大眾計劃旗下電動汽車2014實現國產

在大眾中國的“2018戰略”中，大眾將在2018年實現200萬輛的銷量。而這樣的銷售目標，在大眾的生產和銷售中，顯然變得相當保守。如今，“電動版2018戰略”或將成為大眾汽車保持中國市場領先地位的突破口。大眾汽車將致力于制造中國消費者喜歡并負擔得起的電動汽車，并將在2018年成為中國電動汽車市場的領導者。大眾汽車計劃在2014年推出國產電動汽車。

“在第25屆深圳電動車展上，奧迪汽車中國區總裁兼首席執行官倪開明對他的浮夸贊嘆不已。

“明年，大眾將成立一個由高爾夫電動汽車和LaVida電動汽車組成的示范團隊。2013-2014年，大眾在中國的合資公司推出了第一輛國產大眾電動汽車。”倪開明說。在中國的電動汽車市場上，大眾汽車并不是一個先驅。日產的Leaf和通用的VOLT已經開始在中國電動汽車市場占據領先地位，但大眾是唯一一家取消量產計劃的公司。此前，大眾汽車一直致力于在中國推廣柴油車。現在，由于中國市場柴油的持續短缺，大眾汽車似乎開始在新能源的推廣策略上迅速轉向。

雅寶電動車

與其他公司不同，大眾的電動汽車一上市就將在中國制造。在低碳企業責任行動啟動儀式上，奧迪ag（中國）副總裁楊美紅用這句話解釋了大眾“電動版2018戰略”的亮點。在楊美紅看來，大眾中國“2018戰略”的早日完成，得益于大眾國產化進程的不斷推進。因此，大眾電動汽車的國產化率也將非常高。電子系統、電池和其他核心部件的供應商將來自中國。"

“我們目前沒有電池技術，我們依賴電池供應商，所以大眾目前正在與許多國內電池供應商談判合作。”楊美紅說，“這包括比亞迪，現在大眾正在測試比亞迪的電池產品。但電動汽車的電池組裝技術是大眾自己開發的。”楊梅紅強調。現在，在中國汽車市場，日產和通用這兩家巨頭在電動汽車方面的行動備受關注。7月，日產宣布將于2010年末和2011年初在日本、北美、歐洲和中國正式推出純電動汽車Leaf，并于2012年實現全球銷售。通用汽車的增程電動汽車VOLT自7月起在北美銷售，計劃明年引入中國。

業內人士分析稱，正是競爭對手的行動促使大眾加快了電動汽車戰略的步伐。對此，楊美紅認為，盡管競爭對手強大，但大眾汽車仍有優勢和能力成為中國電動汽車市場的領導者。“大眾的電動汽車是從量產車型開始的，我們的目標是實現國產。因此，盡管大眾不是第一家生產電動汽車的企業，但成為電動汽車行業領導者的目標不會改變。”楊美紅說。

暫停使用柴油車輛

事實上，在新能源領域，大眾汽車一直是柴油技術的堅定支持者。與此同時，盡管柴油車由于機油質量等問題受到了許多政策的限制，但多年來，大眾汽車一直不遺余力地推動柴油車的發展并解除政策禁令。為此，大眾汽車還設定了一個目標，即到2010年，在中國銷售的汽車中，5%將是柴油車。

現在，從柴油車到電動汽車，大眾汽車似乎正在迅速改變其發展思路。對此，楊美紅表示，這并不意味著大眾汽車不再重視柴油技術的研發。由于現在清潔柴油非常少，而在北京等地，柴油車無法上牌，出于對消費者負責任的態度，大眾將暫停柴油車在中國的推廣。楊美紅表示，“但在歐洲市場，大眾的柴油車仍將占據主要銷售位置。"

“大眾最初推出柴油車是出于實際考慮，現在也因為……

考慮到現實。對此，一位不愿透露姓名的行業專家指出，大眾汽車之所以在中國積極推廣和兜售其柴油車計劃，是看中了柴油車在中國巨大的發展潛力，希望借助柴油車保持國內車企的領先地位。然而，多年的發展讓公眾充分意識到中國柴油車市場缺乏商機，利潤微薄，未來的發展也將遇到許多困難。因此，出于實際原因，大眾汽車開始根據市場調整戰略。

現在，中國的電動汽車市場充滿活力，中國政府也在大力支持電動汽車技術的發展。將中國市場視為第二故鄉的大眾汽車自然會轉向并調整方向，將電動汽車作為其在中國市場的主要推動方向。這反映了公眾對深耕中國市場的渴望和能力。"

（編輯/李嬌）在大眾中國的“2018戰略”中，大眾將在2018年實現200萬輛的銷量。而這樣的銷售目標，在大眾的生產和銷售中，顯然變得相當保守。如今，“電動版2018戰略”或將成為大眾汽車保持中國市場領先地位的突破口。大眾汽車將致力于制造中國消費者喜歡并負擔得起的電動汽車，并將在2018年成為中國電動汽車市場的領導者。大眾汽車計劃在2014年推出國產電動汽車。

“在第25屆深圳電動車展上，奧迪汽車中國區總裁兼首席執行官倪開明對他的浮夸贊嘆不已。

“明年，大眾將成立一個由高爾夫電動汽車和LaVida電動汽車組成的示范團隊。2013-2014年，大眾在中國的合資公司推出了第一輛國產大眾電動汽車。”倪開明說。在中國的電動汽車市場上，大眾汽車并不是一個先驅。日產的Leaf和通用的VOLT已經開始在中國電動汽車市場占據領先地位，但大眾是唯一一家取消量產計劃的公司。此前，大眾汽車一直致力于在中國推廣柴油車。現在，由于中國市場柴油的持續短缺，大眾汽車似乎開始在新能源的推廣策略上迅速轉向。

雅寶電動車

與其他公司不同，大眾的電動汽車一上市就將在中國制造。在低碳企業責任行動啟動儀式上，奧迪ag（中國）副總裁楊美紅用這句話解釋了大眾“電動版2018戰略”的亮點。在楊美紅看來，大眾中國“2018戰略”的早日完成，得益于大眾國產化進程的不斷推進。因此，大眾電動汽車的國產化率也將非常高。電子系統、電池和其他核心部件的供應商將來自中國。"

“我們目前沒有電池技術，我們依賴電池供應商，所以大眾目前正在與許多國內電池供應商談判合作。”楊美紅說，“這包括比亞迪，現在大眾正在測試比亞迪的電池產品。但電動汽車的電池組裝技術是大眾自己開發的。”楊梅紅強調。現在，在中國汽車市場，日產和通用這兩家巨頭在電動汽車方面的行動備受關注。7月，日產宣布將于2010年末和2011年初在日本、北美、歐洲和中國正式推出純電動汽車Leaf，并于2012年實現全球銷售。通用汽車的增程電動汽車VOLT自7月起在北美銷售，計劃明年引入中國。

業內人士分析稱，正是競爭對手的行動促使大眾加快了電動汽車戰略的步伐。對此，楊美紅認為，盡管競爭對手強大，但大眾汽車仍有優勢和能力成為中國電動汽車市場的領導者。“大眾的電動汽車是從量產車型開始的，我們的目標是實現國產。因此，盡管大眾不是第一家生產電動汽車的企業，但成為電動汽車行業領導者的目標不會改變。”楊美紅說。

暫停使用柴油車輛

事實上，在……領域……

w能源，大眾汽車一直是柴油技術的堅定支持者。與此同時，盡管柴油車由于機油質量等問題受到了許多政策的限制，但多年來，大眾汽車一直不遺余力地推動柴油車的發展并解除政策禁令。為此，大眾汽車還設定了一個目標，即到2010年，在中國銷售的汽車中，5%將是柴油車。

現在，從柴油車到電動汽車，大眾汽車似乎正在迅速改變其發展思路。對此，楊美紅表示，這并不意味著大眾汽車不再重視柴油技術的研發。由于現在清潔柴油非常少，而在北京等地，柴油車無法上牌，出于對消費者負責任的態度，大眾將暫停柴油車在中國的推廣。楊美紅表示，“但在歐洲市場，大眾的柴油車仍將占據主要銷售位置。"

“大眾汽車最初推出柴油車是出于實際考慮，現在也是出于對現實的考慮。對此，一位不愿透露姓名的行業專家指出，大眾汽車之所以在中國積極推廣和兜售其柴油車計劃，是因為它看中了柴油車在中國的巨大發展潛力，希望在中國在柴油車的幫助下處于國內汽車企業的領先地位。然而，多年的發展讓公眾充分意識到中國柴油車市場缺乏商機，利潤微薄，未來的發展也將遇到許多困難。因此，出于實際原因，大眾汽車開始根據市場調整戰略。

現在，中國的電動汽車市場充滿活力，中國政府也在大力支持電動汽車技術的發展。將中國市場視為第二故鄉的大眾汽車自然會轉向并調整方向，將電動汽車作為其在中國市場的主要推動方向。這反映了公眾對深耕中國市場的渴望和能力。"

（編輯/李嬌）

標簽：大眾日產比亞迪北京大發

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