被譽為“全球汽車趨勢風向標”的日內瓦車展迎來了80歲生日，也將引領全球汽車行業進入一個全新的發展領域。
在今年的日內瓦車展上，新能源不再是唯一的看客，而是真正成為了“主角”。即使是法拉利和保時捷也在變得“綠色”，奧迪A1和雪鐵龍DS3運動版等小型車的推出也引領了節能環保的理念。
雷克薩斯CT 200小時
雷克薩斯CT 200h是雷克薩斯旗下的第一款緊湊型混合動力電動汽車，專為那些希望在不降低質量的情況下減少排放的年輕人設計。
CT 200h采用雷克薩斯第二代混合動力電動技術。與普銳斯一樣，該車配備了1.8升汽油發動機和電動機。除了純電動模式外，駕駛員還可以選擇節油模式、正常模式和運動模式。這輛車是根據歐洲市場的需求開發的。為了將CT 200 h與其他豐田車型區分開來，豐田提供了一種帶有雙叉臂和單拖臂的高級后懸架系統。
據了解，這款車將于今年年底開始量產，其競爭對手直指奧迪A3和寶馬1系。
法拉利599混合動力版
法拉利599混合動力車型改變了法拉利傳統的紅色涂裝，采用了綠色車身顏色。
混合動力版使用一組鋰離子電池來提供電能。電池和電力電子設備安裝在后橋兩側，傳動軸中將集成一臺電機，以提供制動能量回收和電加速功能。法拉利599混合動力版的電動機可輸出74千瓦，扭矩可達149牛米。
除了混合動力系統，新車還采用了源自F1賽車的動能回收系統。據估計，該系統可以將汽車的燃油經濟性提高35%，其油耗也將從普通版本的每100公里27升降至17升。
寶馬5系混合動力版
寶馬5系混合動力版配備了與當前Active hybrid 7系相同的輕型混合動力系統。三相同步電機安裝在汽油發動機和8速自動變速器的變矩器之間，并與發動機軸直接連接。當車輛處于高負載狀態時，電機可以幫助加速，也可以通過回收制動能量來補充電能。然而，車輛不能單獨由動力系統驅動，因此它只是一個溫和的混合動力系統。
寶馬新5系混合動力版的車身尺寸分別為長4899毫米、寬1860毫米、高1464毫米和軸距2968毫米。
據了解，該生產車型預計將于明年初正式上市。
奧迪A1
奧迪A1在尺寸上與大眾Polo相似，也與Polo一樣延續了PQ24平臺。它有三門和五門兩種型號。由于平臺成本較低，奧迪A1的價格將相當有吸引力，有望成為最便宜的奧迪車型。
在動力方面，基于PQ24平臺的A1將提供四臺發動機，所有發動機都具有自動熄火和啟動功能，包括兩臺汽油發動機和兩臺柴油發動機。其中，汽油發動機提供1.2升和1.4升排量，均采用直噴渦輪增壓技術，其最大功率分別為62.4千瓦和88千瓦。在變速箱上，A1將標配DSG變速箱和6速手動變速箱，從而進一步發揮其超高的燃油經濟性和動態響應能力。
作為奧迪首款進入小型車領域的產品，A1預計將于今年10月左右正式發售，售價折合人民幣約14.3萬元。據了解，這款車將首先在歐洲市場銷售。
保時捷卡宴混合動力版
新款保時捷Cayenne混合動力車搭載3.0升V6機械增壓發動機，最大功率為238.8千瓦，最大扭矩為440牛米。同時，結合38千瓦的電機，最大輸出為275.6千瓦，僅比搭載V8發動機的Cayenne S車型低14.7千瓦。
電池組位于行李箱地板下方，在純電動模式下最高時速可達155公里/小時。當電池電量耗盡時，計算機會在0.38秒內自動啟動發動機、連接離合器并供電，駕駛員和乘客甚至不會注意到變化。
根據測試，Cayenne混合動力車的綜合油耗為34.5英里/加侖（約6.8升/100公里……
ers），每公里的二氧化碳排放量僅為193克，遠優于現有的Cayenne版本。新一代Cayenne的競爭對手是寶馬X6M、X5M和路虎攬勝增壓版。
雪鐵龍DS3運動版
作為雪鐵龍DS3的系列車型，此次展出的運動版車型為限量版車型。
外觀上，DS3運動版的前部采用了黑色蜂窩狀格柵，周圍為橙色邊框，側后視鏡和門把手均為鍍鉻。車尾配備了后擾流板，霸氣十足。DS3運動版的運動懸架將車身縮小了15mm，并配備了運動包圍、18英寸合金輪轂和獨特的車身涂裝和內部配色。
動力方面，DS3運動版搭載1.6升渦輪增壓發動機，與Mini Cooper S上的發動機相同。其最大功率為147千瓦，峰值扭矩為275牛米。在6速手動變速箱的配合下，從0到100公里/小時的加速約為6.5秒。
據了解，該車將限制在1000輛以內，并將在日內瓦車展發布后的下半年首次提供給歐洲市場。這款車在市場上的競爭對手主要是三菱嵐Se和斯巴魯impreza。
大眾途銳混合動力
新款途銳也是大眾汽車首款大規模生產的混合動力汽車。
混合動力途銳的動力系統包括一臺245kW的3.0升V6增壓發動機和一臺34.5kW的電機。發動機和電機的扭矩輸出達到580牛米，動力通過8速手自一體變速箱傳遞到四個車輪。當加速時，它由發動機和電動機驅動。此時，混合動力SUV從靜止加速到100公里/小時僅需6.5秒，最高速度可達240公里/小時。
與老款途銳相比，這款混合動力途銳可以節省約20%的燃油，平均百公里油耗僅為8.2升，二氧化碳排放量為193克/公里。當在市中心以低速或其他低負荷條件行駛時，這款車也可以單獨依靠電力行駛，巡航里程可達50公里。
（編輯/李嬌）被譽為“全球汽車趨勢風向標”的日內瓦車展迎來了80華誕，也將引領全球汽車行業進入一個全新的發展領域。
在今年的日內瓦車展上，新能源不再是唯一的看客，而是真正成為了“主角”。即使是法拉利和保時捷也在變得“綠色”，奧迪A1和雪鐵龍DS3運動版等小型車的推出也引領了節能環保的理念。
雷克薩斯CT 200小時
雷克薩斯CT 200h是雷克薩斯旗下的第一款緊湊型混合動力電動汽車，專為那些希望在不降低質量的情況下減少排放的年輕人設計。
CT 200h采用雷克薩斯第二代混合動力電動技術。與普銳斯一樣，該車配備了1.8升汽油發動機和電動機。除了純電動模式外，駕駛員還可以選擇節油模式、正常模式和運動模式。這輛車是根據歐洲市場的需求開發的。為了將CT 200 h與其他豐田車型區分開來，豐田提供了一種帶有雙叉臂和單拖臂的高級后懸架系統。
據了解，這款車將于今年年底開始量產，其競爭對手直指奧迪A3和寶馬1系。
法拉利599混合動力版
法拉利599混合動力車型改變了法拉利傳統的紅色涂裝，采用了綠色車身顏色。
混合動力版使用一組鋰離子電池來提供電能。電池和電力電子設備安裝在后橋兩側，傳動軸中將集成一臺電機，以提供制動能量回收和電加速功能。法拉利599混合動力版的電動機可輸出74千瓦，扭矩可達149牛米。
除了混合動力系統，新車還采用了源自F1賽車的動能回收系統。據估計，該系統可以將汽車的燃油經濟性提高35%，其油耗也將從普通版本的每100公里27升降至17升。
寶馬5系混合動力版
寶馬5系混合動力版配備了與當前Active hybrid 7系相同的輕型混合動力系統。三相同步電機安裝在汽油發動機和8速自動變速器的變矩器之間，并與發動機軸直接連接。當車輛……行駛時，電機可以幫助加速……
處于高負載下，或者可以通過回收制動能量來補充電能。然而，車輛不能單獨由動力系統驅動，因此它只是一個溫和的混合動力系統。
寶馬新5系混合動力版的車身尺寸分別為長4899毫米、寬1860毫米、高1464毫米和軸距2968毫米。
據了解，該生產車型預計將于明年初正式上市。
奧迪A1
奧迪A1在尺寸上與大眾Polo相似，也與Polo一樣延續了PQ24平臺。它有三門和五門兩種型號。由于平臺成本較低，奧迪A1的價格將相當有吸引力，有望成為最便宜的奧迪車型。
在動力方面，基于PQ24平臺的A1將提供四臺發動機，所有發動機都具有自動熄火和啟動功能，包括兩臺汽油發動機和兩臺柴油發動機。其中，汽油發動機提供1.2升和1.4升排量，均采用直噴渦輪增壓技術，其最大功率分別為62.4千瓦和88千瓦。在變速箱上，A1將標配DSG變速箱和6速手動變速箱，從而進一步發揮其超高的燃油經濟性和動態響應能力。
作為奧迪首款進入小型車領域的產品，A1預計將于今年10月左右正式發售，售價折合人民幣約14.3萬元。據了解，這款車將首先在歐洲市場銷售。
保時捷卡宴混合動力版
新款保時捷Cayenne混合動力車搭載3.0升V6機械增壓發動機，最大功率為238.8千瓦，最大扭矩為440牛米。同時，結合38千瓦的電機，最大輸出為275.6千瓦，僅比搭載V8發動機的Cayenne S車型低14.7千瓦。
電池組位于行李箱地板下方，在純電動模式下最高時速可達155公里/小時。當電池電量耗盡時，計算機會在0.38秒內自動啟動發動機、連接離合器并供電，駕駛員和乘客甚至不會注意到變化。
根據測試，Cayenne混合動力的綜合油耗為每加侖34.5英里（每百公里約6.8升），每公里二氧化碳排放量僅為193克，遠優于現有Cayenne版本。新一代Cayenne的競爭對手是寶馬X6M、X5M和路虎攬勝增壓版。
雪鐵龍DS3運動版
作為雪鐵龍DS3的系列車型，此次展出的運動版車型為限量版車型。
外觀上，DS3運動版的前部采用了黑色蜂窩狀格柵，周圍為橙色邊框，側后視鏡和門把手均為鍍鉻。車尾配備了后擾流板，霸氣十足。DS3運動版的運動懸架將車身縮小了15mm，并配備了運動包圍、18英寸合金輪轂和獨特的車身涂裝和內部配色。
動力方面，DS3運動版搭載1.6升渦輪增壓發動機，與Mini Cooper S上的發動機相同。其最大功率為147千瓦，峰值扭矩為275牛米。在6速手動變速箱的配合下，從0到100公里/小時的加速約為6.5秒。
據了解，該車將限制在1000輛以內，并將在日內瓦車展發布后的下半年首次提供給歐洲市場。這款車在市場上的競爭對手主要是三菱嵐Se和斯巴魯impreza。
大眾途銳混合動力
新款途銳也是大眾汽車首款大規模生產的混合動力汽車。
混合動力途銳的動力系統包括一臺245kW的3.0升V6增壓發動機和一臺34.5kW的電機。發動機和電機的扭矩輸出達到580牛米，動力通過8速手自一體變速箱傳遞到四個車輪。當加速時，它由發動機和電動機驅動。此時，混合動力SUV從靜止加速到100公里/小時僅需6.5秒，最高速度可達240公里/小時。
與老款途銳相比，這款混合動力途銳可以節省約20%的燃油，平均百公里油耗僅為8.2升，二氧化碳排放量為193克/公里。當在市中心以低速或其他低負荷條件行駛時，這款車也可以單獨依靠電力行駛，巡航里程可達50公里。
（編輯/李嬌）
隨著中國成為全球最大的汽車銷售市場，中國汽車業也進入發展新階段。
1900/1/1 0:00:00中國對于新能源汽車行業市場的高速發展表現出強大的實力與信心，一系列政府刺激計劃與遠景規劃的出臺，表明了中國領軍全球新能源汽車行業的決心。
1900/1/1 0:00:00對于此前媒體報道的”寶馬有可能將純電動汽車MINIE在中國生產”一事，寶馬大中華區總裁史登科2月23日澄清，純電動汽車MINIE不會在中國生產。
1900/1/1 0:00:002月17日，作者在貴陽市小河區采訪獲悉，落戶小河區的央企招商項目中國普天新能源及裝備物流工業園項目建設工作進展順利。
1900/1/1 0:00:00雷諾日產汽車與荷蘭電動車運營商TheNewMotion近日簽署協議，將在荷蘭合作推廣電動車。雙方計劃在荷蘭建立電動車快速充電網。
1900/1/1 0:00:00很多人都碰到過這樣的尷尬：五六個人一起出門，攔下一輛的士，司機師傅卻連連搖手說”坐不下，最多只能4個”。好吧，只能先上一撥人，”掉隊”的繼續杵在路邊翹首張望。這不是個案，許多人都經歷過。
1900/1/1 0:00:00
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