湖南省首家純電動汽車專營店開業

湖南省首家純電動汽車專營店――婁底大豐、長沙電動汽車總部開業。對于城市交通需要低速電動車的客戶來說，3-5萬元的價格可以有更多的選擇。婁底大豐電動汽車股份有限公司有限公司副總經理鄭燕軍認為，每一家汽車制造商都對這樣一個巨大的新興市場充滿了期望，一些制造商正準備有所作為，一些制造商則瞄準其細分市場，分享一杯羹。

根據規劃，到2015年，新能源汽車將初步實現產業化，純電動汽車和插電式混合動力汽車的市場份額將達到50萬輛以上；到2020年，新能源汽車實現產業化，節能新能源汽車及關鍵零部件技術達到國際先進水平。純電動汽車和插電式混合動力汽車的市場份額將達到500萬輛。然而，“在中國，什么樣的電動汽車更容易被消費者接受？”什么樣的消費者群體會率先成為電動汽車的用戶？這是國內車企在選擇新能源汽車發展路線時最關鍵的問題。

豐田在全球銷售了303萬輛混合動力汽車，但在中國只收獲了不到4000輛。普銳斯的“慘敗”幾乎讓第三代普銳斯提前告別了中國。由于價格高、缺乏配套、電池安全等因素，中國消費者更喜歡口碑好、技術成熟、經濟效益好的傳統汽車。這在一定程度上增加了電動汽車在中國的推廣難度。

目前，純電動汽車主要有兩條路線。一種是配備鋰離子電池的全速電動汽車，這是汽車公司最有價值的市場。總的汽車價格通常在3.5萬至4萬美元左右，其高昂的價格使其即使得到補貼也難以與傳統汽車競爭。另一種是帶有其他替代能源電池的輕型電動汽車。鄭延軍說，這是大豐和的特產。在他看來，“我們希望利用低速電動汽車的輕量化、功能性和個性化優勢，以與傳統汽車相比全新的理念進行設計。”從低端用戶出發，抓住國內龐大的基層消費需求，通過市場不斷提升電動汽車的技術創新。體積小并不意味著低端，速度低并不意味著落后。未來，可能會有面向大眾的經濟型低速電動汽車，以及像日產這樣的高端城市純電動汽車。"

（編輯/李嬌）湖南省首家純電動汽車專營店――婁底大豐、長沙電動汽車總部開業。對于城市交通需要低速電動車的客戶來說，3-5萬元的價格可以有更多的選擇。婁底大豐電動汽車股份有限公司有限公司副總經理鄭燕軍認為，每一家汽車制造商都對這樣一個巨大的新興市場充滿了期望，一些制造商正準備有所作為，一些制造商則瞄準其細分市場，分享一杯羹。

根據規劃，到2015年，新能源汽車將初步實現產業化，純電動汽車和插電式混合動力汽車的市場份額將達到50萬輛以上；

到2020年，新能源汽車實現產業化，節能新能源汽車及關鍵零部件技術達到國際先進水平。純電動汽車和插電式混合動力汽車的市場份額將達到500萬輛。然而，“在中國，什么樣的電動汽車更容易被消費者接受？”什么樣的消費者群體會率先成為電動汽車的用戶？這是國內車企在選擇新能源汽車發展路線時最關鍵的問題。

豐田在全球銷售了303萬輛混合動力汽車，但在中國只收獲了不到4000輛。普銳斯的“慘敗”幾乎讓第三代普銳斯提前告別了中國。由于價格高、缺乏配套、電池安全等因素，中國消費者更喜歡口碑好、技術成熟、經濟效益好的傳統汽車。這在一定程度上增加了電動汽車在中國的推廣難度。

目前，純電動汽車主要有兩條路線。一種是配備鋰離子電池的全速電動汽車，這是汽車公司最有價值的市場。總的汽車價格通常在3.5萬至4萬美元左右，其高昂的價格使其即使得到補貼也難以與傳統汽車競爭。另一種是帶有其他替代能源電池的輕型電動汽車。鄭延軍說，這是大豐和的特產。在他看來，“我們希望利用低速電動汽車的輕量化、功能性和個性化優勢，以與傳統汽車相比全新的理念進行設計。”從低端用戶出發，抓住國內龐大的基層消費需求，通過市場不斷提升電動汽車的技術創新。體積小并不意味著低端，速度低并不意味著落后。未來，可能會有面向大眾的經濟型低速電動汽車，以及像日產這樣的高端城市純電動汽車。"

（編輯/李嬌）

標簽：大眾豐田理念日產

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