王概：押寶還是淘寶 新能源汽車路在何方?

盡管在國內道路上仍然很難看到新能源汽車的蹤跡，但可悲的現實并不代表新能源汽車未來的愿景。由于其各種成本優勢和卓越的市場潛力，越來越多的企業加入了新能源汽車的陣營。

富邦控股就是其中之一。這家原本不同于新能源汽車的企業，通過收購一家從事鋰電池和汽車電控系統研發的公司，正式成為眾多新能源企業的一員。富邦控股日前與山東省濱州經濟開發區管委會簽署合作協議，計劃投資8億至10億元建設年產5000輛純電動客車的生產基地。

與商用車相比，國內乘用車公司的熱情更高。

上個月底結束的上海車展充分證明了這一點。從豪華汽車到自主品牌陣營，幾乎所有汽車集團都展示了新能源產品。華晨汽車以四款新能源非生產汽車的全新陣容創造了新的展會記錄，同時華晨汽車也希望成為上海車展上擁有最多新能源汽車的制造商之一。

從其新能源汽車的發展來看，華晨汽車也有許多艱難的經歷。

從2005年初的中國混合動力汽車研發項目開始，華晨汽車的新能源汽車之路已經走過了六年。在過去六年中，華晨汽車與同濟大學、上海安奈達汽車傳動技術有限公司、有限公司、江蘇春蘭集團等合作單位進行了一系列由弱到強的混合嘗試，其中最具里程碑意義的是去年10月交付了400輛中國駿杰FSV混合動力汽車。這一訂單也是少數新能源汽車的最大單筆訂單。

然而，從出租車到家仍然存在許多困難，例如充電設施的建設。近日，北汽推出了購買新能源汽車送充電樁的活動，基本解決了有車位車主的后顧之憂，但對沒有車位的車主并沒有構成誘惑。此外，相關的道路救援尚未建成。因此，雖然購買新能源汽車可以享受到很多補貼，但從目前來看，更多的是針對資金不錯的公務用車，而私人用戶更喜歡傳統能源汽車。

從未來來看，盡管新能源汽車仍面臨核電安全性和發展模式帶來的質疑，但由于電能來源廣泛、清潔度相對較高，新能源汽車的未來前景仍然充滿希望。此外，北京的“搖號”政策可能會開辟一個新能源汽車網絡，這讓許多不愿折騰的人有機會節能減排。僅這一商機就包含了數十萬輛汽車的銷售。此外，由于首都北京的特殊地位，其示范意義在其他一線城市也不容小覷。

正是因為突然清晰的發展前景，新能源汽車才會吸引許多企業押注或淘寶。

（編輯/邵陽）盡管國內道路上仍很難看到新能源汽車的蹤跡，但可悲的現實并不代表新能源汽車未來的愿景。由于其各種成本優勢和卓越的市場潛力，越來越多的企業加入了新能源汽車的陣營。

富邦控股就是其中之一。這家原本不同于新能源汽車的企業，通過收購一家從事鋰電池和汽車電控系統研發的公司，正式成為眾多新能源企業的一員。富邦控股日前與山東省濱州經濟開發區管委會簽署合作協議，計劃投資8億至10億元建設年產5000輛純電動客車的生產基地。

與商用車相比，國內乘用車公司的熱情更高。

上個月底結束的上海車展充分證明了這一點。從豪華汽車到自主品牌陣營，幾乎所有汽車集團都展示了新能源產品。華晨汽車以全新的四引擎陣容創造了新的展會記錄……

同時，華晨汽車也希望成為上海車展上擁有最多新能源汽車的制造商之一。

從其新能源汽車的發展來看，華晨汽車也有許多艱難的經歷。

從2005年初的中國混合動力汽車研發項目開始，華晨汽車的新能源汽車之路已經走過了六年。在過去六年中，華晨汽車與同濟大學、上海安奈達汽車傳動技術有限公司、有限公司、江蘇春蘭集團等合作單位進行了一系列由弱到強的混合嘗試，其中最具里程碑意義的是去年10月交付了400輛中國駿杰FSV混合動力汽車。這一訂單也是少數新能源汽車的最大單筆訂單。

然而，從出租車到家仍然存在許多困難，例如充電設施的建設。近日，北汽推出了購買新能源汽車送充電樁的活動，基本解決了有車位車主的后顧之憂，但對沒有車位的車主并沒有構成誘惑。此外，相關的道路救援尚未建成。因此，雖然購買新能源汽車可以享受到很多補貼，但從目前來看，更多的是針對資金不錯的公務用車，而私人用戶更喜歡傳統能源汽車。

從未來來看，盡管新能源汽車仍面臨核電安全性和發展模式帶來的質疑，但由于電能來源廣泛、清潔度相對較高，新能源汽車的未來前景仍然充滿希望。此外，北京的“搖號”政策可能會開辟一個新能源汽車網絡，這讓許多不愿折騰的人有機會節能減排。僅這一商機就包含了數十萬輛汽車的銷售。此外，由于首都北京的特殊地位，其示范意義在其他一線城市也不容小覷。

正是因為突然清晰的發展前景，新能源汽車才會吸引許多企業押注或淘寶。

（編輯/邵陽）

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