21日，5輛肇星電動公交車全部上市，10名駕駛員已接受培訓。自23日上午8點起，電動公交車將在316路公交車上試運行。與燃油公交車相比，電動公交車實現了零污染、零排放，綠色公交車將為前海注入活力。
電動巴士在黎明時分開始上路。
“今天，我們掛了5輛車的卡，于周六早上8點開始上路。21日，公交公司負責人告訴筆者，經過近一周的努力，電動公交車上路試運營的前期工作已經準備就緒，比如安裝了報站器和讀卡器，并在制造商，臨時運營許可證已掛起，將于23日上午8點在海友路停車場正式開放試運營。
由于試運營的第一天是周六，考慮到乘客可能不多，我們計劃跑四圈，大約120公里。從下周一開始，我們將按照正常的公交車運行方式每天跑八圈。筆者了解到，公交公司專門在316路調配了10名優秀司機駕駛電動公交車，其中大部分是勞模和黨員。由于只有五輛車，10名司機將分為兩個兩班制和五個單班制。
座椅設計模仿地鐵。
21日，在海油路停車場，作者登上了電動公交車，看到車廂中央的座位都靠窗，很像地鐵的座位，使車廂更寬敞。據車輛制造商的工作人員介紹，這輛電動公交車的整個車身長12米，其中駕駛室有43個座位，比目前的316型公交車多了8個座位。
電動汽車制造商的工作人員劉燕雙說，電動公交車只要一次充電3-4小時，就可以完成240千瓦時的電量，在相同速度下續航能力可以達到360公里，在最低的公交車狀態下可以達到230-240公里，確保公交車正常運行一天。按照目前的油價和電價，每公里可以比普通柴油公交車節省1元錢。
實現零污染、零排放
筆者從交通部門了解到，青島七區共有約4000輛公交車、173條公交線路和150輛有軌電車，燃氣公交車數量將更新至1183輛。到2015年，七個地區將有248條公交線路和5500輛公交車。其中，新增加的海底隧道將向黃島的四條公交線路發送120輛公交車，還將確定使用環保電動公交車。
與目前廣泛使用的燃油公交車相比，電動公交車實現了零污染、零排放，是真正的綠色公交車。
當駕駛員駕駛電動汽車時，筆者感覺車輛的噪音很小。“聽動靜比編織電車還小。青島勞模司機袁凌歌說，他開公交車32年了，開316雙層車10年了，但電動公交車是發動機聲音最大的。談到這些車的優點，袁凌歌介紹說，電動公交車不僅零污染、零排放o省去了換擋的麻煩，降低了勞動強度，因為它們只有制動器和油門。
如果電池電量過低，它將自動停止
電動汽車制造商的技術人員孟清明表示，電動公交車的核心部件是電池。整輛車有360個電池，每個電池大約1700元。橋上的顯示器可以看到剩余電量等信息。當電池電量低于設定值時，車輛會自動鎖閉，以確保行車安全。
筆者了解到，由于車廂底部安裝了許多電池，如果道路積水超過5厘米，行駛過程中車速帶來的水會進入電池盒，從而影響電池。這批汽車都是這樣的設計，下一批汽車制造商表示，他們將設計防護箱，以避免雨天出現隱患。”巴士公司的工作人員介紹道。
（編輯/李燕郊）21日，5輛肇星電動公交車全部上市，10名司機已接受培訓。自23日上午8點起，電動公交車將在316路公交車上試運行。與燃油公交車相比，電動公交車實現了零污染、零排放，綠色公交車……
我為前海加油。
電動巴士在黎明時分開始上路。
“今天，我們掛了5輛車的卡，于周六早上8點開始上路。21日，公交公司負責人告訴筆者，經過近一周的努力，電動公交車上路試運營的前期工作已經準備就緒，比如安裝了報站器和讀卡器，并在制造商，臨時運營許可證已掛起，將于23日上午8點在海友路停車場正式開放試運營。
由于試運營的第一天是周六，考慮到乘客可能不多，我們計劃跑四圈，大約120公里。從下周一開始，我們將按照正常的公交車運行方式每天跑八圈。筆者了解到，公交公司專門在316路調配了10名優秀司機駕駛電動公交車，其中大部分是勞模和黨員。由于只有五輛車，10名司機將分為兩個兩班制和五個單班制。
座椅設計模仿地鐵。
21日，在海油路停車場，作者登上了電動公交車，看到車廂中央的座位都靠窗，很像地鐵的座位，使車廂更寬敞。據車輛制造商的工作人員介紹，這輛電動公交車的整個車身長12米，其中駕駛室有43個座位，比目前的316型公交車多了8個座位。
電動汽車制造商的工作人員劉燕雙說，電動公交車只要一次充電3-4小時，就可以完成240千瓦時的電量，在相同速度下續航能力可以達到360公里，在最低的公交車狀態下可以達到230-240公里，確保公交車正常運行一天。按照目前的油價和電價，每公里可以比普通柴油公交車節省1元錢。
實現零污染、零排放
筆者從交通部門了解到，青島七區共有約4000輛公交車、173條公交線路和150輛有軌電車，燃氣公交車數量將更新至1183輛。到2015年，七個地區將有248條公交線路和5500輛公交車。其中，新增加的海底隧道將向黃島的四條公交線路發送120輛公交車，還將確定使用環保電動公交車。
與目前廣泛使用的燃油公交車相比，電動公交車實現了零污染、零排放，是真正的綠色公交車。
當駕駛員駕駛電動汽車時，筆者感覺車輛的噪音很小。“聽動靜比編織電車還小。青島勞模司機袁凌歌說，他開公交車32年了，開316雙層車10年了，但電動公交車是發動機聲音最大的。談到這些車的優點，袁凌歌介紹說，電動公交車不僅零污染、零排放o省去了換擋的麻煩，降低了勞動強度，因為它們只有制動器和油門。
如果電池電量過低，它將自動停止
電動汽車制造商的技術人員孟清明表示，電動公交車的核心部件是電池。整輛車有360個電池，每個電池大約1700元。橋上的顯示器可以看到剩余電量等信息。當電池電量低于設定值時，車輛會自動鎖閉，以確保行車安全。
筆者了解到，由于車廂底部安裝了許多電池，如果道路積水超過5厘米，行駛過程中車速帶來的水會進入電池盒，從而影響電池。這批汽車都是這樣的設計，下一批汽車制造商表示，他們將設計防護箱，以避免雨天出現隱患。”巴士公司的工作人員介紹道。
（編輯/李燕郊）
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