新車的車主馮先生為電動汽車模擬充電。
在世博會期間大顯身手的純電動汽車首次作為私家車行駛在上海街頭。今天上午，首批私人購買的純電動汽車在嘉定國際汽車城上路，這標志著新能源汽車在私人消費領域“破冰”。
10元100公里的電費與汽油車沒有什么不同
今天上午，在安亭上海國際汽車城工作的黃女士和其他八個人在嘉定車管所成功地為他們的純電動汽車掛上了上海品牌。據悉，這是上海首批純電動汽車私人車主，也標志著繼世博會電動汽車“商業化運營”后，純電動汽車首次在私人消費領域上路，新能源汽車的步伐越來越近。
“隨著油價的上漲，汽油車的成本太高，電動汽車的耗電量也便宜了很多。”作為上海第一位獲得城市牌照的純電動車主，黃女士成了第一個“吃螃蟹”的人。她算了一筆賬，“我買了這輛電動車，100公里的電費在10元左右，比50元的汽油車還少！
”她說。
上海已被認定為國際電動汽車示范城市，嘉定區是國際電動汽車展示區。有限公司總經理榮文偉透露，“電動汽車國際示范的所有工作都在如火如荼地進行，上海第一批民營純電動汽車就是在這樣的背景下誕生的。”
據悉，上海國際汽車城已啟動包括充電樁、充電站在內的首批充電配套設施建設，電動汽車國際示范城市建設規劃即將公布，電動汽車發展藍圖將逐步清晰。
最近建造的130個充電樁的價格與居民的電費相同。
據悉，電動汽車示范運營最早在上海嘉定電動汽車國際示范區開展。當示范運營成熟后，將推廣到整個城市。屆時，在城市生活和工作的普通市民也將有機會駕駛電動汽車回家。嘉定國際汽車城負責人表示，目前電動汽車的充電以“充電樁”的形式完成，計劃近期完成130個樁的建設。作為整個配套設施體系的重要組成部分，“充電站”目前正在建設中，年底前示范區將建設3座充電站。
對于公眾普遍關心的充電電價，該人士表示，目前是按照正常的民用電收費標準收費。筆者注意到，充電需要購買類似交通卡的充電卡。充電完成后，機器會自動計算用電量和價格，并從充電卡中扣除這筆錢。
值得一提的是，“充電樁”可以對接當前和未來所有車企的各類純電動汽車。但由于目前采用的充電標準主要以國家電網為基礎，不排除未來部分車型需要使用“轉換插頭”充電，充電樁的日常維護由電力公司負責。
據了解，作為一種全新商品，純電動汽車在使用中的安全性也是車主們關注的焦點。第一批車主和汽車公司之間的購車協議中有一個應急計劃。如果純電動汽車遇到突發故障，制造商將派人在嘉定區1小時內解決，在市區2小時內解決。
電動汽車在經歷了兩年的暫時短缺之后，將集中上市。
據悉，今天上牌的8位車主購買的車輛分別來自中科力帆、奇瑞、眾泰和比亞迪四家車企，這四家車商在中國實現了純電動汽車銷售。筆者注意到，純電動汽車已經突破了上牌和匹配充電的問題，與汽油車相比，可供消費者選擇的車型仍然非常少。
最擅長“玩概念”的比亞迪是中國第一家宣布雙模電動車F3DM上市并面向個人消費者的車企。繼比亞迪之后，奇瑞宣布了高速純電動汽車瑞奇M1-EV的上市，但在上市后的很長一段時間里，它也是“沒有市場的價值”。
隨著上海首批電動汽車私家車消費的破局，上述兩款電動汽車已落地上海。盡管目前只有四款車型可供選擇，但據筆者統計，預計到2012年，將有30多輛純電動汽車陸續在中國市場上市。
據悉，未來兩年，上汽等國內汽車行業“老大哥”將有新能源汽車產品上市。謹慎的外國品牌也在爭相搶占市場。雪佛蘭VOLT已經在美國銷售，將于2011年第四季度在中國上市。據了解，日產聆風將在明年嘗試進入國內市場。
業內認為，五年后，電動汽車將大規模進入家庭可能是一個樂觀的判斷。
瞧……
l補貼正在制定中，預計總額將達到10萬元。
筆者從有關部門了解到，上海購買電動乘用車的地方補貼正在由國家發改委制定，并將于近期公布。該人士沒有透露上海的具體補貼金額，但他表示，“國家和上海的補貼是累計的，預計最高補貼幅度將高達10萬元”。
（編輯/李燕郊）新車車主馮先生為電動汽車模擬充電。
在世博會期間大顯身手的純電動汽車首次作為私家車行駛在上海街頭。今天上午，首批私人購買的純電動汽車在嘉定國際汽車城上路，這標志著新能源汽車在私人消費領域“破冰”。
10元100公里的電費與汽油車沒有什么不同
今天上午，在安亭上海國際汽車城工作的黃女士和其他八個人在嘉定車管所成功地為他們的純電動汽車掛上了上海品牌。據悉，這是上海首批純電動汽車私人車主，也標志著繼世博會電動汽車“商業化運營”后，純電動汽車首次在私人消費領域上路，新能源汽車的步伐越來越近。
“隨著油價的上漲，汽油車的成本太高，電動汽車的耗電量也便宜了很多。”作為上海第一位獲得城市牌照的純電動車主，黃女士成了第一個“吃螃蟹”的人。她算了一筆賬，“我買了這輛電動車，100公里的電費在10元左右，比50元的汽油車還少！
”她說。
上海已被認定為國際電動汽車示范城市，嘉定區是國際電動汽車展示區。有限公司總經理榮文偉透露，“電動汽車國際示范的所有工作都在如火如荼地進行，上海第一批民營純電動汽車就是在這樣的背景下誕生的。”
據悉，上海國際汽車城已啟動包括充電樁、充電站在內的首批充電配套設施建設，電動汽車國際示范城市建設規劃即將公布，電動汽車發展藍圖將逐步清晰。
最近建造的130個充電樁的價格與居民的電費相同。
據悉，電動汽車示范運營最早在上海嘉定電動汽車國際示范區開展。當示范運營成熟后，將推廣到整個城市。屆時，在城市生活和工作的普通市民也將有機會駕駛電動汽車回家。嘉定國際汽車城負責人表示，目前電動汽車的充電以“充電樁”的形式完成，計劃近期完成130個樁的建設。作為整個配套設施體系的重要組成部分，“充電站”目前正在建設中，年底前示范區將建設3座充電站。
對于公眾普遍關心的充電電價，該人士表示，目前是按照正常的民用電收費標準收費。筆者注意到，充電需要購買類似交通卡的充電卡。充電完成后，機器會自動計算用電量和價格，并從充電卡中扣除這筆錢。
值得一提的是，“充電樁”可以對接當前和未來所有車企的各類純電動汽車。但由于目前采用的充電標準主要以國家電網為基礎，不排除未來部分車型需要使用“轉換插頭”充電，充電樁的日常維護由電力公司負責。
據了解，作為一種全新商品，純電動汽車在使用中的安全性也是車主們關注的焦點。第一批車主和汽車公司之間的購車協議中有一個應急計劃。如果純電動汽車遇到突發故障，制造商將派人在嘉定區1小時內解決，在市區2小時內解決。
電動汽車在經歷了兩年的暫時短缺之后，將集中上市。
據悉，今天上牌的8位車主購買的車輛分別來自中科力帆、奇瑞、眾泰和比亞迪四家車企，這四家車商在中國實現了純電動汽車銷售。筆者注意到，純電動汽車已經突破了上牌和匹配充電的問題，與汽油車相比，可供消費者選擇的車型仍然非常少。
最擅長“玩概念”的比亞迪是中國第一家宣布雙模電動車F3DM上市并面向個人消費者的車企。繼比亞迪之后，奇瑞宣布了高速純電動汽車瑞奇M1-EV的上市，但在上市后的很長一段時間里，它也是“沒有市場的價值”。
隨著上海首批電動汽車私家車消費的破局，上述兩款電動汽車已落地上海。盡管目前只有四款車型可供選擇，但據筆者統計，預計到2012年，將有30多輛純電動汽車陸續在中國市場上市。
據悉，未來兩年，上汽等國內汽車行業“老大哥”將有新能源汽車產品上市。謹慎的外國品牌也在爭相搶占市場。雪佛蘭VOLT已經在美國銷售，將于2011年第四季度在中國上市。據了解，日產聆風將在明年嘗試進入國內市場。
業內認為，五年后，電動汽車將大規模進入家庭可能是一個樂觀的判斷。
瞧……
l補貼正在制定中，預計總額將達到10萬元。
筆者從有關部門了解到，上海購買電動乘用車的地方補貼正在由國家發改委制定，并將于近期公布。該人士沒有透露上海的具體補貼金額，但他表示，“國家和上海的補貼是累計的，預計最高補貼幅度將高達10萬元”。
（編輯/李燕郊）
據紐約時報報道，美國ALTe動力總成技術公司近日與汽車拍賣公司Manheim達成協議，ALTe動力將為Manheim公司提供傳統輕型商用改裝為增程式電動車的動力總成。
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