國家電網主推換電模式 超威技術或可有所為

日前，針對新能源汽車充電問題，國家電網制定了智能充換電網絡運營模式的基本思路，即“以電為主”的商業模式。此前，充電樁的大規模建設和更換電池的新能源汽車充電模式一直是爭論的焦點，而隨著國家電網落地的聲音，這場爭論也告一段落。

國家電網市場部副部長胡江義表示，交流充電需要很長時間。如果直流充電（即快速充電），電網將不堪重負，電池技術也不支持快速充電。更換電池可以實現快速供電，同時方便電池維護，延長使用壽命。

這種模式也得到了電池公司的認可。國內領先的電池公司朝偉表示，在電池維護方面，換電確實是一個不錯的選擇。由于一般電池充電需要6-8小時，快速充電對電池的使用壽命和性能有一定的損害。

有業內專家表示，就中國目前的技術水平而言，充電模式確實是最好的選擇。當大量用戶同時快速充電直流電時，這對電網來說是一個巨大的考驗，而換電模式非常好。避開充電高峰。此外，換電模式的建立解決了充電問題，這意味著我國在新能源汽車領域實現了重大突破，跨越式發展期即將到來，其中電池行業成為該模式最直接的受益行業。

事實確實如此。換電模式將帶來一車兩電，這將大大提高蓄電池的市場空間。對于一些具有技術優勢的企業來說，這無疑是一個巨大的機遇。對此，朝偉表示，技術創新是企業的活力，無論這個機會是否即將到來，朝偉都將堅持技術創新，以提高產品性能。

據了解，我國已有多家企業加入新能源電池領域，其中不少是綜合實力可與國外相媲美的大型企業，在電池技術上也取得了巨大突破。例如，超威在動力電池領域取得突破，其超長壽命電池率先突破了動力電池性能不佳的瓶頸。有專家表示，超威在新能源動力電池的游戲中可能有著光明的未來。雖然尚未投產，但得到了國內外專業人士的高度認可和好評，為提高我國新能源汽車的性能提供了保障，為我國電池產業走出去奠定了基礎。

（編輯/邵陽）日前，針對新能源汽車充電問題，國家電網制定了智能充換電網絡運營模式的基本思路，即“以電為主”的商業模式。此前，充電樁的大規模建設和更換電池的新能源汽車充電模式一直是爭論的焦點，而隨著國家電網落地的聲音，這場爭論也告一段落。

國家電網市場部副部長胡江義表示，交流充電需要很長時間。如果直流充電（即快速充電），電網將不堪重負，電池技術也不支持快速充電。更換電池可以實現快速供電，同時方便電池維護，延長使用壽命。

這種模式也得到了電池公司的認可。國內領先的電池公司朝偉表示，在電池維護方面，換電確實是一個不錯的選擇。由于一般電池充電需要6-8小時，快速充電對電池的使用壽命和性能有一定的損害。

有業內專家表示，就中國目前的技術水平而言，充電模式確實是最好的選擇。當大量用戶同時快速充電直流電時，這對電網來說是一個巨大的考驗，而換電模式非常好。避開充電高峰。此外，換電模式的建立解決了充電問題，這意味著中國在新能源汽車領域取得了重大突破，跨越式發展期即將到來，其中……

h電池行業已經成為這種模式最直接的受益行業。

事實確實如此。換電模式將帶來一車兩電，這將大大提高蓄電池的市場空間。對于一些具有技術優勢的企業來說，這無疑是一個巨大的機遇。對此，朝偉表示，技術創新是企業的活力，無論這個機會是否即將到來，朝偉都將堅持技術創新，以提高產品性能。

據了解，我國已有多家企業加入新能源電池領域，其中不少是綜合實力可與國外相媲美的大型企業，在電池技術上也取得了巨大突破。例如，超威在動力電池領域取得突破，其超長壽命電池率先突破了動力電池性能不佳的瓶頸。有專家表示，超威在新能源動力電池的游戲中可能有著光明的未來。雖然尚未投產，但得到了國內外專業人士的高度認可和好評，為提高我國新能源汽車的性能提供了保障，為我國電池產業走出去奠定了基礎。

（編輯/邵陽）

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