混動綻放底特律 國內新能源路線圖引反思

2010年，中國決定重點發展電動汽車，補貼政策也重點支持電動汽車。但在世界范圍內，混合動力汽車的發展仍在如火如荼地進行。在1月10日開幕的底特律車展上，各種爭相亮相的混合動力汽車進一步說明了這一趨勢。

當地參展商福特汽車公司展出了兩輛混合動力汽車和兩輛純電動汽車。一輛插電式混合動力車的最大里程為500英里，另一輛插塞式混合動力汽車的最大里程超過500英里。一款純電動商業車型充滿電后的最大里程為80英里，另一款電動汽車C-MAX充滿電后最大里程為100英里。

純電動汽車充滿電后的里程數只有80英里。如果我在長途旅行中電量耗盡，找不到充電站，該怎么辦？面對筆者的提問，福特技術人員解釋說，這四款車型是針對不同的消費者。如果你只在城市里開車，兩輛純電動汽車就足夠了。如果你想長途行駛，你可以選擇里程為500英里的插電式混合動力汽車。如果你經常行駛更長的距離，你可以選擇里程超過500英里的非插電式混合動力汽車。福特新能源汽車的路線是為不同的消費群體準備不同的新能源汽車。"

事實上，通用汽車也采用了類似的新能源汽車發展思路。在車展上，通用汽車不僅展出了Volanda增程電動汽車，還展出了一系列混合動力汽車和柴油汽車。通用汽車國際運營部相關人士告訴筆者，盡管通用汽車最近推廣了其增程電動汽車Volanda，但通用汽車在柴油、混合動力、插電式混合動力、純電動汽車和燃料電池汽車的研發方面投入了大量資金，但電動汽車的技術儲備是最先進的。“不同的市場喜歡不同的動力系統，有些市場可能喜歡柴油車，有些可能喜歡混合動力車，所以通用汽車采取了多元化的新能源發展計劃。

作為混合動力汽車的首批受益者，豐田和本田不遺余力地開發混合動力系統。在車展上，本田展出了一款量產的CR-Z運動型混合動力車，該車擁有6速手動變速箱和三種駕駛模式，可以帶來更運動的操控感。全球最大的混合動力汽車制造商豐田汽車展出了一款名為FT-CH的緊湊型混合動力掀背車，比豐田普銳斯的混合動力車型短56厘米（配置畫廊口碑論壇）。目標客戶是年輕消費者。雖然價格會低于普銳斯，但燃油經濟性并不遜色。此外，本田的插電式混合動力系統、FCX混合動力汽車和豐田的普銳斯混合動力汽車也吸引了大量參觀者。

一直在柴油動力系統上下功夫的德國汽車品牌并沒有放棄混合動力汽車的研發。奧迪明確表示，將在今年3月的日內瓦車展上推出新一代A8混合動力版，并將在今年第三季度發布新的奧迪Q5混合動力版。奧迪北美區總裁Johan de Nysschen明確告訴筆者，奧迪不會生產輕型混合動力汽車，而是專注于全混合動力汽車技術和純電動汽車技術。大眾汽車直接從混合動力運動車型起步，并展示了一款混合動力四座轎跑車。該車配備了一臺150馬力的1.4升TSI發動機、一臺27馬力的電動發動機和一臺七速變速器。最高時速可達141英里，從0到60英里的加速過程可在8.1秒內完成。操控體驗絲毫不遜色于傳統燃油車。

在開發混合動力汽車時，各品牌還同時開發便攜式充電系統。福特展示了一種家庭快速充電系統，該系統易于安裝、卸載和移動，可以在3~4小時內為福特電動汽車充電。通用汽車、本田、豐田和其他制造商也展示了他們的快速充電設施。

各種參展汽車表明，許多制造商已經采取了多樣化的新能源發展戰略，而不僅僅是押注于純電動汽車或混合動力汽車。一位資深媒體人士表示，多元化的發展路徑不僅滿足了市場需求，也有助于制造商占領更多的市場，避免將雞蛋放在一個籃子里可能造成的損失。通用汽車中國區總裁甘文偉也告訴筆者……

盡管電動汽車是未來的發展方向，但混合動力汽車和電動汽車在技術和市場方面同樣重要。

事實上，許多業內人士一直表示，國內廠商不應忽視新能源汽車的研發，看到國家對電動汽車的重點支持，也不應放棄混合動力汽車的研發。盡管中國決定重點發展純電動汽車，但混合動力汽車仍有很大的市場需求。一位業內人士認為，從可靠性的角度來看，混合動力汽車是一條更有效、更可靠的路線。從滿足市場需求多樣性的角度來看，發展混合動力汽車也是必要的。

據介紹，自去年年底以來，有關部門開始探討新能源發展的新思路。一個重大調整是，國家將對節能汽車和新能源汽車同等重視，各種技術只要有利于降低油耗，都將被允許和鼓勵。根據這一思路，國家將通過各種技術途徑實現節能減排的目標。科技部863計劃“節能與新能源汽車”重大科技項目特約專家王炳剛曾告訴筆者。

在這種情況下，混合動力汽車的研發更具實用性。有人認為，由于與電動汽車相比，混合動力汽車具有明顯的節油效果、相對成熟的技術和更可靠的性能，可以在五年甚至更短的時間內普及，但燃料電池汽車的規模商業化需要20年左右的時間。就最基本的發展路線而言，國內電動汽車技術仍處于初級階段；

在全球范圍內，混合動力仍將是未來新能源汽車的主流。可以說，只要有一輛混合動力汽車，就有市場。因此，我們需要重新思考混合動力汽車的重要性。"

（編輯/李宏）2010年，中國決定重點發展電動汽車，補貼政策也重點支持電動汽車。但在世界范圍內，混合動力汽車的發展仍在如火如荼地進行。在1月10日開幕的底特律車展上，各種爭相亮相的混合動力汽車進一步說明了這一趨勢。

當地參展商福特汽車公司展出了兩輛混合動力汽車和兩輛純電動汽車。一輛插電式混合動力車的最大里程為500英里，另一輛插塞式混合動力汽車的最大里程超過500英里。一款純電動商業車型充滿電后的最大里程為80英里，另一款電動汽車C-MAX充滿電后最大里程為100英里。

純電動汽車充滿電后的里程數只有80英里。如果我在長途旅行中電量耗盡，找不到充電站，該怎么辦？面對筆者的提問，福特技術人員解釋說，這四款車型是針對不同的消費者。如果你只在城市里開車，兩輛純電動汽車就足夠了。如果你想長途行駛，你可以選擇里程為500英里的插電式混合動力汽車。如果你經常行駛更長的距離，你可以選擇里程超過500英里的非插電式混合動力汽車。福特新能源汽車的路線是為不同的消費群體準備不同的新能源汽車。"

事實上，通用汽車也采用了類似的新能源汽車發展思路。在車展上，通用汽車不僅展出了Volanda增程電動汽車，還展出了一系列混合動力汽車和柴油汽車。通用汽車國際運營部相關人士告訴筆者，盡管通用汽車最近推廣了其增程電動汽車Volanda，但通用汽車在柴油、混合動力、插電式混合動力、純電動汽車和燃料電池汽車的研發方面投入了大量資金，但電動汽車的技術儲備是最先進的。“不同的市場喜歡不同的動力系統，有些市場可能喜歡柴油車，有些可能喜歡混合動力車，所以通用汽車采取了多元化的新能源發展計劃。

作為混合動力汽車的首批受益者，豐田和本田不遺余力地開發混合動力系統。在車展上，本田展出了一款量產的CR-Z運動型混合動力車，該車擁有6速手動變速箱和三種駕駛模式，可以帶來更運動的操控感。全球最大的混合動力汽車制造商豐田汽車展出了一款名為FT-CH的緊湊型混合動力掀背車，比豐田普銳斯的混合動力車型短56厘米（配置畫廊口碑論壇）。目標客戶是年輕消費者。雖然價格會低于普銳斯，但燃油經濟性并不遜色。此外，本田的插電式混合動力系統、FCX混合動力汽車和豐田的普銳斯混合動力汽車也吸引了大量參觀者。

一直在柴油動力系統上下功夫的德國汽車品牌并沒有放棄混合動力汽車的研發。奧迪明確表示，將在今年3月的日內瓦車展上推出新一代A8混合動力版，并將在今年第三季度發布新的奧迪Q5混合動力版。奧迪北美區總裁Johan de Nysschen明確告訴筆者，奧迪不會生產輕型混合動力汽車，而是專注于全混合動力汽車技術和純電動汽車技術。大眾汽車直接從混合動力運動車型起步，并展示了一款混合動力四座轎跑車。該車配備了一臺150馬力的1.4升TSI發動機、一臺27馬力的電動發動機和一臺七速變速器。最高時速可達141英里，從0到60英里的加速過程可在8.1秒內完成。操控體驗絲毫不遜色于傳統燃油車。

在開發混合動力汽車時，各品牌還同時開發便攜式充電系統。福特展示了一種家庭快速充電系統，該系統易于安裝、卸載和移動，可以在3~4小時內為福特電動汽車充電。通用汽車、本田、豐田和其他制造商也展示了他們的快速充電設施。

各種參展汽車表明，許多制造商已經采取了多樣化的新能源發展戰略，而不僅僅是押注于純電動汽車或混合動力汽車。一位資深媒體消息人士表示……

多元化的發展路徑不僅滿足了市場需求，也有助于制造商占領更多的市場，避免雞蛋放在一個籃子里可能造成的損失。通用汽車中國區總裁甘文偉也告訴筆者，盡管電動汽車是未來的發展方向，但混合動力汽車和電動汽車在技術和市場上同等重要。

事實上，許多業內人士一直表示，國內廠商不應忽視新能源汽車的研發，看到國家對電動汽車的重點支持，也不應放棄混合動力汽車的研發。盡管中國決定重點發展純電動汽車，但混合動力汽車仍有很大的市場需求。一位業內人士認為，從可靠性的角度來看，混合動力汽車是一條更有效、更可靠的路線。從滿足市場需求多樣性的角度來看，發展混合動力汽車也是必要的。

據介紹，自去年年底以來，有關部門開始探討新能源發展的新思路。一個重大調整是，國家將對節能汽車和新能源汽車同等重視，各種技術只要有利于降低油耗，都將被允許和鼓勵。根據這一思路，國家將通過各種技術途徑實現節能減排的目標。科技部863計劃“節能與新能源汽車”重大科技項目特約專家王炳剛曾告訴筆者。

在這種情況下，混合動力汽車的研發更具實用性。有人認為，由于與電動汽車相比，混合動力汽車具有明顯的節油效果、相對成熟的技術和更可靠的性能，可以在五年甚至更短的時間內普及，但燃料電池汽車的規模商業化需要20年左右的時間。就最基本的發展路線而言，國內電動汽車技術仍處于初級階段；在全球范圍內，混合動力仍將是未來新能源汽車的主流。可以說，只要有一輛混合動力汽車，就有市場。因此，我們需要重新思考混合動力汽車的重要性。"

（編輯/李紅）

標簽：豐田福特奧迪本田大眾

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