中海油聯手國家電網 欲奪電池標準制定權

3月21日，國家電網和中海油負責人劉振亞、傅成玉就合作建設汽車電池和電動汽車充換電網絡進行了磋商。國家電網隨后宣布，將加強與中國海洋石油總公司在電動汽車行業的合作。業內人士認為，國家電網選擇與中海油合作可以一舉兩得，可以減少充換電站建設中的征地支出，同時確定汽車電池的標準。

在充換電站建設中，國家電網選擇了換電的技術路線，中海油子公司力神電池是一家電動汽車電池制造商。目前，該領域的電池制造標準和接口各不相同，國家電網與中海油的合作有其自身的需求和訴求。

一位接近國家電網的人士透露，國家電網去年在充電站方面投入了約3億元，其中地價是相對較高的成本。

2010年，國家電網完成了年初制定的新建75個充電站、6029個充電樁的計劃。根據國家電網2011年3月6日公布的計劃，將建設173個電動汽車充換電站和9211個充電樁，充換電站數量將比2010年增加231%。

中海油此前多次強調，中海油是一家能源公司，而不是一家純石油公司。為了進入新能源領域，早在2006年底，中海油就成立了新能源投資有限公司有限公司。

2009年7月，中國海洋石油總公司投資50億元人民幣投資于主要用于電動汽車的鋰電池制造商有限公司，在天津的一家新工廠建造20條電池生產線。2009年，中海油與莆田集團聯合成立莆田海洋石油新能源動力有限公司，有限公司與眾泰汽車共同牽頭在杭州建設一座充換電站。

國家電網與中海油的合作僅僅是一個開始。未來，國家電網和南方電網這兩家主要電網公司，中石化、中石油和中海油很可能會聯手。3月23日，廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強對此發表評論稱，國家現有的土地政策使電網企業很難對中石油、中石化等分布廣泛的終端銷售網絡做同樣的事情，而石油企業需要面對即將到來的電動汽車時代的挑戰，因此未來既有合作也有競爭。

對此，南方電網意味著高管透露：“南方電網未來肯定會與石油公司合作，但時間和方法仍在討論中。”

加入央企電動汽車產業聯盟的南方電網正走與國家電網相反的路線，以充電模式為主，在深圳、廣州、南寧和昆明建設了10個充電站和350個充電樁。

（編輯/辛迪加）3月21日，國家電網和中海油負責人劉振亞、傅成玉就合作建設汽車電池和電動汽車充換電網絡進行了磋商。國家電網隨后宣布，將加強與中國海洋石油總公司在電動汽車行業的合作。業內人士認為，國家電網選擇與中海油合作可以一舉兩得，可以減少充換電站建設中的征地支出，同時確定汽車電池的標準。

在充換電站建設中，國家電網選擇了換電的技術路線，中海油子公司力神電池是一家電動汽車電池制造商。目前，該領域的電池制造標準和接口各不相同，國家電網與中海油的合作有其自身的需求和訴求。

一位接近國家電網的人士透露，國家電網去年在充電站方面投入了約3億元，其中地價是相對較高的成本。

2010年，國家電網完成了年初制定的新建75個充電站、6029個充電樁的計劃。根據國家電網2011年3月6日公布的計劃，173電力……

將建設電動汽車充換電站和9211個充電樁，充換電站數量將比2010年增加231%。

中海油此前多次強調，中海油是一家能源公司，而不是一家純石油公司。為了進入新能源領域，早在2006年底，中海油就成立了新能源投資有限公司有限公司。

2009年7月，中國海洋石油總公司投資50億元人民幣投資于主要用于電動汽車的鋰電池制造商有限公司，在天津的一家新工廠建造20條電池生產線。2009年，中海油與莆田集團聯合成立莆田海洋石油新能源動力有限公司，有限公司與眾泰汽車共同牽頭在杭州建設一座充換電站。

國家電網與中海油的合作僅僅是一個開始。未來，國家電網和南方電網這兩家主要電網公司，中石化、中石油和中海油很可能會聯手。3月23日，廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強對此發表評論稱，國家現有的土地政策使電網企業很難對中石油、中石化等分布廣泛的終端銷售網絡做同樣的事情，而石油企業需要面對即將到來的電動汽車時代的挑戰，因此未來既有合作也有競爭。

對此，南方電網意味著高管透露：“南方電網未來肯定會與石油公司合作，但時間和方法仍在討論中。”

加入央企電動汽車產業聯盟的南方電網正走與國家電網相反的路線，以充電模式為主，在深圳、廣州、南寧和昆明建設了10個充電站和350個充電樁。

（編輯/辛迪加）

標簽：炮眾泰

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