過了2010年利潤分配方案。計劃每10股向a股和B股全體股東派發現金股利2.5元（含稅，B股股利折合香港）。
（編輯/邵陽）
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