蓄電池出口遭打擊 超威等出口之路還能走多遠

中國的電池出口遭受了多重打擊。朝偉和其他出口公路能走多遠？

數據顯示，中國已成為世界上最大的鉛酸電池生產國和出口國，產量約占世界的三分之一。不僅鉛酸電池，其他類型的電池也在國際市場上占有一席之地。然而，近年來，受歐盟設置的綠色壁壘、國家取消出口退稅以及人民幣升值的影響，中國電池行業的出口額大幅下降，許多企業遭受重創，面臨破產。

事實上，中國電池行業的國際地位一直不高，高端產品一直被歐美國家壟斷。然而，在歐盟不斷提出幾乎苛刻的出口要求和電池回收指令后，整個行業的國際地位急劇下降。

在歐盟《官方公報》發布的電池和蓄電池指令中，對所有出口到歐盟的蓄電池中的汞和鎘等重金屬含量有很大限制，要求企業承擔高昂的回收成本。這對受經濟和技術限制的中小企業無疑是一個重大打擊。

盡管在歐盟設立綠色壁壘后，許多國內企業通過技術創新取得了進步，但能夠避開歐盟設立的綠色壁壘的企業非常少，只有少數大型企業。例如，領先企業朝偉投資近1000萬元，通過技術創新帶來新的機遇。目前，超威已成為中國出口量最大的電池企業之一。

如果說歐盟設置的綠色壁壘對中國電池企業的出口造成了沉重打擊，那么中國取消出口退稅和人民幣升值將使電池出口雪上加霜。

這種情況導致蓄電池出口價格大幅上漲，完全失去了在國際市場上的競爭優勢。此外，由于金融風暴的影響，所有出口企業都遭受了外商的撤資、破壞和無限期拖延訂單，尤其是國內產量最大的鉛酸蓄電池的出口。

目前，越來越多的業內人士呼吁國家恢復出口退稅政策，以提振電池出口量，從而促進電池行業的快速增長。特別是隨著國內外大量新能源汽車的開發和生產，對蓄電池的需求也將大幅增加。如果中國能借此機會進軍國外新能源產業，將極大地提升中國蓄電池企業的國際地位。目前，許多外國大型汽車公司已經來到中國尋找供電合作企業。據了解，超威已經與多家外國汽車公司建立了合作關系。然而，只有大企業才能負擔得起高額的出口稅，中小企業只能嘆息。

在歐盟綠色壁壘和國內無保護政策的雙重打擊下，中國電池行業面臨出口困難。不僅中小企業正在消亡，許多大型企業也表示壓力很大。因此，一些業內人士擔心：中國電池行業的出口之路能走多遠？

（編輯/李燕郊）中國電池出口遭受多重打擊。朝偉和其他出口公路能走多遠？

數據顯示，中國已成為世界上最大的鉛酸電池生產國和出口國，產量約占世界的三分之一。不僅鉛酸電池，其他類型的電池也在國際市場上占有一席之地。然而，近年來，受歐盟設置的綠色壁壘、國家取消出口退稅以及人民幣升值的影響，中國電池行業的出口額大幅下降，許多企業遭受重創，面臨破產。

事實上，中國電池行業的國際地位一直不高，高端產品一直被歐美國家壟斷。然而，在歐盟不斷提出幾乎苛刻的出口要求和電池回收指令后，整個行業的國際地位急劇下降。

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在歐盟《官方公報》發布的電池和蓄電池指令中，對所有出口到歐盟的蓄電池中汞和鎘等重金屬的含量都有很大的限制，要求企業承擔高昂的回收成本。這對受經濟和技術限制的中小企業無疑是一個重大打擊。

盡管在歐盟設立綠色壁壘后，許多國內企業通過技術創新取得了進步，但能夠避開歐盟設立的綠色壁壘的企業非常少，只有少數大型企業。例如，領先企業朝偉投資近1000萬元，通過技術創新帶來新的機遇。目前，超威已成為中國出口量最大的電池企業之一。

如果說歐盟設置的綠色壁壘對中國電池企業的出口造成了沉重打擊，那么中國取消出口退稅和人民幣升值將使電池出口雪上加霜。

這種情況導致蓄電池出口價格大幅上漲，完全失去了在國際市場上的競爭優勢。此外，由于金融風暴的影響，所有出口企業都遭受了外商的撤資、破壞和無限期拖延訂單，尤其是國內產量最大的鉛酸蓄電池的出口。

目前，越來越多的業內人士呼吁國家恢復出口退稅政策，以提振電池出口量，從而促進電池行業的快速增長。特別是隨著國內外大量新能源汽車的開發和生產，對蓄電池的需求也將大幅增加。如果中國能借此機會進軍國外新能源產業，將極大地提升中國蓄電池企業的國際地位。目前，許多外國大型汽車公司已經來到中國尋找供電合作企業。據了解，超威已經與多家外國汽車公司建立了合作關系。然而，只有大企業才能負擔得起高額的出口稅，中小企業只能嘆息。

在歐盟綠色壁壘和國內無保護政策的雙重打擊下，中國電池行業面臨出口困難。不僅中小企業正在消亡，許多大型企業也表示壓力很大。因此，一些業內人士擔心：中國電池行業的出口之路能走多遠？

（編輯/李燕郊）

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