最近，世界上最大的工業博覽會漢諾威博覽會開幕了。在“智能效率”的主題下，來自65個國家的6500多家工業企業展示了他們的最新研發成果、制造和材料應用技術。漢諾威工業博覽會依托13個國際主題展館，集工業產品、服務、研發技術等領域于一體。今年漢諾威博覽會的合作伙伴是法國，展覽的主題是“創新促進可持續發展”。
可再生能源技術創新已成為工博會開幕式的主題。
受日本地震影響，可再生能源再次成為漢諾威工業博覽會的熱門話題。德國總理安格拉·默克爾在工業博覽會開幕式上強調，日本地震讓世界對“后果”一詞有了新的認識，核輻射的危險已經蔓延到沒有受到直接影響的國家。全世界都應該仔細分析實際的危險，并找到新的解決方案。默克爾說：“盡管日本是一個高度發達的工業國家，但它仍然無法消除自然災害造成的核輻射威脅。這是事實。”
日本的核事故進一步提升了“可再生能源”的含義。在工業博覽會上，德國政府表示將加快可再生能源開發的技術進程，特別是為中小企業提供資金援助。德國建立了政府、學術界和商界的創新對話機制，該委員會將為德國帶來新的創新動力。與此同時，默克爾重申，如果我們想過渡到可再生能源時代，我們必須有勇氣改變我們的想法。為了發展可再生能源，有必要建設基礎設施。
德國經濟和技術部專注于推廣電動汽車。
德國政府2009年8月通過的《國家電動汽車發展計劃》提出了在德國發展電動汽車的目標，即到2020年，德國電動汽車駕駛總量將達到100萬輛，并在重要的人口密集地區建設全覆蓋的充電基礎設施；到2030年，德國的電動汽車數量將超過500萬輛；
到2050年，德國城市交通將基本擺脫化石燃料。德國聯邦政府希望通過發展電動汽車，在交通文化和城市空間規劃方面取得突破。《規劃》指出，在電能存儲技術方面，鋰離子電池的研發應成為存儲技術研發的重點，努力從根本上推動“鋰離子電池2020計劃”等能源研究項目范圍內的第四代高性能鋰電池的研發。
在漢諾威博覽會上，德國聯邦經濟和技術部重點推廣了主題為“創新移動可持續性”的電動汽車。20多家參與經濟和技術部研發項目的企業和機構在產業博覽會上展示了新項目。
弗勞恩霍夫協會展示電動汽車電池新技術
Fraunhofer Society開發的電動汽車電池仿真軟件已成為漢諾威工業博覽會的亮點之一。
ADAC的一項調查顯示，74%的受訪者表示愿意購買電動汽車，而沒有考慮成本、舒適性和安全性等因素。在續航里程方面，三分之一的司機希望電動汽車的續航里程至少增加500公里。這也是電動汽車發展的問題：充電站太少，電池壽命太短，嚴重阻礙了電動汽車的發展。此外，大多數汽車制造商使用的鋰離子電池在重量、價格和續航里程方面都不占主導地位。
然而，開發一種更好的存儲介質需要花費大量的時間和成本。為此，弗勞恩霍夫研究所技術、經濟和數學研究所的專家開發了一款軟件，以加快汽車電池的研發進程。這個新軟件名為BEST，是電池和電化學模擬工具的縮寫。
鋰離子電池由兩個電極組成，這兩個電極由填充電解質的隔板隔開，當電池充電和放電時，鋰離子在電極之間交換。Fraunhofer研究所技術經濟與數學研究所的Jochen Zausch說：“電池的性能取決于成分中使用的材料。我們的軟件可以模擬不同的材料組合，以找到合適的材料組合。”
弗勞恩霍夫研究所的技術經濟數學研究所已經能夠證明復雜的電池結構以及鋰離子的傳輸和反應過程。Zausch說：“我們可以顯示電極的微觀結構，可以觀察到每10微米的孔隙。這是目前其他商業方案無法實現的。研究人員在BEST軟件中植入了一個獨特的自編程程序，使該軟件能夠評估電池的老化程度。總之，BEST軟件可以幫助汽車制造商和電池制造商研發穩定、安全、可靠的電池。
（編輯/李燕郊）近日，全球最大的工業博覽會漢諾威博覽會開幕。在“智能效率”的主題下，來自65個國家的6500多家工業企業展示了他們的最新研發成果、制造和材料應用技術。漢諾威工業博覽會依托13個國際主題展館，集工業產品、服務、研發技術等領域于一體。今年漢諾威博覽會的合作伙伴是法國，展覽的主題是“創新促進可持續發展”。
可再生能源技術創新已成為工博會開幕式的主題。
受日本地震影響，可再生能源再次成為漢諾威工業博覽會的熱門話題。德國總理安格拉·默克爾在工業博覽會開幕式上強調，日本地震讓世界對“后果”一詞有了新的認識，核輻射的危險已經蔓延到沒有受到直接影響的國家。全世界都應該仔細分析實際的危險，并找到新的解決方案。默克爾說：“盡管日本是一個高度發達的工業國家，但它仍然無法消除自然災害造成的核輻射威脅。這是事實。”
日本的核事故進一步提升了“可再生能源”的含義。在工業博覽會上，德國政府表示將加快可再生能源開發的技術進程……
ent，特別是為中小企業提供財政援助。德國建立了政府、學術界和商界的創新對話機制，該委員會將為德國帶來新的創新動力。與此同時，默克爾重申，如果我們想過渡到可再生能源時代，我們必須有勇氣改變我們的想法。為了發展可再生能源，有必要建設基礎設施。
德國經濟和技術部專注于推廣電動汽車。
德國政府2009年8月通過的《國家電動汽車發展計劃》提出了在德國發展電動汽車的目標，即到2020年，德國電動汽車駕駛總量將達到100萬輛，并在重要的人口密集地區建設全覆蓋的充電基礎設施；到2030年，德國的電動汽車數量將超過500萬輛；到2050年，德國城市交通將基本擺脫化石燃料。德國聯邦政府希望通過發展電動汽車，在交通文化和城市空間規劃方面取得突破。《規劃》指出，在電能存儲技術方面，鋰離子電池的研發應成為存儲技術研發的重點，努力從根本上推動“鋰離子電池2020計劃”等能源研究項目范圍內的第四代高性能鋰電池的研發。
在漢諾威博覽會上，德國聯邦經濟和技術部重點推廣了主題為“創新移動可持續性”的電動汽車。20多家參與經濟和技術部研發項目的企業和機構在產業博覽會上展示了新項目。
弗勞恩霍夫協會展示電動汽車電池新技術
Fraunhofer Society開發的電動汽車電池仿真軟件已成為漢諾威工業博覽會的亮點之一。
ADAC的一項調查顯示，74%的受訪者表示愿意購買電動汽車，而沒有考慮成本、舒適性和安全性等因素。在續航里程方面，三分之一的司機希望電動汽車的續航里程至少增加500公里。這也是電動汽車發展的問題：充電站太少，電池壽命太短，嚴重阻礙了電動汽車的發展。此外，大多數汽車制造商使用的鋰離子電池在重量、價格和續航里程方面都不占主導地位。
然而，開發一種更好的存儲介質需要花費大量的時間和成本。為此，弗勞恩霍夫研究所技術、經濟和數學研究所的專家開發了一款軟件，以加快汽車電池的研發進程。這個新軟件名為BEST，是電池和電化學模擬工具的縮寫。
鋰離子電池由兩個電極組成，這兩個電極由填充電解質的隔板隔開，當電池充電和放電時，鋰離子在電極之間交換。Fraunhofer研究所技術經濟與數學研究所的Jochen Zausch說：“電池的性能取決于成分中使用的材料。我們的軟件可以模擬不同的材料組合，以找到合適的材料組合。”
弗勞恩霍夫研究所的技術經濟數學研究所已經能夠證明復雜的電池結構以及鋰離子的傳輸和反應過程。Zausch說：“我們可以顯示電極的微觀結構，可以觀察到每10微米的孔隙。這是目前其他商業方案無法實現的。研究人員在BEST軟件中植入了一個獨特的自編程程序，使該軟件能夠評估電池的老化程度。總之，BEST軟件可以幫助汽車制造商和電池制造商研發穩定、安全、可靠的電池。
（編輯/李燕郊）
標簽：漢
上海車展前夕，工信部發出了第224批新車目錄，多款重量級車型均將在上海車展亮相或上市，其中包括三款新能源轎車。上海通用名下出現了一款別克混合動力轎車，將搭載24升引擎。
1900/1/1 0:00:00電動汽車服務供應商BETTERPLACE日前宣布將建成覆蓋以色列全境的電動汽車充電網絡。消費者購買電動汽車，并與BETTERPLACE簽訂電池租賃和充電服務協議，可根據行車里程繳納費用。
1900/1/1 0:00:004月21日至28日，兩年一度的上海車展即將靚麗登場。本屆上海車展總規模將超過20萬平方米，創下國內之最。
1900/1/1 0:00:00上海電氣集團14日在臺北與鋰科科技公司簽約，將在上海合作成立”先進儲能電池研發實驗室”并成立合資公司，共同搶占大陸電動汽車鋰電池市場。
1900/1/1 0:00:00一季度，國內汽車銷量增幅同比大幅回落在經歷了多年狂飆突進之后，中國車市終于踩下”剎車”，進入”調整年”。而在此背景下，即將于本月19日開幕的第14屆上海國際車展，自然蘊含了不同尋常的意義。
1900/1/1 0:00:00昨日，成都市委常委劉超率團來肥考察新能源汽車的開發推廣，副市長吳春梅陪同考察。考察團一行先后來到安凱公司、江汽研發中心、18路公交車充電站等地實地參觀。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航