昨日，濟南市委副書記、市長張建國主持召開市政府第74次常務會議，研究推進濟南市新能源汽車推廣試點。部分純電動出租車將在濟南試運營，計劃面向所有出租車公司推出200輛純電動出租車試點。
2009年，濟南被確定為首批“十城千輛”節能新能源汽車示范應用試點城市。目前，濟南已經購買了200輛混合動力公交車。與此同時，濟南市政府與山東省電力集團公司簽署了《電動汽車充電設施建設戰略合作協議》，并于2010年建成投產了5座充電站。
會議提出，濟南市要加快實施新能源汽車示范推廣工作，力爭實現2012年推廣應用1610輛的目標。“十二五”期間，濟南將加快基礎設施建設步伐，投資20億元建設2座集中充電站、9座充換電站和60座配電站，構建服務半徑不超過5公里的服務網絡。其中，2011年投資5.16億元，建設集中充換電站1座、充換電站2座、配電站30座。
同時，部分純電動出租車將在濟南試運營，計劃面向所有出租車公司推出200輛純電動出租車試點，市財政將對純電動試點出租車給予600萬元財政補貼。在試點獲得一些經驗后，當現有出租車被淘汰和更新時，純電動汽車將按比例使用。
會議還呼吁進一步擴大電動汽車的推廣和使用。計劃在一些地區推廣使用電動汽車，如工作車、景點和觀光車、環衛車、物流車等。同時，鼓勵政府機構、企業、事業單位、工作人員和公眾購買電動汽車。
“電動出租車目前還是一個新生事物。據我們所知，它耗電成本低，可以節能減排。對于這樣的事情，我們公司非常支持！
有限公司副總經理于世良表示，如果電動出租車在濟南試運營，肯定會有一個“試運營期”，市場接受度也是一個問題。“我希望相關配套設施能夠不斷完善，推動這一新生事物的發展。”
據了解，電動汽車以電為動力，能源利用率高于傳統燃油汽車。在交通堵塞時發動機不需要怠速運轉。據估計，每升燃油的平均等效功耗為2.75千瓦時，最小等效功耗僅為1.83千瓦時，能耗比傳統汽車降低了50%以上。同時，電動汽車一般不直接排放污染物，與傳統汽車相比，可以減少50%至60%的溫室氣體排放。
燒油：150元左右。
油耗：70元左右。
用電量：15元左右。
電動出租車最大的優點是省錢。
對于出租車司機來說，開出租車就是為了追求利潤的最大化。為了省錢，濟南的大多數出租車都放棄了使用石油和天然氣，因為使用天然氣可以節省很多錢。在濟南推廣純電動汽車作為出租車的最大優勢是為出租車司機省錢。燃燒石油、天然氣和電動出租車的成本相差多少？出租車司機和濟南第一輛電動車的車主為筆者算了一筆賬。
“現在濟南的出租車大多燒煤氣，現在油這么貴，誰能負擔得起？”濟南的王師傅給筆者算了一筆燒油燒氣的賬：目前濟南的出租車一天能跑200多公里。如果燒機油，93號汽油大約需要7.44元/升，所以每天的費用是140元；現在，如果你燒煤氣，200公里以上的白班需要15或16個煤氣。現在，每天然氣的價格是4.28元/立方米，每天大約70元。
我能用多少錢的電動出租車？鄧先生是濟南市第一輛電動汽車的車主。他告訴筆者，他的車現在一次充電需要6-8個小時，可以充電8-10千瓦時，每100公里耗電不到15千瓦時。現在濟南的電價是每千瓦時0.54元，成本只有七八元左右。這樣算下來，200多公里的費用要比普通出租車高100元左右，甚至更高。"
2010年5月，30輛比亞迪e6純電動出租車交付深圳鵬程出租車公司。作為世界上第一輛純電動出租車，它的推出開創了一種全新的城市出行模式。
2011年1月26日，眾泰朗越純電動汽車和海馬普瑞馬純電動汽車成為杭州首批30輛電動出租車，正式投入商業運營。
2011年3月1日，北京第一個電動汽車充電站在延慶建成60多天后，50輛福田米地電動出租車正式投入運營。
此前，純電動出租車已在深圳、杭州等地投入運營。這款低碳、環保的新車也吸引了濟南許多出租車司機的注意。當我聽說濟南也將嘗試運營純電動出租車，而且每天的電費只有15元左右時，一位兄弟非常驚訝。“真的嗎？”那太好了！
除了對電動出租車的低運營成本表示驚訝之外，還有幾個小問題。針對駕駛員關心的問題，筆者進行了相關采訪。
關鍵詞：[充電]
快速充電只需5分鐘。
問題：充電站的分布情況如何？如果路上沒有電，你能在附近找到充電站嗎？與私家車不同，出租車幾乎需要24小時的“連續輪換”，每天花費6、7個小時充電顯然是不現實的。我該怎么辦？
對策：筆者從昨天的會議上獲悉，“十二五”期間，濟南將加快基礎設施建設步伐，投資20億元，建設2座集中充電站、9座充換電站和60座配電站，建設服務半徑不超過5公里的服務網絡。其中，2011年投資5.16億元，建設集中充換電站1座、充換電站2座、配電站30座。關于充電時間，濟南一家銷售電動汽車的4S店負責人鄧先生表示，“現在有了快充設備，5分鐘就可以完成充電。”
關鍵詞：[電池]
業內人士建議使用鋰電池。
問題：對于許多出租車司機來說，電池壽命也是他們關心的問題。“電池壽命有多長？快速充電對電池的損壞有多大？如果電池不能使用，更換需要多少錢？”出租車司機高某提出了一系列問題。
建議：一般情況下，供應商會故意避免電池的使用壽命，尤其是在快速充電的情況下。濟南一家銷售電動汽車的4S店負責人告訴筆者，如果將電動汽車用作出租車，就應該使用鋰電池。在這種情況下，建議政府補貼更換電池。
與此同時，這家4S店的負責人還建議政府建立電池回收系統。“畢竟，電池污染仍然存在。”
關鍵詞：[速度]
最高時速可達100公里。
問題：與普通汽車相比，電動汽車的動力相對較弱。“如果你拉乘客，對方很著急，如果我跑得不快，我就不會耽誤別人的生意？”一位兄弟說。
對策：筆者從濟南一家專門銷售電動汽車的4S店了解到，目前，根據他們的電動汽車生產情況，針對不同的群體生產不同類型的電動汽車。“例如，為老年人生產的電動汽車速度較慢。普通電動汽車的最高速度約為每小時60公里。該負責人表示，目前的生產條件可以滿足對速度要求較高的電動出租車的生產需求，速度可以達到每小時100公里左右。”
關鍵詞：[安全]
我們應該從發展的角度來看待它。
問：今年4月11日，一輛試運營的純電動出租車在杭州街頭自燃。自燃電動出租車是杭州首批30輛新能源純電動出租車之一。這件事也讓省會的小伙伴們有些擔心。
建議：對此，相關專家表示，電動汽車在中國是新的、不成熟的，而且正處于試運行階段，因此出現一些問題是正常的。我們應該從發展的角度來看待這個問題。
（編輯/李燕郊）昨日，濟南市委副書記、市長張建國主持召開市政府第74次常務會議，研究推進濟南市新能源汽車推廣試點。部分純電動出租車將在濟南試運營，計劃面向所有出租車公司推出200輛純電動出租車試點。
2009年，濟南被確定為首批“十城千輛”節能新能源汽車示范應用試點城市。目前，濟南已經購買了200輛混合動力公交車。與此同時，濟南市政府與山東省電力集團公司簽署了《電動汽車充電設施建設戰略合作協議》，并于2010年建成投產了5座充電站。
會議提出，濟南要加快實施新能源汽車示范推廣，力爭實現2年推廣應用1610輛的目標……
2.“十二五”期間，濟南將加快基礎設施建設步伐，投資20億元建設2個集中充電站、9個充換電站和60個配電站，建設服務半徑不超過5公里的服務網絡。其中，2011年投資5.16億元，建設集中充換電站1座、充換電站2座、配電站30座。
同時，部分純電動出租車將在濟南試運營，計劃面向所有出租車公司推出200輛純電動出租車試點，市財政將對純電動試點出租車給予600萬元財政補貼。在試點獲得一些經驗后，當現有出租車被淘汰和更新時，純電動汽車將按比例使用。
會議還呼吁進一步擴大電動汽車的推廣和使用。計劃在一些地區推廣使用電動汽車，如工作車、景點和觀光車、環衛車、物流車等。同時，鼓勵政府機構、企業、事業單位、工作人員和公眾購買電動汽車。
“電動出租車目前還是一個新生事物。據我們所知，它耗電成本低，可以節能減排。對于這樣的事情，我們公司非常支持！
有限公司副總經理于世良表示，如果電動出租車在濟南試運營，肯定會有一個“試運營期”，市場接受度也是一個問題。“我希望相關配套設施能夠不斷完善，推動這一新生事物的發展。”
據了解，電動汽車以電為動力，能源利用率高于傳統燃油汽車。在交通堵塞時發動機不需要怠速運轉。據估計，每升燃油的平均等效功耗為2.75千瓦時，最小等效功耗僅為1.83千瓦時，能耗比傳統汽車降低了50%以上。同時，電動汽車一般不直接排放污染物，與傳統汽車相比，可以減少50%至60%的溫室氣體排放。
燒油：150元左右。
油耗：70元左右。
用電量：15元左右。
電動出租車最大的優點是省錢。
對于出租車司機來說，開出租車就是為了追求利潤的最大化。為了省錢，濟南的大多數出租車都放棄了使用石油和天然氣，因為使用天然氣可以節省很多錢。在濟南推廣純電動汽車作為出租車的最大優勢是為出租車司機省錢。燃燒石油、天然氣和電動出租車的成本相差多少？出租車司機和濟南第一輛電動車的車主為筆者算了一筆賬。
“現在濟南的出租車大多燒煤氣，現在油這么貴，誰能負擔得起？”濟南的王師傅給筆者算了一筆燒油燒氣的賬：目前濟南的出租車一天能跑200多公里。如果燒機油，93號汽油大約需要7.44元/升，所以每天的費用是140元；現在，如果你燒煤氣，200公里以上的白班需要15或16個煤氣。現在，每天然氣的價格是4.28元/立方米，每天大約70元。
我能用多少錢的電動出租車？鄧先生是濟南市第一輛電動汽車的車主。他告訴筆者，他的車現在一次充電需要6-8個小時，可以充電8-10千瓦時，每100公里耗電不到15千瓦時。現在濟南的電價是每千瓦時0.54元，成本只有七八元左右。這樣算下來，200多公里的費用要比普通出租車高100元左右，甚至更高。"
2010年5月，30輛比亞迪e6純電動出租車交付深圳鵬程出租車公司。作為世界上第一輛純電動出租車，它的推出開創了一種全新的城市出行模式。
2011年1月26日，眾泰朗越純電動汽車和海馬普瑞馬純電動汽車成為杭州首批30輛電動出租車，正式投入商業運營。
2011年3月1日，北京第一個電動汽車充電站在延慶建成60多天后，50輛福田米地電動出租車正式投入運營。
此前，純電動出租車已在深圳、杭州等地投入運營。這款低碳、環保的新車也吸引了濟南許多出租車司機的注意。當我聽說濟南也將嘗試運營純電動出租車，而且每天的電費只有15元左右時，一位兄弟非常驚訝。“真的嗎？”那太好了！
除了對電動出租車的低運營成本表示驚訝之外，還有幾個小問題。針對駕駛員關心的問題，筆者進行了相關采訪。
關鍵詞：[充電]
快速充電只需5分鐘。
問題：充電站的分布情況如何？如果路上沒有電，你能在附近找到充電站嗎？與私家車不同，出租車幾乎需要24小時的“連續輪換”，每天花費6、7個小時充電顯然是不現實的。我該怎么辦？
對策：筆者從昨天的會議上獲悉，“十二五”期間，濟南將加快基礎設施建設步伐，投資20億元，建設2座集中充電站、9座充換電站和60座配電站，建設服務半徑不超過5公里的服務網絡。其中，2011年投資5.16億元，建設集中充換電站1座、充換電站2座、配電站30座。關于充電時間，濟南一家銷售電動汽車的4S店負責人鄧先生表示，“現在有了快充設備，5分鐘就可以完成充電。”
關鍵詞：[電池]
業內人士建議使用鋰電池。
問題：對于許多出租車司機來說，電池壽命也是他們關心的問題。“電池壽命有多長？快速充電對電池的損壞有多大？如果電池不能使用，更換需要多少錢？”出租車司機高某提出了一系列問題。
建議：一般情況下，供應商會故意避免電池的使用壽命，尤其是在快速充電的情況下。濟南一家銷售電動汽車的4S店負責人告訴筆者，如果將電動汽車用作出租車，就應該使用鋰電池。在這種情況下，建議政府補貼更換電池。
與此同時，這家4S店的負責人還建議政府建立電池回收系統。“畢竟，電池污染仍然存在。”
關鍵詞：[速度]
最高時速可達100公里。
問題：與普通汽車相比，電動汽車的動力相對較弱。“如果你拉乘客，對方很著急，如果我跑得不快，我就不會耽誤別人的生意？”一位兄弟說。
對策：筆者從濟南一家專門銷售電動汽車的4S店了解到，目前，根據他們的電動汽車生產情況，針對不同的群體生產不同類型的電動汽車。“例如，為老年人生產的電動汽車速度較慢。普通電動汽車的最高速度約為每小時60公里。該負責人表示，目前的生產條件可以滿足對速度要求較高的電動出租車的生產需求，速度可以達到每小時100公里左右。”
關鍵詞：[安全]
我們應該從發展的角度來看待它。
問：今年4月11日，一輛試運營的純電動出租車在杭州街頭自燃。自燃電動出租車是杭州首批30輛新能源純電動出租車之一。這件事也讓省會的小伙伴們有些擔心。
建議：對此，相關專家表示，電動汽車在中國是新的、不成熟的，而且正處于試運行階段，因此出現一些問題是正常的。我們應該從發展的角度來看待這個問題。
（編輯/李燕郊）
國際能源署署長田中伸男22日在上海舉辦的”2011國際電動汽車示范城市及產業發展論壇”上表示，未來以純電動汽車和插電式混合動力汽車為主的新能源汽車將快速發展，到2050年可達全球年銷量1億輛。
1900/1/1 0:00:00近日，三菱汽車董事長小西正秀表示，在20112014這四年，都會有電動車或者插電式混合動力車投放市場，車展展出的PXMiev這款概念車，可能比大家預想的更早投放市場，
1900/1/1 0:00:00規模空前的第十四屆上海國際汽車工業展覽會，明天就要閉幕了。本屆上海車展亮點很多，應該說，最大的亮點，就是中國自主品牌汽車整體發力，強勢出擊。
1900/1/1 0:00:00據外媒autoevolution報道，由于啟動較困難，又缺乏合適的氫燃料換裝系統，燃料電池動力車要成為一種可行性選擇，還需要一段時間。
1900/1/1 0:00:00據《環球報》報道，以色列著名電動車公司BetterPlace將于今年8月正式銷售清潔能源汽車。
1900/1/1 0:00:004月27日，在哈飛駿意下線儀式現場，哈飛汽車副總經理胡大為透露，目前哈飛汽車正和美國合作伙伴共同運作哈飛賽豹純電動車大批量生產并出口美國事宜，
1900/1/1 0:00:00
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