廈門市政協委員建議：推廣7人座新能源出租車

很多人都遇到過這樣的尷尬：五六個人一起出門，攔下了一輛出租車，但司機師傅反復擺手說：“我坐不下來，最多只能坐四個人。”好吧，我們只能先叫一群人，“留守者”會繼續站在路邊期待。

這不是一個案例，很多人都經歷過。在今年的“兩會”上，一些政協委員關注到了這個問題，并形成了一個提案，建議廈門率先推廣7人新能源出租車。

委員建議推廣七座的士市場。

“五六個人的商務活動、家庭出游……一輛車不夠用，浪費了兩輛車。全國政協委員、民進黨廈門市委副秘書長梁明高表示，傳統的四座出租車已經不能滿足公眾的消費需求。

梁明表示，會展業的快速發展不僅促進了旅游業、酒店業等周邊產業的發展，也對會展城市的交通運輸業提出了新的要求。參觀者往往以家庭或企業為單位參加展覽活動，人數一般在四人以上。此外，以家庭為基礎的旅行方式越來越受到人們的追捧。

梁鳴建議在廈門率先推廣7座出租車市場。而且，這七座出租車應該選擇高效、污染小、性價比高的混合動力新能源汽車。

作者調查發現，超過一半的出租車只載一名乘客。

昨日，筆者分批次前往文藻路口、廈門門、蓮坂路口進行實地調查。

10點左右，在文藻帝豪大廈入口處，13名乘客在5分鐘內將出租車停在路邊。13名乘客中，只有兩人超過四人，他們都相繼上了兩輛出租車。此外，這11名乘客都不到4人，其中一半以上是一人。

其他十字路口的現場調查與文造的情況類似。同時，四人以上一起旅行的人相對較少，只有10%到20%左右。此外，超過一半已經載客的出租車只搭載一名乘客。

一位兄弟告訴筆者，這取決于路段和時間。在大多數地區，乘客不到4人，但在渡輪、火車站、汽車站、島道、胡里山炮臺和其他地區，乘客往往超過4人。就時間而言，午餐和晚餐期間通常有4名以上的乘客。"

嘉賓討論

廖清江：這可以為市民節省出租車費。

廈門推廣7座出租車市場的時機已經成熟。廈門作為國際知名的園林旅游城市，在節能減排方面應走在全國前列。

目前，廈門的出租車、公交車、私家車和商用車數量與日俱增，污染了城市的大氣。截至去年年底，廈門共有8000多輛出租車和30多家出租車公司。大多數出租車是桑塔納3000（1.8）和起亞元暢（1.8），它們是四座的原始燃油出租車。

“這種車油耗高、排量大，對空氣質量影響很大。如果換成新型7座出租車，出租車的整體數量可以減少。此外，7座混合動力出租車能耗更低，尾氣排放更少，可以在一定程度上緩解城市空氣污染。”

民進黨青年委員會主任、廈門三江實業集團有限公司董事長廖清江為公眾算賬。如果有六個人，他們必須乘坐兩輛車，最低費用為（8+1）×2=18元；

如果換成七座出租車，按照10元的起步價計算，只需要10+1=11元。

鄭慧珊：利用率的使用價值并不高。

在從事出租車行業20多年的“老司機”鄭惠善看來，“利用率和使用價值都不高，但從環保角度來看，這絕對是一件好事。”

盡管一輛7座出租車可以搭載更多的乘客和行李，但在廈門，五六個人共享一輛出租車的可能性不大。“廈門的旅游車隊運行得很好。如果有很多人旅行，游客可以直接選擇旅游車隊。”

聯誼出租汽車有限公司有限公司總經理鄭惠山表示，出租車只在市區行駛，通常是匆匆忙忙的市民選擇的交通工具。通常，只有一兩個人乘坐。換成7座混合動力出租車也是浪費資源。

鄭慧珊認為，如果要在廈門推廣混合動力出租車，在加油站不受歡迎的情況下不宜投放太多。

森林收益：支持新能源的適當投資。

“一天下來，四個人共享一輛出租車的人很少。出租車司機林增義說，廈門可以投放一些7座混合動力出租車，但不建議全部更換。

林師傅贊成推廣新能源汽車，減少污染，但前提是必須普及新能源汽車的配套設施，以方便司機出行。

林師傅說，早在12年前，廈門就有加油出租車，2005年市政府又登上了多輛雙燃料出租車。但如今，這些曾經是節能環保代表的出租車，正在悄悄地從廈門街頭“消失”。

加油出租車一次要排一個小時的隊，維護成本很高。僅維修閥門的費用就高達六七百元。。。在出租車司機看來，這些車已經成為“雞肋”。目前，島上只有幾個加油站。“我每天的輪班時間是下午5點。如果我加油，我將在4:40做好準備。如果我加油，我將在4:00做好準備。"

林師傅還以目前的燃氣價格和汽油價格為例，給指南作者算了一筆賬：液化石油氣出租車與燃氣出租車相比，每公里只節省1毛多，價格也差不多。司機們當然喜歡加油。

意見和立場：新能源必須匹配。

推廣七輛出租車在廈門是一件新鮮事。

政協委員的建議不無道理。采訪中，許多市民和乘客表示支持這一想法。這不僅方便了每個人的旅行，而且還節省了錢。自然，我們的人民是幸福的。然而，出租車司機和出租車運營商確實有更深層次的考慮。他們心里打著算盤在計算自己的經濟賬目。

不要一下子大規模推廣。現階段，試著推出一些7座出租車，看看市場反應如何。如果需求量很大，請繼續增加。這應該是個好辦法。

對于新能源而言，這顯然是“一邊倒”的支持。綠色、環保、省錢，各方都愿意。但是，這是有前提的，新能源的配套設施必須首先跟上和完善，這樣才有辦法推廣和普及。司機，這是事實。

（編輯/李燕郊）很多人都遇到過這樣的尷尬：五六個人一起出門，攔下了一輛出租車，但司機師傅反復擺手說：“我坐不下來，最多只能坐四個人。”好吧，我們只能先叫一群人，“留守者”會繼續站在路邊期待。

這不是一個案例，很多人都經歷過。在今年的“兩會”上，一些政協委員關注到了這個問題，并形成了一個提案，建議廈門率先推廣7人新能源出租車。

委員建議推廣七座的士市場。

“五六個人的商務活動、家庭出游……一輛車不夠用，浪費了兩輛車。全國政協委員、民進黨廈門市委副秘書長梁明高表示，傳統的四座出租車已經不能滿足公眾的消費需求。

梁明表示，會展業的快速發展不僅促進了旅游業、酒店業等周邊產業的發展，也對會展交通運輸業提出了新的要求……

關于和展覽城市。參觀者往往以家庭或企業為單位參加展覽活動，人數一般在四人以上。此外，以家庭為基礎的旅行方式越來越受到人們的追捧。

梁鳴建議在廈門率先推廣7座出租車市場。而且，這七座出租車應該選擇高效、污染小、性價比高的混合動力新能源汽車。

作者調查發現，超過一半的出租車只載一名乘客。

昨日，筆者分批次前往文藻路口、廈門門、蓮坂路口進行實地調查。

10點左右，在文藻帝豪大廈入口處，13名乘客在5分鐘內將出租車停在路邊。13名乘客中，只有兩人超過四人，他們都相繼上了兩輛出租車。此外，這11名乘客都不到4人，其中一半以上是一人。

其他十字路口的現場調查與文造的情況類似。同時，四人以上一起旅行的人相對較少，只有10%到20%左右。此外，超過一半已經載客的出租車只搭載一名乘客。

一位兄弟告訴筆者，這取決于路段和時間。在大多數地區，乘客不到4人，但在渡輪、火車站、汽車站、島道、胡里山炮臺和其他地區，乘客往往超過4人。就時間而言，午餐和晚餐期間通常有4名以上的乘客。"

嘉賓討論

廖清江：這可以為市民節省出租車費。

廈門推廣7座出租車市場的時機已經成熟。廈門作為國際知名的園林旅游城市，在節能減排方面應走在全國前列。

目前，廈門的出租車、公交車、私家車和商用車數量與日俱增，污染了城市的大氣。截至去年年底，廈門共有8000多輛出租車和30多家出租車公司。大多數出租車是桑塔納3000（1.8）和起亞元暢（1.8），它們是四座的原始燃油出租車。

“這種車油耗高、排量大，對空氣質量影響很大。如果換成新型7座出租車，出租車的整體數量可以減少。此外，7座混合動力出租車能耗更低，尾氣排放更少，可以在一定程度上緩解城市空氣污染。”

民進黨青年委員會主任、廈門三江實業集團有限公司董事長廖清江為公眾算賬。如果有六個人，他們必須乘坐兩輛車，最低費用為（8+1）×2=18元；

如果換成七座出租車，按照10元的起步價計算，只需要10+1=11元。

鄭慧珊：利用率的使用價值并不高。

在從事出租車行業20多年的“老司機”鄭惠善看來，“利用率和使用價值都不高，但從環保角度來看，這絕對是一件好事。”

盡管一輛7座出租車可以搭載更多的乘客和行李，但在廈門，五六個人共享一輛出租車的可能性不大。“廈門的旅游車隊運行得很好。如果有很多人旅行，游客可以直接選擇旅游車隊。”

聯誼出租汽車有限公司有限公司總經理鄭惠山表示，出租車只在市區行駛，通常是匆匆忙忙的市民選擇的交通工具。通常，只有一兩個人乘坐。換成7座混合動力出租車也是浪費資源。

鄭慧珊認為，如果要在廈門推廣混合動力出租車，在加油站不受歡迎的情況下不宜投放太多。

森林收益：支持新能源的適當投資。

“一天下來，四個人共享一輛出租車的人很少。出租車司機林增義說，廈門可以投放一些7座混合動力出租車，但不建議全部更換。

林師傅贊成推廣新能源汽車，減少污染，但前提是必須普及新能源汽車的配套設施，以方便司機出行。

林師傅說，早在12年前，廈門就有加油出租車，2005年市政府又登上了多輛雙燃料出租車。但如今，這些曾經是節能環保代表的出租車，正在悄悄地從廈門街頭“消失”。

加油出租車一次要排一個小時的隊，維護成本很高。僅維修閥門的費用就高達六七百元。。。在出租車司機看來，這些車已經成為“雞肋”。目前，島上只有幾個加油站。“我每天的輪班時間是下午5點。如果我加油，我將在4:40做好準備。如果我加油，我將在4:00做好準備。"

林師傅還以目前的燃氣價格和汽油價格為例，給指南作者算了一筆賬：液化石油氣出租車與燃氣出租車相比，每公里只節省1毛多，價格也差不多。司機們當然喜歡加油。

意見和立場：新能源必須匹配。

推廣七輛出租車在廈門是一件新鮮事。

政協委員的建議不無道理。采訪中，許多市民和乘客表示支持這一想法。這不僅方便了每個人的旅行，而且還節省了錢。自然，我們的人民是幸福的。然而，出租車司機和出租車運營商確實有更深層次的考慮。他們心里打著算盤在計算自己的經濟賬目。

不要一下子大規模推廣。現階段，試著推出一些7座出租車，看看市場反應如何。如果需求量很大，請繼續增加。這應該是個好辦法。

對于新能源而言，這顯然是“一邊倒”的支持。綠色、環保、省錢，各方都愿意。但是，這是有前提的，新能源的配套設施必須首先跟上和完善，這樣才有辦法推廣和普及。司機，這是事實。

（編輯/李燕郊）

標簽：大眾桑塔納帝豪炮起亞

汽車資訊熱門資訊