鉛酸電池是一種落后的電池,應該逐步淘汰嗎?
Pro:鉛酸電池是反向電池。
主要代表:
工業和信息化部產業政策司原副司長侯世國
侯世國說,“鉛酸電池是一種消耗資源、污染嚴重的電池。此外,鉛酸電池很重。你可以用一輛車拉一噸貨物,你必須用半噸電池來回跑。事實上,在這個過程中消耗了很多能量。所以這不是我們的方向,我們也在組織人們學習,我們應該建立一個研究平臺。 "
盡管鋰電池存在許多技術瓶頸。然而,一個行業的發展應該有一個高起點。沒有必要容忍低級別的落后電池先發展后壓制,這將造成社會資源的巨大浪費。此外,一個行業一旦發展起來,以后很難抑制,所以我們會重蹈高污染柴油農用車的覆轍。"
相反:鉛酸電池也可以是高功率和無污染的。
主要代表:
張一宏,江蘇裕成集團副總經理
郭龍,有限公司市昊德乾旺臥式電池有限公司董事長。
事實上,鉛酸電池的性能還有很大的提升空間。張益宏以國外正在開發的卷膜鉛酸電池為例,這意味著通過技術創新,能量密度提高了一倍,充電時間大大縮短,循環壽命大大提高。可以看出,鉛酸電池的一些弱點比鋰電池更容易克服。
張益宏還指出,在目前電動汽車基礎設施建設不完善、可以用民用電充電、對基礎設施依賴性低的情況下,發展鉛酸電池也是明智的選擇。
郭龍認為,鉛酸電池也可以是大功率、無污染的。不用說,我們也是鉛酸電池,和其他鉛酸電池是一個行業,使用的材料是一樣的,但我們的整體功能不同。臥式電池可以實現大功能放電,可以真正應用于電動汽車。據郭龍介紹,在美國,水平電池可以用于電焊車,甚至在載重30噸的礦車拖車上啟動也非常容易。“在目前的技術條件下,這對鋰電池來說是不可能的。”
“這種鉛酸電池不同于普通電池。在生產中,我們將100股光纖混合成切線。經線只有0.5毫米,緯線是0.75毫米。所有機器板材的厚度和質量都是一樣的,一層又一層。電池組裝好后,如果你把它弄壞,絕對不會有危險,不會有酸液流動,也不會發生爆炸。這種電池在達到使用壽命后可以完全回收,除酸外,所有其他塑料纖維都可以回收。這種電池在制造過程中完全不會放電,也不會產生污染。郭龍認為鉛酸蓄電池不一定會污染環境。
“我想說的是,如果我們的電動汽車未來實現工業化,使用我們級別的鉛酸電池的成本將非常低,而且非常便宜。五年后,電池需要更換,我們只需要支付30%的價格就可以回收水池,這在使用上相當經濟。”郭龍最后補充道。
(編輯/李燕郊)鉛酸電池是一種落后的電池,應該逐步淘汰嗎?
Pro:鉛酸電池是反向電池。
主要代表:
工業和信息化部產業政策司原副司長侯世國
侯世國說,“鉛酸電池是一種消耗資源、污染嚴重的電池。此外,鉛酸電池很重。你可以用一輛車拉一噸貨物,你必須用半噸電池來回跑。事實上,在這個過程中消耗了很多能量。所以這不是我們的方向,我們也在組織人們學習,我們應該建立一個研究平臺。 "
盡管鋰電池存在許多技術瓶頸。然而,一個行業的發展應該有一個高起點。沒有必要容忍低級別的落后電池先發展后壓制,這將造成社會資源的巨大浪費。此外,一旦一個行業發展起來,……
以后很難抑制,所以我們會重蹈高污染柴油農用車的覆轍。"
相反:鉛酸電池也可以是高功率和無污染的。
主要代表:
張一宏,江蘇裕成集團副總經理
郭龍,有限公司市昊德乾旺臥式電池有限公司董事長。
事實上,鉛酸電池的性能還有很大的提升空間。張益宏以國外正在開發的卷膜鉛酸電池為例,這意味著通過技術創新,能量密度提高了一倍,充電時間大大縮短,循環壽命大大提高。可以看出,鉛酸電池的一些弱點比鋰電池更容易克服。
張益宏還指出,在目前電動汽車基礎設施建設不完善、可以用民用電充電、對基礎設施依賴性低的情況下,發展鉛酸電池也是明智的選擇。
郭龍認為,鉛酸電池也可以是大功率、無污染的。不用說,我們也是鉛酸電池,和其他鉛酸電池是一個行業,使用的材料是一樣的,但我們的整體功能不同。臥式電池可以實現大功能放電,可以真正應用于電動汽車。據郭龍介紹,在美國,水平電池可以用于電焊車,甚至在載重30噸的礦車拖車上啟動也非常容易。“在目前的技術條件下,這對鋰電池來說是不可能的。”
“這種鉛酸電池不同于普通電池。在生產中,我們將100股光纖混合成切線。經線只有0.5毫米,緯線是0.75毫米。所有機器板材的厚度和質量都是一樣的,一層又一層。電池組裝好后,如果你把它弄壞,絕對不會有危險,不會有酸液流動,也不會發生爆炸。這種電池在達到使用壽命后可以完全回收,除酸外,所有其他塑料纖維都可以回收。這種電池在制造過程中完全不會放電,也不會產生污染。郭龍認為鉛酸蓄電池不一定會污染環境。
“我想說的是,如果我們的電動汽車未來實現工業化,使用我們級別的鉛酸電池的成本將非常低,而且非常便宜。五年后,電池需要更換,我們只需要支付30%的價格就可以回收水池,這在使用上相當經濟。”郭龍最后補充道。
(編輯/李燕郊)
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