據《紐約時報》報道，福特和谷歌正在聯合開發一個新能源汽車“云”系統，該系統可以預測車主的駕駛習慣和目的地，并改變車輛的駕駛設置，從而達到降低車輛能耗的效果。本周在舊金山舉行的谷歌I/O會議上展示了早期的研究和開發成果。
該系統被稱為“谷歌預測API”。據福特技術人員Ryan McGee介紹，該系統是插電式混合動力汽車的最佳匹配。在理想狀態下，車輛會詢問駕駛員的目的地，并根據實時路況和其他信息設置車輛的駕駛模式。當目的地較近時，車輛將選擇純電動模式以節省燃油。
該系統不僅可以考慮行駛距離、交通狀況和天氣等外部因素，還可以照顧不同駕駛員的駕駛習慣。車輛收集的數據將存儲在“云”系統的服務器中，這大大降低了車載系統的計算負載。
據福特技術人員Ryan McGee介紹，福特已經研究駕駛員習慣預測方向兩年了，并于去年年底開始與谷歌合作。目前，該系統仍處于開發階段，預計4至8年后將有一個完整的產品。
（編譯/辛迪加）據《紐約時報》報道，福特和谷歌正在聯合開發一個新能源汽車“云”系統，該系統可以預測車主的駕駛習慣和目的地，并改變車輛的駕駛設置，從而達到降低車輛能耗的效果。本周在舊金山舉行的谷歌I/O會議上展示了早期的研究和開發成果。
該系統被稱為“谷歌預測API”。據福特技術人員Ryan McGee介紹，該系統是插電式混合動力汽車的最佳匹配。在理想狀態下，車輛會詢問駕駛員的目的地，并根據實時路況和其他信息設置車輛的駕駛模式。當目的地較近時，車輛將選擇純電動模式以節省燃油。
該系統不僅可以考慮行駛距離、交通狀況和天氣等外部因素，還可以照顧不同駕駛員的駕駛習慣。車輛收集的數據將存儲在“云”系統的服務器中，這大大降低了車載系統的計算負載。
據福特技術人員Ryan McGee介紹，福特已經研究駕駛員習慣預測方向兩年了，并于去年年底開始與谷歌合作。目前，該系統仍處于開發階段，預計4至8年后將有一個完整的產品。
（編譯/辛迪加）
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