攜手戴姆勒 比亞迪首度開放部分電池技術

比亞迪有限公司（BYD Co.，Ltd.）最近與奔馳（Mercedes-Benz）的母公司戴姆勒（Daimler）簽署了一份諒解備忘錄。3月1日，雙方宣布將共同成立一家新技術合資公司，并使用一個新品牌開拓國內電動汽車市場。在此次合作中，比亞迪首次公布了核心電池領域的一些技術。

雙方簽署的諒解備忘錄最重要的內容是成立一家新技術合資公司，為中國市場設計、研發新型電動汽車、電動驅動系統、汽車動力電池及電動汽車相關零部件。雙方將在中國共同設計一個技術中心，共同開發、設計和測試電動汽車。這意味著比亞迪將向戴姆勒開放部分電池和電動汽車技術，這在比亞迪歷史上尚屬首次。1995年，比亞迪以電池起家，電池是比亞迪的核心技術。

此前，比亞迪與上汽簽署了備忘錄，但在合作開發中從未放棄電池技術。上汽集團最終不得不選擇美國A123公司進行電池開發合作。再如，去年5月，比亞迪與大眾合作，但雙方只關注汽車電驅動的探索，而不關注電池技術。

關于比亞迪，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，很高興能與該車的發明者戴姆勒合作。對于達勒姆，達勒姆董事長、梅賽德斯-奔馳總裁dieter zetsche也表示，雙方的合作建立在雙贏和互補的基礎上。達勒姆擁有電動汽車結構和安全領域的專有技術，比亞迪擁有出色的汽車電池和驅動技術，因此雙方的合作將是一個完美的結合。

比亞迪-達勒姆合作的有趣之處在于，雙方將為共同開發的電動汽車創建一個新品牌，由兩家公司共同注冊和擁有，這與達勒姆和比亞迪擁有的品牌不同。一些消息人士表示，該品牌可能被設計為“D-B”，采用雙方英文名稱的首字母縮寫，但這一說法尚未得到證實。

國家信息中心專家徐長明表示，創建一個新品牌可能是一個絕妙的方法，因為戴姆勒的品牌過于高端，而比亞迪是一個低價品牌。兩者之間的差距太大，不適合使用任何一個品牌。創建一個專門針對電動汽車的新品牌符合市場實踐，也符合雙方利益。然而，他拒絕預測雙方合作的結果。他說，由于沒有先例，我們仍然需要遵守。

徐長明表示，戴姆勒選擇比亞迪可能有兩個原因：一是他們對中國市場有樂觀的判斷，希望在中國繼續快速發展，因此合作面向中國。目前，中國的能源供應相對緊張，電動汽車是最好的解決方案；

第二，雙方可以優勢互補，比亞迪有成本優勢，可以降低汽車成本，不再像奔馳那么高，雙方找到了市場契合點。比亞迪有限公司（BYD Co.，Ltd.）最近與奔馳（Mercedes-Benz）的母公司戴姆勒（Daimler）簽署了一份諒解備忘錄。3月1日，雙方宣布將共同成立一家新技術合資公司，并使用一個新品牌開拓國內電動汽車市場。在此次合作中，比亞迪首次公布了核心電池領域的一些技術。

雙方簽署的諒解備忘錄最重要的內容是成立一家新技術合資公司，為中國市場設計、研發新型電動汽車、電動驅動系統、汽車動力電池及電動汽車相關零部件。雙方將在中國共同設計一個技術中心，共同開發、設計和測試電動汽車。這意味著比亞迪將向戴姆勒開放部分電池和電動汽車技術，這在比亞迪歷史上尚屬首次。1995年，比亞迪以電池起家，電池是比亞迪的核心技術。

此前，比亞迪與上汽簽署了備忘錄，但在合作開發中從未放棄電池技術。上汽集團最終不得不選擇美國A123公司進行電池開發合作。再如，去年5月，比亞迪與大眾合作，但雙方只關注汽車電驅動的探索，而不關注電池技術。

關于比亞迪，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，很高興能與該車的發明者戴姆勒合作。對于達勒姆，達勒姆董事長、梅賽德斯-奔馳總裁dieter zetsche也表示，雙方的合作建立在雙贏和互補的基礎上。達勒姆擁有電動汽車結構和安全領域的專有技術，比亞迪擁有出色的汽車電池和驅動技術，因此雙方的合作將是一個完美的結合。

比亞迪-達勒姆合作的有趣之處在于，雙方將為共同開發的電動汽車創建一個新品牌，由兩家公司共同注冊和擁有，這與達勒姆和比亞迪擁有的品牌不同。一些消息人士表示，該品牌可能被設計為“D-B”，采用雙方英文名稱的首字母縮寫，但這一說法尚未得到證實。

國家信息中心專家徐長明表示，創建一個新品牌可能是一個絕妙的方法，因為戴姆勒的品牌過于高端，而比亞迪是一個低價品牌。兩者之間的差距太大，不適合使用任何一個品牌。創建一個專門針對電動汽車的新品牌符合市場實踐，也符合雙方利益。然而，他拒絕預測雙方合作的結果。他說，由于沒有先例，我們仍然需要遵守。

徐長明表示，戴姆勒選擇比亞迪可能有兩個原因：一是他們對中國市場有樂觀的判斷，希望在中國繼續快速發展，因此合作面向中國。目前，中國的能源供應相對緊張，電動汽車是最好的解決方案；第二，雙方可以優勢互補，比亞迪有成本優勢，可以降低汽車成本，不再像奔馳那么高，雙方找到了市場契合點。

標簽：比亞迪奔馳大眾

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