由于“新能源汽車”在日本等國的銷量有所增長，各大機構也紛紛公布了對未來的增長預期，傳統石油資源逐漸枯竭。“新能源汽車”所需的原材料資源開始成為各國車企悄然競爭或布局的熱點。
新能源汽車是一個聯動性強的行業，除了自身的常規汽車相關鏈條外，還涉及電池、電子控制和相關制造原材料行業。對新能源汽車的政策支持將為電池和電機上游的鋰和稀土等原材料行業帶來更多機遇。但業內專家認為，材料領域的技術儲備仍有待提高。
新能源汽車材料主要包括各種形式的陰極鋰、陰極、電解質和隔膜，然后追溯，包括碳酸鋰、六氟磷酸鋰以及電池和電機所需的稀土金屬。
電動汽車市場即將啟動，正負極、隔膜和電解質等電池材料的潛在增長預計將極高，動力電池所用材料的需求將增長50%；隨著直驅風機滲透率的提高，稀土永磁體的需求持續上升，電動汽車數量達到百萬輛后，永磁體材料的需求將達到1萬噸以上。總體而言，磁性材料的平均增長率在20%以上。
鋰離子電池是新一代性能優異的綠色高能電池，已成為高新技術發展的重點之一。根據賽迪顧問對鋰離子電池產業鏈發展現狀和未來趨勢的分析和預測，電池材料是鋰離子電池行業鏈的關鍵環節，將在新能源汽車產業化浪潮中凸顯高投資價值。正極材料約占鋰離子電池成本的30%，由于它會極大地影響鋰離子電池的性能，已成為引領鋰離子電池發展方向的重要載體。
中國電池工業協會副主席、技術委員會主任王金良分析了中國電池材料的發展現狀。他說，磷酸亞鐵鋰和錳酸鋰是動力電池的主要正極材料，兩者各有優缺點，并將共存一段時間。因此，國內企業應在開發錳酸鋰的同時開發磷酸亞鐵鋰；在陽極材料方面，要重視鈦酸鋰等新材料的開發，緊跟世界先進技術的發展趨勢；
對于電解質，應加強六氟磷酸鋰等關鍵材料的國產化。目前主要從國外進口。國內企業應加快這方面的工業化。此外，還應重視電解質添加劑的研究和開發。在電池隔膜方面，目前可以實現單層隔膜的國產化，高端隔膜和復合隔膜應從國外進口。國內企業應重視復合膜的研發。
在中國沿海的幾個經濟區，從上到下，從原材料到電池再到汽車生產，大量企業進入了新能源汽車的全產業鏈。此外，運營商的投資正在迅速增加，國家電網公司、中石化、中石油和中海油等大型央企也在增加。他們正計劃建立一個全國性的充換電站運營網絡。隨著資金、技術和人才的不斷投入，這個市場的擴張是可以預期的。
《汽車產業發展政策》修訂版對新能源汽車生產企業做出了明確規定。在新能源汽車電池、電機、電子控制等關鍵零部件和基礎材料的新建合資企業中，中國股東的持股比例不得低于50%。隨著新興產業的發展和新產業的不斷涌現，上游新材料市場也將不斷探索。
（編輯/李燕郊）由于“新能源汽車”在日本等國的銷量有所增長，各大機構也紛紛公布了對未來的增長預期，傳統石油資源逐漸枯竭。“新能源汽車”所需的原材料資源開始成為各國車企悄然競爭或布局的熱點。
新能源汽車是一個聯動性強的行業，除了自身的常規汽車相關鏈條外，還涉及電池、電子控制和相關制造原材料行業。對新能源汽車的政策支持將為電池和電機上游的鋰和稀土等原材料行業帶來更多機遇。但業內專家認為，材料領域的技術儲備仍有待提高。
新能源汽車材料主要包括各種形式的陰極鋰、陰極、電解質和隔膜，然后追溯，包括碳酸鋰、六氟磷酸鋰以及電池和電機所需的稀土金屬。
電動汽車市場即將啟動，正負極、隔膜和電解質等電池材料的潛在增長預計將極高，動力電池所用材料的需求將增長50%；隨著直驅風機滲透率的提高，稀土永磁體的需求持續上升，電動汽車數量達到百萬輛后，永磁體材料的需求將達到1萬噸以上。總體而言，磁性材料的平均增長率在20%以上。
鋰離子電池是新一代性能優異的綠色高能電池，已成為高新技術發展的重點之一。根據賽迪顧問對鋰離子電池產業鏈發展現狀和未來趨勢的分析和預測，電池材料是鋰離子電池行業鏈的關鍵環節，將在新能源汽車產業化浪潮中凸顯高投資價值。正極材料約占鋰離子電池成本的30%，由于它會極大地影響鋰離子電池的性能，已成為引領鋰離子電池發展方向的重要載體。
中國電池工業協會副主席、技術委員會主任王金良分析了中國電池材料的發展現狀。他說，磷酸亞鐵鋰和錳酸鋰是動力電池的主要正極材料，兩者各有優缺點，并將共存一段時間。因此，國內企業應在開發錳酸鋰的同時開發磷酸亞鐵鋰；在陽極材料方面，要重視鈦酸鋰等新材料的開發，緊跟世界先進技術的發展趨勢；
對于電解質，應加強六氟磷酸鋰等關鍵材料的國產化。目前主要從國外進口。國內企業應加快這方面的工業化。此外，還應重視電解質添加劑的研究和開發。在電池隔膜方面，目前可以實現單層隔膜的國產化，高端隔膜和復合隔膜應從國外進口。國內企業應重視復合膜的研發。
在中國沿海的幾個經濟區，從上到下，從原材料到電池再到汽車生產，大量企業進入了新能源汽車的全產業鏈。此外，運營商的投資正在迅速增加，國家電網公司、中石化、中石油和中海油等大型央企也在增加。他們正計劃建立一個全國性的充換電站運營網絡。隨著資金、技術和人才的不斷投入，這個市場的擴張是可以預期的。
《汽車產業發展政策》修訂版對新能源汽車生產企業做出了明確規定。在新能源汽車電池、電機、電子控制等關鍵零部件和基礎材料的新建合資企業中，中國股東的持股比例不得低于50%。隨著新興產業的發展和新產業的不斷涌現，上游新材料市場也將不斷探索。
（編輯/李燕郊）
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