據外媒報道，從各家汽車制造商即將推出的車型來看，本屆日內瓦國際車展上最受歡迎的兩個詞將是混合動力和小型化。對于那些還沒有推出混合動力汽車的汽車制造商來說，比如法拉利和蓮花，它們只生產大發動機跑車，接下來的兩場國際車展，日內瓦車展（3月4日至3月14日）和北京車展（4月23日至5月2日），將是他們展示混合動力車的機會。
法拉利將在日內瓦車展上首次推出599，這是一款四輪驅動汽車。大部分發動機技術來自其著名的F1車隊，但它將采用再生制動系統和混合動力發動機。蓮花還將展出其首款混合動力汽車Evora 414E，該車配備了一臺傳統的47馬力燃料混合動力發動機和一臺408馬力的電動輔助發動機，電動發動機單獨工作時可以行駛35英里。雖然這個距離并不令人印象深刻，但這款車可以在4秒內從零加速到60英里/小時。
小型汽車制造商也將在今年的日內瓦車展上競相吸引人們的注意力。包括起亞、現代、雷諾甚至雪佛蘭在內，都將推出緊湊型汽車，小型汽車已經從概念發展到主流。雪佛蘭將展示一款超小型緊湊型汽車，起亞計劃展示最新一代緊湊型跨界車，菲亞特將推出最新的500、雙門敞篷車Abarth和迷你車buzz。
包括奧迪在內的頂級品牌也開始嘗試小型化。將在日內瓦車展上推出的奧迪A1是一款雙門緊湊型轎車，其風格與迷你型相似。這款車的推出表明，奧迪正試圖在mini壟斷的緊湊型小型車市場中分一杯羹，其價格相當有競爭力，起價1.6萬歐元。另一方面，mini將推出跨界車型，寶馬希望通過Countryman擴大其在美國家用汽車市場的份額。
寶馬北美首席溝通官Tom Coe Vareschi評論道， “頂級品牌和中端品牌正在追逐小型車市場，兩種小型化概念將相互碰撞。經濟型汽車制造商正試圖融入小型化的主流，豪華品牌也在追求小型化的概念。小型車市場將何去何從？兩個品牌都朝著自己想象的方向下了大注d.“
（編輯/李嬌）據外媒報道，從各家汽車制造商即將推出的車型來看，本屆日內瓦國際車展上最受歡迎的兩個詞將是混合動力和小型化。對于那些還沒有推出混合動力汽車的汽車制造商來說，比如法拉利和蓮花，它們只生產大發動機跑車，接下來的兩場國際車展，日內瓦車展（3月4日至3月14日）和北京車展（4月23日至5月2日），將是他們展示混合動力車的機會。
法拉利將在日內瓦車展上首次推出599，這是一款四輪驅動汽車。大部分發動機技術來自其著名的F1車隊，但它將采用再生制動系統和混合動力發動機。蓮花還將展出其首款混合動力汽車Evora 414E，該車配備了一臺傳統的47馬力燃料混合動力發動機和一臺408馬力的電動輔助發動機，電動發動機單獨工作時可以行駛35英里。雖然這個距離并不令人印象深刻，但這款車可以在4秒內從零加速到60英里/小時。
小型汽車制造商也將在今年的日內瓦車展上競相吸引人們的注意力。包括起亞、現代、雷諾甚至雪佛蘭在內，都將推出緊湊型汽車，小型汽車已經從概念發展到主流。雪佛蘭將展示一款超小型緊湊型汽車，起亞計劃展示最新一代緊湊型跨界車，菲亞特將推出最新的500、雙門敞篷車Abarth和迷你車buzz。
包括奧迪在內的頂級品牌也開始嘗試小型化。將在日內瓦車展上推出的奧迪A1是一款雙門緊湊型轎車，其風格與迷你型相似。這款車的推出表明，奧迪正試圖在mini壟斷的緊湊型小型車市場中分一杯羹，其價格相當有競爭力，起價1.6萬歐元。另一方面，mini將推出跨界車型，寶馬希望通過Countryman擴大其在美國家用汽車市場的份額。
寶馬北美首席傳播官Tom Coe Vareschi評論道：“頂級品牌和中端品牌正在追逐小型車市場，這兩個小型化概念將相互碰撞。經濟型汽車制造商正試圖融入小型化的主流……
，豪華品牌也在追求小型化的概念。小型汽車市場將走向何方？這兩個品牌都在他們想象的方向上下了很大的注。"
（編輯/李嬌）
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