2011年北美國際車展于1月10日開幕，來自全球各汽車公司的約40輛新車參加。2010年美國汽車銷量的回升使今年的車展一掃去年的冷場，因此外媒用“樂觀”一詞來概括今年的車展。
當然，除了在車展上展出新車型外，參展的頂級車企也別忘了競爭。
日產北美副總裁卡洛斯·塔瓦雷斯在北美車展上表示，日產電動汽車的Leaf是100%電動汽車，一些汽車公司混淆了公眾和媒體，將混合動力汽車稱為電動汽車。
塔瓦雷斯的言論顯然是針對其競爭對手通用汽車旗下的電動汽車Volt。塔瓦雷斯認為，實現零碳排放是節能環保汽車的最終目標。目前，只有日產汽車做到了這一點。
據悉，日產聆風和通用威蘭達不久前雙雙登陸美國市場，拉開了電動汽車時代的序幕。多位分析師表示，2011年美國市場電動汽車的銷量將為電動汽車市場的發展趨勢提供參考。
2010年12月，通用汽車銷售了250至350輛雪佛蘭Volt電動汽車。截至去年年底，日產聆風的銷量不到10輛。兩家公司表示，供應有限是電動汽車銷量不足的主要原因。
（編輯/李燕郊）2011年北美國際車展于1月10日開幕，來自全球各汽車公司的約40輛新車參加。2010年美國汽車銷量的回升使今年的車展一掃去年的冷場，因此外媒用“樂觀”一詞來概括今年的車展。
當然，除了在車展上展出新車型外，參展的頂級車企也別忘了競爭。
日產北美副總裁卡洛斯·塔瓦雷斯在北美車展上表示，日產電動汽車的Leaf是100%電動汽車，一些汽車公司混淆了公眾和媒體，將混合動力汽車稱為電動汽車。
塔瓦雷斯的言論顯然是針對其競爭對手通用汽車旗下的電動汽車Volt。塔瓦雷斯認為，實現零碳排放是節能環保汽車的最終目標。目前，只有日產汽車做到了這一點。
據悉，日產聆風和通用威蘭達不久前雙雙登陸美國市場，拉開了電動汽車時代的序幕。多位分析師表示，2011年美國市場電動汽車的銷量將為電動汽車市場的發展趨勢提供參考。
2010年12月，通用汽車銷售了250至350輛雪佛蘭Volt電動汽車。截至去年年底，日產聆風的銷量不到10輛。兩家公司表示，供應有限是電動汽車銷量不足的主要原因。
（編輯/李燕郊）
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