中國旅游業將保持快速增長的趨勢。“預計到2015年，它將占GDP的8%，2020年，全國旅游業增加值預計將占全國服務業增加值的12%以上。”目前出版的《2011年中國旅游市場趨勢觀察研究預測報告》寫道。目前，旅游業已成為中國經濟發展的支柱產業之一。
旅游業的蓬勃發展和長期樂觀為旅游大巴提供了廣闊的發展空間。新能源公交車能否在這一領域做出巨大努力？
目前，旅游大巴仍以傳統動力為主，但排放的有害氣體不利于旅游景區的開發建設，給旅游景區的管理帶來了麻煩。“這么多人來到九寨溝，我既高興又擔心。旅游業給我們帶來了發展機遇，也帶來了污染。例如，旅游大巴是污染源。九寨溝景區相關負責人說。早在2008年8月，四川省阿壩藏族羌族自治州人民政府就頒布了《管理辦法》阿壩藏族羌族自治州九寨溝風景區管理局。第三十條規定，進入九寨溝景區的所有營運車輛和非營運車輛必須符合環境保護要求，并符合環境影響評價排放標準。禁止尾氣排放不達標的車輛進入景區。
九寨溝并不是唯一一個對車輛進行嚴格控制的景區。在這樣的要求下，所有景區的車輛標準都在不斷提高，旅游大巴的排放要求也更加嚴格。同時，這種高需求也為新能源公交車提供了機遇。新能源公交車的節能、環保、綠色、低碳等優勢符合旅游景區的長遠規劃。
不過，廈門金色出行相關負責人在接受《商報》作者采訪時表示，現階段新能源公交車尚未形成完整的產業鏈，而且旅游公交車與城市公交車不同，對安全性和舒適性有其特殊要求，因此應“因地制宜”。從目前的情況來看，新能源公交車的發展潛力是樂觀的，但傳統公交車仍然主導著旅游市場。
中通客車技術總監、新能源工程部部長王欽普也表示，為了實現旅游客車的新能源，中通客車自2006年以來承擔了三個“863”研發項目，并在2008年北京奧運會上提供了一款自主研發的純電動旅游客車。王欽普告訴《商業汽車報》的作者，公司目前正在開發“插電式混合動力公交車”的主題，主要針對旅游、公共交通等市場。預計該產品將于今年上半年定型，然后投入市場示范運營。王欽普說：“如果新能源公交車用于長途旅行，它必須具有良好的續航能力，而混合動力公交車是一個不錯的選擇。短途旅行，純電動公交車可以滿足，但需要電池的耐用性和容量。如果巡航里程的問題得到解決，其他問題也會得到解決。”
對于新能源公交車在更多領域的應用，大多數人關注的是出租車和公交車。王欽普認為，可以關注更多領域，比如旅游大巴市場和團車市場。
目前，觀光巴士作為各地的旅游景點，仍以傳統動力的觀光巴士為主。如果觀光巴士能夠實現新能源化，可以看作是新能源巴士在旅游市場上的一大進步。此外，除了補貼新能源公交車的購買者外，國家還應該出臺一些對企業的支持政策，特別是在核心技術研發領域。中國農業大學車輛與交通工程教授季偉表示。
（編輯/李嬌）中國旅游業將保持快速增長的趨勢。“預計到2015年，它將占GDP的8%，2020年，全國旅游業增加值預計將占全國服務業增加值的12%以上。”目前出版的《2011年中國旅游市場趨勢觀察研究預測報告》寫道。目前，旅游業……
成為中國經濟發展的支柱產業之一。
旅游業的蓬勃發展和長期樂觀為旅游大巴提供了廣闊的發展空間。新能源公交車能否在這一領域做出巨大努力？
目前，旅游大巴仍以傳統動力為主，但排放的有害氣體不利于旅游景區的開發建設，給旅游景區的管理帶來了麻煩。“這么多人來到九寨溝，我既高興又擔心。旅游業給我們帶來了發展機遇，也帶來了污染。例如，旅游大巴是污染源。九寨溝景區相關負責人說。早在2008年8月，四川省阿壩藏族羌族自治州人民政府就頒布了《管理辦法》阿壩藏族羌族自治州九寨溝風景區管理局。第三十條規定，進入九寨溝景區的所有營運車輛和非營運車輛必須符合環境保護要求，并符合環境影響評價排放標準。禁止尾氣排放不達標的車輛進入景區。
九寨溝并不是唯一一個對車輛進行嚴格控制的景區。在這樣的要求下，所有景區的車輛標準都在不斷提高，旅游大巴的排放要求也更加嚴格。同時，這種高需求也為新能源公交車提供了機遇。新能源公交車的節能、環保、綠色、低碳等優勢符合旅游景區的長遠規劃。
不過，廈門金色出行相關負責人在接受《商報》作者采訪時表示，現階段新能源公交車尚未形成完整的產業鏈，而且旅游公交車與城市公交車不同，對安全性和舒適性有其特殊要求，因此應“因地制宜”。從目前的情況來看，新能源公交車的發展潛力是樂觀的，但傳統公交車仍然主導著旅游市場。
中通客車技術總監、新能源工程部部長王欽普也表示，為了實現旅游客車的新能源，中通客車自2006年以來承擔了三個“863”研發項目，并在2008年北京奧運會上提供了一款自主研發的純電動旅游客車。王欽普告訴《商業汽車報》的作者，公司目前正在開發“插電式混合動力公交車”的主題，主要針對旅游、公共交通等市場。預計該產品將于今年上半年定型，然后投入市場示范運營。王欽普說：“如果新能源公交車用于長途旅行，它必須具有良好的續航能力，而混合動力公交車是一個不錯的選擇。短途旅行，純電動公交車可以滿足，但需要電池的耐用性和容量。如果巡航里程的問題得到解決，其他問題也會得到解決。”
對于新能源公交車在更多領域的應用，大多數人關注的是出租車和公交車。王欽普認為，可以關注更多領域，比如旅游大巴市場和團車市場。
目前，觀光巴士作為各地的旅游景點，仍以傳統動力的觀光巴士為主。如果觀光巴士能夠實現新能源化，可以看作是新能源巴士在旅游市場上的一大進步。此外，除了補貼新能源公交車的購買者外，國家還應該出臺一些對企業的支持政策，特別是在核心技術研發領域。中國農業大學車輛與交通工程教授季偉表示。
（編輯/李嬌）
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汽車導航