3月21日，105輛長安混合動力汽車在紅谷灘新區廣場正式交付南昌市政府進行示范。這是今年新能源汽車投放國內市場數量最多的一次，也是長安汽車歷史上新能源汽車最大的訂單。
早在2009年9月，長安汽車就向南昌交付了82輛中型混合動力汽車，其中63輛用作出租車，19輛用作市政府公務用車。此外，長安汽車已與中國25個新能源汽車示范運營試點城市建立了良好關系，并在重慶、杭州、昆明等13個“10城千車”城市開展了廣泛的示范運營，涉及政府公務用車和出租車行業。其中，重慶有300多輛車，昆明有50多輛車。截至目前，已有500多輛汽車投入運營，累計里程719萬公里。長安由此成為運營區域最廣、示范運營行業最多、示范運營數量最多的企業。
長安汽車新能源公司總經理任勇，告訴作者：“長安敢于在全國范圍內廣泛運營，敢于在出租車行業以高質量和高可靠性進行展示，這代表著我們對自己的產品充滿信心。只要市場有需求，我們就可以立即組織大規模生產，并盡快交付給消費者。”
任勇介紹，自2001年以來，長安一直在投資新能源汽車。“十五”期間，基本投資數億元，“十一五”期間，投資增加，發展到工業化階段。“我們在新能源汽車研發方面的總投資應該不低于10億元。”
據了解，長安“十二五”新能源汽車產能為10萬輛，同期生產的新能源汽車零部件可支持25萬輛。與此同時，長安也在開發具有新平臺的純電動汽車。“我們目前的純電動汽車主要是從傳統汽車改裝而來，只能適應目前的示范運營。未來，我們真正推向市場并面向個人消費的純電動車輛將建立在一個全新的平臺上，該平臺主要針對純電動汽車的特點來開發整車dent平臺電動汽車項目也符合科技部“十二五”規劃項目，該車將于“十二五”末上市。"
鑒于中國新能源汽車產業的發展和彎道超車的流行理論，任勇說：“彎道超車必須有兩個條件。第一個條件是有這個機會，第二個條件是要承擔一定的風險。我們都知道，開車時不能彎道超車，在新能源領域也不存在彎道超車，因為新能源汽車仍然具有汽車的一些特性，這些特性高于汽車行業的平均水平或基本工業水平。無論是傳統汽車還是新能源汽車，我們都應該腳踏實地地做每件事。"
據了解，長安混合動力汽車從整車設計、發動機設計到混合動力系統，均由長安自主研發。長安汽車完全掌握了車輛控制策略、車輛系統集成與校準技術、電池管理技術、電機開發與控制技術等混合動力關鍵技術，創造了30多項發明專利。
長安汽車總裁助理、汽車事業部總經理匡金文表示，除了政府補貼和研發資金支持外，新能源汽車企業最需要政府的幫助，就是開放政府采購。他承認，消費者對新能源汽車的技術成熟度和穩定性仍有疑慮，這需要政府率先將其作為示范。企業更容易收集信息并改進產品和服務。
（編輯/李嬌）3月21日，105輛長安混合動力汽車在紅谷灘新區廣場正式交付南昌市政府進行示范。這是投入使用的新能源汽車數量最多的一次……
e國內市場，也是長安汽車歷史上最大的新能源汽車訂單。
早在2009年9月，長安汽車就向南昌交付了82輛中型混合動力汽車，其中63輛用作出租車，19輛用作市政府公務用車。此外，長安汽車已與中國25個新能源汽車示范運營試點城市建立了良好關系，并在重慶、杭州、昆明等13個“10城千車”城市開展了廣泛的示范運營，涉及政府公務用車和出租車行業。其中，重慶有300多輛車，昆明有50多輛車。截至目前，已有500多輛汽車投入運營，累計里程719萬公里。長安由此成為運營區域最廣、示范運營行業最多、示范運營數量最多的企業。
長安汽車新能源公司總經理任勇，告訴作者：“長安敢于在全國范圍內廣泛運營，敢于在出租車行業以高質量和高可靠性進行展示，這代表著我們對自己的產品充滿信心。只要市場有需求，我們就可以立即組織大規模生產，并盡快交付給消費者。”
任勇介紹，自2001年以來，長安一直在投資新能源汽車。“十五”期間，基本投資數億元，“十一五”期間，投資增加，發展到工業化階段。“我們在新能源汽車研發方面的總投資應該不低于10億元。”
據了解，長安“十二五”新能源汽車產能為10萬輛，同期生產的新能源汽車零部件可支持25萬輛。與此同時，長安也在開發具有新平臺的純電動汽車。“我們目前的純電動汽車主要是從傳統汽車改裝而來，只能適應目前的示范運營。未來，我們真正推向市場并面向個人消費的純電動車輛將建立在一個全新的平臺上，該平臺主要針對純電動汽車的特點來開發整車dent平臺電動汽車項目也符合科技部“十二五”規劃項目，該車將于“十二五”末上市。"
鑒于中國新能源汽車產業的發展和彎道超車的流行理論，任勇說：“彎道超車必須有兩個條件。第一個條件是有這個機會，第二個條件是要承擔一定的風險。我們都知道，開車時不能彎道超車，在新能源領域也不存在彎道超車，因為新能源汽車仍然具有汽車的一些特性，這些特性高于汽車行業的平均水平或基本工業水平。無論是傳統汽車還是新能源汽車，我們都應該腳踏實地地做每件事。"
據了解，長安混合動力汽車從整車設計、發動機設計到混合動力系統，均由長安自主研發。長安汽車完全掌握了車輛控制策略、車輛系統集成與校準技術、電池管理技術、電機開發與控制技術等混合動力關鍵技術，創造了30多項發明專利。
長安汽車總裁助理、汽車事業部總經理匡金文表示，除了政府補貼和研發資金支持外，新能源汽車企業最需要政府的幫助，就是開放政府采購。他承認，消費者對新能源汽車的技術成熟度和穩定性仍有疑慮，這需要政府率先將其作為示范。企業更容易收集信息并改進產品和服務。
（編輯/李嬌）
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