國內首例風光儲能電池招標再啟 技術路徑仍徘徊

在拖延了近一年后，國家風光儲運示范項目（一期）儲能設備采購招標終于重新開始。

3月23日，中國采購招標網發布了《關于華北電網有限公司有限公司國家風光儲運示范工程（一期）儲能設備采購的通知》，4月15日，發布了《關于國家風光儲運示范項目（一期）液流電池系統采購第二次招標的通知》。

去年5月27日，《國家風光儲運一期示范工程大河光伏儲能電站電池儲能系統采購招標公告》中提到，采購14MW×4h和4MW×6h兩包磷酸鐵鋰電池儲能設備。最新的招標公告分為五個包，其中四個是磷酸鐵鋰電池系統，分別為：6MW×6h、4MW×4h、3MW×3h和1MW×2h。最后一個方案是購買2MW×4h液流電池系統。

作為中國首個大型儲能示范項目，國家風光儲能交通項目自成立以來備受關注。但本報記者獨家獲悉，自招標公告發布以來，提交招標文件的企業并不多。在磷酸亞鐵鋰設備招標中，比亞迪（01211.HK）、萬向電動汽車有限公司有限公司、天津力神電池有限公司和ATL-東莞新能源電子科技有限公司被確認參與；

在流動電池方面，他們是北京普能世紀科技有限公司有限公司、大連融科儲能技術開發有限公司有限公司和國電南瑞（600406.SH）。

除了磷酸鐵鋰電池和液流電池外，去年招標公告中提到的鈉硫電池應該還有機會。中華全國工商聯新能源商會儲能委員會秘書長林碩表示，“目前，我們也在考慮是否進行國際招標，從日本引進NGK。”

隨著新一輪招標的宣布，相關儲能技術的優缺點再次引發熱議。除了國家風光儲運招標公告中提到的三種電化學技術外，目前市場上關注的還有抽水蓄能、壓縮空氣、飛輪儲能、超級電容器等儲能技術。

除了一些傳統的儲能技術外，新興技術仍處于不同程度的研發中，因此相關部門還沒有很清楚哪種技術更具優勢。一位關心儲能行業發展的人士表示，“這意味著所有技術都有機會，但正是由于支持方向不明確，許多企業仍在考慮是否投資以及投資的風險，這制約了技術的發展。”

液流電池意外進入？

隨著國電南瑞的加入，“劇情”得到了豐富。

據了解，國家風光儲運工程是由科技部、財政部、能源局和國家電網公司于2009年4月啟動的大型新能源項目，預計總投資超過200億元。

一期工程位于張北縣，于2009年底獲得河北省發展和改革委員會批準。是國家電網推進的首個智能電網強強示范工程。計劃建設100兆瓦風電、50兆瓦光伏發電和20兆瓦儲能，總投資約33億元，由國網子公司國網鑫源控股有限公司有限公司實施。

普能公司董事長于振華曾在接受筆者采訪時表示，風光儲運一體化項目實際上是對新電池技術應用解決方案的研究。“定位是一個示范項目，而不是一個商業項目，所以電池制造商在做這件事時正在賠錢。”

然而，由于該項目的意義遠遠超過其自身的經濟價值，因此在推出之初也引起了國內電池制造商的強烈關注。許多人認為，這個項目至少顯示了國家電網公司的技術偏好。如果示范效果好，它將在下一個項目中處于領先地位，所選技術很可能在未來的智能電網建設中獲得利益。

在最新公布的招標公告中，最大的事故應該來自液硫電池。上述關注儲能行業發展的人士表示。

他所說的“事故”并不意味著液流電池在去年被國家電網拒絕后實際上進入了招標范圍。“普能和大連融科參與競標，這是很自然的事情，但國電南瑞加入其中的原因是什么？”

雖然大連融科沒有普能那么耀眼，但它的技術支持是由中國科學院大連化學物理研究所教授張華敏提供的。早在2004年，張就曾致函中央辦公廳、國務院辦公廳，建議重視儲能技術，可謂國內大型儲能電池研究的老手。

“但我沒有聽說國電南瑞有釩電池產品。”這位關注儲能行業發展的人士猜測，“據說他們去年也買了一個仿制藥。他們學得這么快嗎？”

事實上，在國電南瑞決定參與競標之前，許多人認為可以保證所有人都能中標。“招標文件是代表普能公司起草的。”一位接近普能公司的人士……

y透露。他還表示，“畢竟浦能在兆瓦項目方面有經驗。盡管大華研究所的電池已經在實驗室穩定運行了幾年，但它們不應該有兆瓦的容量。”

然而，隨著國電南瑞的加入，“劇情”變得豐富起來。數字是多少？附帶投標？還是讓它購買別人的完整系統？有一段時間，各種各樣的猜測滿天飛。

“我認為事情沒有那么簡單。兩周后開標后我們就會知道結果。”上述關注儲能行業發展的人士表示。

關于鋰電池的爭論

無論哪種新的電池技術，我們都應該以這兩起事故為教訓，冷靜地考慮安全問題。

與液流電池的起起落落相比，磷酸鐵鋰電池的競標要少得多。

盡管國內對磷酸亞鐵鋰的工業投資勢頭已經超過任何其他國家，但相關企業一度成為資本市場上的“怪物”。然而，只有四家公司提交了投標書。

截至2009年，中國約有150家生產磷酸亞鐵鋰材料的企業。東海證券研究院汽車與新能源集團分析師吳文照表示，大部分仍處于研發階段，能夠實現量產的企業約有30家。“目前，國內大部分磷酸亞鐵鋰企業的技術能力只能生產低端材料產品。”

去年發布招標公告時，許多人認為14兆瓦磷酸亞鐵鋰的獲勝者應該是比亞迪，因為比亞迪與國家電網的關系很好。

當時，比亞迪董事長王傳福，聲稱國家電網在5月份與股東溝通時對磷酸鐵鋰電池持樂觀態度。“液流電池只能用作備用電池，不能用作儲能電池，這是一個常識性錯誤。國家電網已經理解了這個錯誤，液流電池將從儲能電池中劃掉。”

與王傳福當時的高調相比，比亞迪這次要克制得多。我們在大型儲能項目的經驗方面具有優勢。這一次，我們放了兩個包裹。比亞迪有限公司北區總經理童杰告訴作者。不過，他表示，不方便透露具體是哪兩個包裹。

4月11日下午3點左右，眾泰一輛電動出租車在杭州街頭行駛時自燃。4月14日下午5點，一輛江淮生產的電動車在合肥街頭自燃。“眾泰使用通用磷酸鐵鋰電池，江淮也使用磷酸鐵鋰。上述鋰電池技術人員透露。

事故原因尚未正式公布，但我認為應該是電池問題。中國投資咨詢公司高級研究員李勝茂表示，“如果車輛運行時間過長并發熱，變速功率會波動很大，這將使電池輸出功率過大，并可能導致短路。”

此前，一些關于磷酸亞鐵鋰優異性能的評論提到，其單體電池使用壽命長、安全性好、高溫性能好。

“無論是磷酸鐵鋰電池技術還是其他新型電池技術，我們都應該把這兩起事故當作一面鏡子，冷靜下來考慮安全問題。中信國安（000839，股票吧）蒙古里電力科技有限公司（以下簡稱蒙古里電力）副總裁劉正耀表示。

作為中國錳酸鋰系統最好的電池公司之一，劉正耀透露，夢古麗動力去年在動力電池上的銷售收入為2億元。“但我們一直在研究大規模儲能電池，目前正準備建設儲能示范電站。

劉正耀介紹，夢古麗動力生產的錳酸鋰電池目前的循環壽命約為2000次。但目前，已經開發出5000-6000個長壽命電池。“專門為儲能設計的長壽命電池甚至可以回收8000次，最早將于6月公布。”

與主要用于消費電子產品的鈷酸鋰相比，成本相對較低的磷酸亞鐵鋰和錳酸鋰是儲能電池領域的主要原材料。其中，中國和美國……

e以磷酸亞鐵鋰為主，而日本和韓國以錳酸鋰為主。

2002年，中信國安集團公司與中信國安蒙古里電力科技有限公司有限公司共同投資成立蒙古里發電有限公司。該公司的宣傳材料寫道：夢古麗動力是中國唯一一家大規模實現大容量錳酸鋰系統動力電池的制造商，鋰離子儲能電池技術接近國際先進水平。

事實上，錳酸鋰電池在儲能方面的有效性還有待觀察。因為即使在國外，這種技術的示范項目也很少。

但劉正耀對錳酸鋰電池的未來充滿信心。他聲稱，夢古麗動力生產的錳酸鋰電池不受一致性問題的限制，該公司擁有該技術的完全自主知識產權。相比之下，“國外的主流技術是錳酸鋰，但磷酸亞鐵鋰的知識產權在美國。”

比亞迪一直宣稱的“鐵芯”或“鐵電池”，實際上是磷酸鐵鋰電池。據一些業內人士透露，這是因為比亞迪將在未來美國人尋求知識產權問題時避免訴訟。

盡管受到美國專利的限制，但在比亞迪的示范效應下，已有150多家中國企業涌入磷酸亞鐵鋰。

然而，近年來，錳酸鋰材料在中國獲得了更多的支持者。2010年5月底，萬向集團旗下萬向電動汽車與美國EnerDel公司簽署框架協議，在杭州建立全自動電池及電池系統生產基地，EnerDel公司的動力電池主要由錳材料制成。

關于各種儲能技術的爭論

要么沒有足夠的示范項目，要么無法大規模生產。

A123近年來在世界各地相繼建立了一些成功的儲能項目，這可能在一定程度上激勵中國制造商追求這項技術。紐約州立大學納米科學與工程學院教授Unni Pillai表示，“但世界上最常見的項目是鈉硫電池儲能項目。”

Unni Pillai表示，“日本NGK的技術是最成熟的，NGK在全球安裝了215個系統項目，總容量為302兆瓦。”

由于世界上有成熟的項目作為模型，鈉液電池技術在中國也受到許多人的追捧，其中中國科學院上海硅酸鹽研究所處于領先地位。去年7月，硅酸鹽研究院與上海電氣集團公司、上海電力公司簽署了《關于推進鈉硫電池產業化的意向書》。

此次合作被外界視為國家電網公司對鈉硫電池技術的特殊偏好。也正是因為這個原因，鈉硫電池沒有被納入國家風景儲運項目的招標，這相當令人驚訝。

本次招標要求投標人必須是電池制造商，有能力集成電池儲能系統并提供完整的集成方案，并且是在中華人民共和國注冊的企業法人。我們不符合要求。中國科學院上海硅酸鹽研究所能源材料研究中心主任溫兆銀解釋說，“我們的產品無法大規模生產。如果日本人來投標，他們的電池中標就沒有問題。”

中國風能和太陽能蓄電池首次招標重啟的技術路徑仍在徘徊。

據了解，NGK的工業化鈉硫電池壽命為10-15年，成本約為2萬元/千瓦。硅酸鹽研究所的產品使用壽命只有5年，只能作為示范，不能大規模應用。

但我們正在與國家電網組建一家公司，可能會有第三方加入。溫兆銀說：“未來兩三年，我們將專注于建立生產線。”

事實上，國家電網愿意投資鈉硫電池，因為它的成本更具優勢。

目前，新型電池的價格仍然過高，這就是為什么更多的人選擇抽水蓄能和壓縮空氣蓄能。”烏尼·皮萊說。

在儲能領域，其他……

是兩個非常重要的指標：放電時間和放電功率。從高功率和長時間兩個維度來看，抽水蓄能具有其他技術無法比擬的優勢，但受地理條件的限制。

抽水蓄能通常是一個超過100萬千瓦的項目，其儲能和放電可以在幾天的數量級。”林碩介紹說。在中國，抽水蓄能投資不小，其中國網新源控股有限公司有限公司是最大的投資公司。

儲能的效果僅次于抽水蓄能。Unni Pillai告訴作者：“西班牙電力公司和太平洋電力公司最近都有壓縮公司的項目，即紐約的150兆瓦沃特金斯格倫項目和加拿大的200兆瓦科恩縣項目。”。

調頻市場首先啟動。

電網需要電力，所以風電場有電力來支付賬單。

目前，中國沒有專門的儲能計劃，甚至沒有一個集中的管理部門。制約該行業發展的主要原因是沒有明確的支付機制。

為了在未來發展可再生能源，我們必須重視儲能的使用。龍源電力（00916.HK）集團有限公司有限公司執行董事兼總經理謝長軍表示。

然而，作為一家發電企業，龍源電力顯然沒有動力為儲能設備買單。儲能的未來肯定是一個政策問題，需要國家的支持，因為提供儲能參與風電監管會降低發電企業的經濟性。”謝先生透露。

他說，目前，電網體制改革對電網的要求仍然希望他們能夠承擔起調峰的責任，整個調峰的平衡應該由電網來解決。“電網目前也承認這個賬，否則他們未來對電網的發展會越來越小。”

許多儲能公司也表示希望電網公司買單。對此，林碩表達了不同的觀點。“我認為這取決于具體的應用。在不同的應用場景中，不同的利益相關者將受益。在推遲了近一年后，國家風光儲運示范項目（一期）的儲能設備采購招標終于重新開始。

3月23日，中國采購招標網發布了《關于華北電網有限公司有限公司國家風光儲運示范工程（一期）儲能設備采購的通知》，4月15日，發布了《關于國家風光儲運示范項目（一期）液流電池系統采購第二次招標的通知》。

去年5月27日，《國家風光儲運一期示范工程大河光伏儲能電站電池儲能系統采購招標公告》中提到，采購14MW×4h和4MW×6h兩包磷酸鐵鋰電池儲能設備。最新的招標公告分為五個包，其中四個是磷酸鐵鋰電池系統，分別為：6MW×6h、4MW×4h、3MW×3h和1MW×2h。最后一個方案是購買2MW×4h液流電池系統。

作為中國首個大型儲能示范項目，國家風光儲能交通項目自成立以來備受關注。但本報記者獨家獲悉，自招標公告發布以來，提交招標文件的企業并不多。在磷酸亞鐵鋰設備招標中，比亞迪（01211.HK）、萬向電動汽車有限公司有限公司、天津力神電池有限公司和ATL-東莞新能源電子科技有限公司被確認參與；

在流動電池方面，他們是北京普能世紀科技有限公司有限公司、大連融科儲能技術開發有限公司有限公司和國電南瑞（600406.SH）。

除了磷酸鐵鋰電池和液流電池外，去年招標公告中提到的鈉硫電池應該還有機會。中華全國工商聯新能源商會儲能委員會秘書長林碩表示，“目前，我們也在考慮是否進行國際招標，從日本引進NGK。”

隨著新一輪招標的宣布，相關儲能技術的優缺點再次引發熱議。除了國家風光儲運招標公告中提到的三種電化學技術外，目前市場上關注的還有抽水蓄能、壓縮空氣、飛輪儲能、超級電容器等儲能技術。

除了一些傳統的儲能技術外，新興技術仍處于不同程度的研發中，因此相關部門還沒有很清楚哪種技術更具優勢。一位關心儲能行業發展的人士表示，“這意味著所有技術都有機會，但正是由于支持方向不明確，許多企業仍在考慮是否投資以及投資的風險，這制約了技術的發展。”

液流電池意外進入？

隨著國電南瑞的加入，“劇情”得到了豐富。

據了解，國家風光儲運工程是由科技部、財政部、能源局和國家電網公司于2009年4月啟動的大型新能源項目，預計總投資超過200億元。

一期工程位于張北縣，于2009年底獲得河北省發展和改革委員會批準。是國家電網推進的首個智能電網強強示范工程。計劃建設100兆瓦風電、50兆瓦光伏發電和20兆瓦儲能，總投資約33億元，由國網子公司國網鑫源控股有限公司有限公司實施。

普能公司董事長于振華曾在接受筆者采訪時表示，風光儲運一體化項目實際上是對新電池技術應用解決方案的研究。“定位是一個示范項目，而不是一個商業項目，所以電池制造商在做這件事時正在賠錢。”

然而，由于該項目的意義遠遠超過其自身的經濟價值，因此在推出之初也引起了國內電池制造商的強烈關注。許多人認為，這個項目至少顯示了國家電網公司的技術偏好。如果示范效果好，它將在下一個項目中處于領先地位，所選技術很可能在未來的智能電網建設中獲得利益。

在最新公布的招標公告中，最大的事故應該來自液硫電池。上述關注儲能行業發展的人士表示。

他所說的“事故”并不意味著液流電池在去年被國家電網拒絕后實際上進入了招標范圍。“普能和大連融科參與競標，這是很自然的事情，但國電南瑞加入其中的原因是什么？”

雖然大連融科沒有普能那么耀眼，但它的技術支持是由中國科學院大連化學物理研究所教授張華敏提供的。早在2004年，張就曾致函中央辦公廳、國務院辦公廳，建議重視儲能技術，可謂國內大型儲能電池研究的老手。

“但我沒有聽說國電南瑞有釩電池產品。”這位關注儲能行業發展的人士猜測，“據說他們去年也買了一個仿制藥。他們學得這么快嗎？”

事實上，在國電南瑞決定參與競標之前，許多人認為可以保證所有人都能中標。“招標文件是代表普能公司起草的。”一位接近普能公司的人士……

y透露。他還表示，“畢竟浦能在兆瓦項目方面有經驗。盡管大華研究所的電池已經在實驗室穩定運行了幾年，但它們不應該有兆瓦的容量。”

然而，隨著國電南瑞的加入，“劇情”變得豐富起來。數字是多少？附帶投標？還是讓它購買別人的完整系統？有一段時間，各種各樣的猜測滿天飛。

“我認為事情沒有那么簡單。兩周后開標后我們就會知道結果。”上述關注儲能行業發展的人士表示。

關于鋰電池的爭論

無論哪種新的電池技術，我們都應該以這兩起事故為教訓，冷靜地考慮安全問題。

與液流電池的起起落落相比，磷酸鐵鋰電池的競標要少得多。

盡管國內對磷酸亞鐵鋰的工業投資勢頭已經超過任何其他國家，但相關企業一度成為資本市場上的“怪物”。然而，只有四家公司提交了投標書。

截至2009年，中國約有150家生產磷酸亞鐵鋰材料的企業。東海證券研究院汽車與新能源集團分析師吳文照表示，大部分仍處于研發階段，能夠實現量產的企業約有30家。“目前，國內大部分磷酸亞鐵鋰企業的技術能力只能生產低端材料產品。”

去年發布招標公告時，許多人認為14兆瓦磷酸亞鐵鋰的獲勝者應該是比亞迪，因為比亞迪與國家電網的關系很好。

當時，比亞迪董事長王傳福，聲稱國家電網在5月份與股東溝通時對磷酸鐵鋰電池持樂觀態度。“液流電池只能用作備用電池，不能用作儲能電池，這是一個常識性錯誤。國家電網已經理解了這個錯誤，液流電池將從儲能電池中劃掉。”

與王傳福當時的高調相比，比亞迪這次要克制得多。我們在大型儲能項目的經驗方面具有優勢。這一次，我們放了兩個包裹。比亞迪有限公司北區總經理童杰告訴作者。不過，他表示，不方便透露具體是哪兩個包裹。

4月11日下午3點左右，眾泰一輛電動出租車在杭州街頭行駛時自燃。4月14日下午5點，一輛江淮生產的電動車在合肥街頭自燃。“眾泰使用通用磷酸鐵鋰電池，江淮也使用磷酸鐵鋰。上述鋰電池技術人員透露。

事故原因尚未正式公布，但我認為應該是電池問題。中國投資咨詢公司高級研究員李勝茂表示，“如果車輛運行時間過長并發熱，變速功率會波動很大，這將使電池輸出功率過大，并可能導致短路。”

此前，一些關于磷酸亞鐵鋰優異性能的評論提到，其單體電池使用壽命長、安全性好、高溫性能好。

“無論是磷酸鐵鋰電池技術還是其他新型電池技術，我們都應該把這兩起事故當作一面鏡子，冷靜下來考慮安全問題。中信國安（000839，股票吧）蒙古里電力科技有限公司（以下簡稱蒙古里電力）副總裁劉正耀表示。

作為中國錳酸鋰系統最好的電池公司之一，劉正耀透露，夢古麗動力去年在動力電池上的銷售收入為2億元。“但我們一直在研究大規模儲能電池，目前正準備建設儲能示范電站。

劉正耀介紹，夢古麗動力生產的錳酸鋰電池目前的循環壽命約為2000次。但目前，已經開發出5000-6000個長壽命電池。“專門為儲能設計的長壽命電池甚至可以回收8000次，最早將于6月公布。”

與主要用于消費電子產品的鈷酸鋰相比，成本相對較低的磷酸亞鐵鋰和錳酸鋰是儲能電池領域的主要原材料。其中，中國和美國……

e以磷酸亞鐵鋰為主，而日本和韓國以錳酸鋰為主。

2002年，中信國安集團公司與中信國安蒙古里電力科技有限公司有限公司共同投資成立蒙古里發電有限公司。該公司的宣傳材料寫道：夢古麗動力是中國唯一一家大規模實現大容量錳酸鋰系統動力電池的制造商，鋰離子儲能電池技術接近國際先進水平。

事實上，錳酸鋰電池在儲能方面的有效性還有待觀察。因為即使在國外，這種技術的示范項目也很少。

但劉正耀對錳酸鋰電池的未來充滿信心。他聲稱，夢古麗動力生產的錳酸鋰電池不受一致性問題的限制，該公司擁有該技術的完全自主知識產權。相比之下，“國外的主流技術是錳酸鋰，但磷酸亞鐵鋰的知識產權在美國。”

比亞迪一直宣稱的“鐵芯”或“鐵電池”，實際上是磷酸鐵鋰電池。據一些業內人士透露，這是因為比亞迪將在未來美國人尋求知識產權問題時避免訴訟。

盡管受到美國專利的限制，但在比亞迪的示范效應下，已有150多家中國企業涌入磷酸亞鐵鋰。

然而，近年來，錳酸鋰材料在中國獲得了更多的支持者。2010年5月底，萬向集團旗下萬向電動汽車與美國EnerDel公司簽署框架協議，在杭州建立全自動電池及電池系統生產基地，EnerDel公司的動力電池主要由錳材料制成。

關于各種儲能技術的爭論

要么沒有足夠的示范項目，要么無法大規模生產。

A123近年來在世界各地相繼建立了一些成功的儲能項目，這可能在一定程度上激勵中國制造商追求這項技術。紐約州立大學納米科學與工程學院教授Unni Pillai表示，“但世界上最常見的項目是鈉硫電池儲能項目。”

Unni Pillai表示，“日本NGK的技術是最成熟的，NGK在全球安裝了215個系統項目，總容量為302兆瓦。”

由于世界上有成熟的項目作為模型，鈉液電池技術在中國也受到許多人的追捧，其中中國科學院上海硅酸鹽研究所處于領先地位。去年7月，硅酸鹽研究院與上海電氣集團公司、上海電力公司簽署了《關于推進鈉硫電池產業化的意向書》。

此次合作被外界視為國家電網公司對鈉硫電池技術的特殊偏好。也正是因為這個原因，鈉硫電池沒有被納入國家風景儲運項目的招標，這相當令人驚訝。

本次招標要求投標人必須是電池制造商，有能力集成電池儲能系統并提供完整的集成方案，并且是在中華人民共和國注冊的企業法人。我們不符合要求。中國科學院上海硅酸鹽研究所能源材料研究中心主任溫兆銀解釋說，“我們的產品無法大規模生產。如果日本人來投標，他們的電池中標就沒有問題。”

中國風能和太陽能蓄電池首次招標重啟的技術路徑仍在徘徊。

據了解，NGK的工業化鈉硫電池壽命為10-15年，成本約為2萬元/千瓦。硅酸鹽研究所的產品使用壽命只有5年，只能作為示范，不能大規模應用。

但我們正在與國家電網組建一家公司，可能會有第三方加入。溫兆銀說：“未來兩三年，我們將專注于建立生產線。”

事實上，國家電網愿意投資鈉硫電池，因為它的成本更具優勢。

目前，新型電池的價格仍然過高，這就是為什么更多的人選擇抽水蓄能和壓縮空氣蓄能。”烏尼·皮萊說。

在儲能領域，其他……

是兩個非常重要的指標：放電時間和放電功率。從高功率和長時間兩個維度來看，抽水蓄能具有其他技術無法比擬的優勢，但受地理條件的限制。

抽水蓄能通常是一個超過100萬千瓦的項目，其儲能和放電可以在幾天的數量級。”林碩介紹說。在中國，抽水蓄能投資不小，其中國網新源控股有限公司有限公司是最大的投資公司。

儲能的效果僅次于抽水蓄能。Unni Pillai告訴作者：“西班牙電力公司和太平洋電力公司最近都有壓縮公司的項目，即紐約的150兆瓦沃特金斯格倫項目和加拿大的200兆瓦科恩縣項目。”。

調頻市場首先啟動。

電網需要電力，所以風電場有電力來支付賬單。

目前，中國沒有專門的儲能計劃，甚至沒有一個集中的管理部門。制約該行業發展的主要原因是沒有明確的支付機制。

為了在未來發展可再生能源，我們必須重視儲能的使用。龍源電力（00916.HK）集團有限公司有限公司執行董事兼總經理謝長軍表示。

然而，作為一家發電企業，龍源電力顯然沒有動力為儲能設備買單。儲能的未來肯定是一個政策問題，需要國家的支持，因為提供儲能參與風電監管會降低發電企業的經濟性。”謝先生透露。

他說，目前，電網體制改革對電網的要求仍然希望他們能夠承擔起調峰的責任，整個調峰的平衡應該由電網來解決。“電網目前也承認這個賬，否則他們未來對電網的發展會越來越小。”

許多儲能公司也表示希望電網公司買單。對此，林碩表達了不同的觀點。“我認為這取決于具體的應用。在不同的應用場景中，不同的利益相關者會受益。”

她以新能源獲取為例。新能源的獲取是波動的和間歇性的。增加儲能后，可以提高輸出的穩定性，這是電網的好處。然而，如果經過調解后可再生能源能夠穩定輸出，電網將更多地接入可再生能源，這也將使發電企業受益。說白了，大量的可再生能源可以減少碳排放，所以每個人都是受益者。"

“能源電池，也許沒有人真的愿意付賬。有限公司副總經理肖耀軍認為，只要發電企業提前15分鐘通知電網，電網就可以切斷風電，并將其與火電一起調度，風電場是否無風也無所謂。

“但在波動的15分鐘內，電網無法調度。為了確保風電并網時電力輸出的平穩，有必要配備動力電池進行儲能。”肖耀軍補充道，“電網對電力有要求，所以風電場有動力買單。”

據了解，動力儲能電池主要用于調頻，其特點是能夠在短時間內滿足大功率充放電的要求。在各種電池技術中，飛輪儲能和超級電容器是最好的。前者沒有理論壽命限制，而后者的單次循環壽命為100萬次。

“風電一般每年運行2000-3000小時。為了保證電力輸出的平穩，應該每10秒充放電一次，因此儲能電池每年的充放電次數為100萬次。目前只有飛輪才能承受高頻率的充放電。肖耀軍說。

（編輯/李燕郊）“

她以新能源獲取為例。新能源的獲取是波動的和間歇性的。增加儲能后，可以提高輸出的穩定性，這是電網的好處。然而，如果經過調解后可再生能源能夠穩定輸出，電網將更多地接入可再生能源，這也將使發電企業受益。說白了，大量的可再生能源可以減少碳排放……

s、 所以每個人都是受益者。"

“能源電池，也許沒有人真的愿意付賬。有限公司副總經理肖耀軍認為，只要發電企業提前15分鐘通知電網，電網就可以切斷風電，并將其與火電一起調度，風電場是否無風也無所謂。

“但在波動的15分鐘內，電網無法調度。為了確保風電并網時電力輸出的平穩，有必要配備動力電池進行儲能。”肖耀軍補充道，“電網對電力有要求，所以風電場有動力買單。”

據了解，動力儲能電池主要用于調頻，其特點是能夠在短時間內滿足大功率充放電的要求。在各種電池技術中，飛輪儲能和超級電容器是最好的。前者沒有理論壽命限制，而后者的單次循環壽命為100萬次。

“風電一般每年運行2000-3000小時。為了保證電力輸出的平穩，應該每10秒充放電一次，因此儲能電池每年的充放電次數為100萬次。目前只有飛輪才能承受高頻率的充放電。肖耀軍說。

（編輯/李燕郊）

標簽：比亞迪江淮眾泰北京世紀

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