本田社長伊東孝紳：推廣混合動力不能光靠政策

在上海車展上，本田展臺的亮點是本田總裁伊藤隆武的親自拜訪，他帶來了一個令人震驚的消息：2012年，本田將在中國的兩家合資企業大規模生產混合動力和電動汽車。在新聞發布會后的獨家采訪中，本田總裁伊藤隆武特別談到：推廣混合動力和電動汽車等新能源汽車不能僅靠政策來支持。

本田在中國的發展有點慢。

這兩年，與德國和美國的車企相比，甚至與同鄉日產和豐田相比，一直被視為行業標桿的本田似乎跟不上競爭對手。對此，伊藤高信沒有否認，但坦率地說：“我也認為我們的發展相對緩慢，這是一個糟糕的情況。”

他分析了原因，并表示，“因為東風本田和廣汽本田這兩家合資企業中1.6升以下的車型較少，而且目前中國市場對這些車型的需求增長迅速，可能是我們投放的車型運氣不好。未來，我們將為新車型提供更多的車型，更經濟的價格，讓客戶更容易購買。”

例如，廣汽本田的自主品牌概念S1已經下線，其任務是打造一款中國人買得起的國民車。“因此，未來我們將增加對這類汽車的投資，以進一步擴大市場份額。”takanobu ito表示。

不要完全依賴政府的支持政策。

據悉，本田將于2012年推出FIT Hybrid、INSIGHT和CR-Z三款混合動力汽車，其中INSIGHT由東風本田銷售，FIT Hyatt和CR-Z由廣汽本田銷售。事實上，本田自2007年以來就在中國推出了其首款混合動力汽車思域混合動力，但由于價格過高，其銷量一直不佳。在這方面，本田技術研究產業（中國）投資有限公司總經理Seiji Cangshi也同意公眾的觀點。“事實上，由于成本和銷售價格的原因，混合動力的銷量一直相對較小。但他補充說，未來本田將努力控制混合動力汽車的成本和價格，希望提供消費者能夠負擔得起的混合動力汽車。

“我認為如果有政府的支持和優惠政策，混合動力汽車的普及會更快，但我們不完全依賴政府的支持與優惠政策，希望通過自己的努力，以更快的速度在中國推廣和普及混合動力汽車。”

（編輯/李燕郊）在上海車展上，本田展臺的亮點是本田總裁伊藤隆的親自拜訪，他帶來了一個令人震驚的消息：2012年，本田將在中國的兩家合資企業中大規模生產混合動力和電動汽車。在新聞發布會后的獨家采訪中，本田總裁伊藤隆武特別談到：推廣混合動力和電動汽車等新能源汽車不能僅靠政策來支持。

本田在中國的發展有點慢。

這兩年，與德國和美國的車企相比，甚至與同鄉日產和豐田相比，一直被視為行業標桿的本田似乎跟不上競爭對手。對此，伊藤高信沒有否認，但坦率地說：“我也認為我們的發展相對緩慢，這是一個糟糕的情況。”

他分析了原因，并表示，“因為東風本田和廣汽本田這兩家合資企業中1.6升以下的車型較少，而且目前中國市場對這些車型的需求增長迅速，可能是我們投放的車型運氣不好。未來，我們將為新車型提供更多的車型，更經濟的價格，更容易讓客戶購買。”

例如，廣汽本田的自主品牌概念S1已經下線，其任務是打造一款中國人買得起的國民車。“因此，未來我們將增加對這類汽車的投資，以進一步擴大市場份額。”takanobu ito表示。

不要完全依賴政府的支持政策。

據悉，本田將于2012年推出FIT Hybrid、INSIGHT和CR-Z三款混合動力汽車，其中INSIGHT由東風本田銷售，FIT Hyatt和CR-Z由廣汽本田銷售。事實上，本田自2007年以來就在中國推出了其首款混合動力汽車思域混合動力，但由于價格過高，其銷量一直不佳。在這方面，本田技術研究產業（中國）投資有限公司總經理Seiji Cangshi也同意公眾的觀點。“事實上，由于成本和售價的原因，混合動力的銷量一直相對較小。然而，他補充道，未來本田將努力控制成本……

nd價格的混合動力汽車，希望提供消費者能夠負擔得起的混合動力車。

“我認為如果有政府的支持和優惠政策，混合動力汽車的普及會更快，但我們不完全依賴政府的支持與優惠政策，希望通過自己的努力，以更快的速度在中國推廣和普及混合動力汽車。”

（編輯/李燕郊）

標簽：本田東風思域豐田理念

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