國網在浙江建成首個智能充換電服務網絡

國家電網公司認真貫徹國家能源發展戰略，積極推動電動汽車產業發展，充分發揮專業優勢、網絡優勢和資源優勢，大力推進電動汽車及其關鍵技術的應用，探索以集中充電和網絡建設為突破口的可持續發展模式。近日，國家電網公司在浙江建成了首個電動汽車智能充換電服務網絡，這也是全球首個實現城際互聯的電動汽車智能充電換電服務網，有效解決了電動汽車發展中的基礎設施和商業模式問題，為電動汽車的大規模發展奠定了堅實的基礎。該服務網絡已成功通過中國電力企業協會組織的科技成果鑒定，世界電動汽車協會會長、中國工程院院士陳清泉主持的鑒定委員會，一致認為該網絡的整體技術水平已達到國際領先水平。

電動汽車的發展在很大程度上受到電能供應模式的影響，尤其是目前的動力電池技術已成為制約電動汽車大規模發展的瓶頸問題。國家電網公司智能充換電服務網絡浙江示范工程采用“以換電為主，插件為輔”的供電模式，融合了智能電網技術、物聯網技術和現代物流技術，并成功將浙江杭州、金華、寧波等地的14個電動汽車充（換）電站以及全省11個地區的500個交流充電樁互聯互通，形成了“集中充電、統一配電、靈活換電”的廣域網，電動汽車運營服務公司負責電池租賃，對充電站內的電池進行集中充電和維護，并通過電池集裝箱將電池統一配送到電池配送站，有效節約了城市土地資源。通過在低功耗時期使用充電模式，做好了供電服務，消除了電動汽車普及后大規模電池充電給電網帶來的高峰負荷壓力，保證了電網的安全運行，提高了社會資源的利用率。電動汽車車主可以靈活選擇換電，也可以在充電站和充電樁充電，并根據里程數支付費用；該模型統一了網絡中各個城市的技術標準和規范，實現了一體化監控和運營，實現了城市間互聯互通和充換電網絡的廣泛覆蓋；

通過建設電池儲能電站，利用退役動力電池充電組在夜間低谷時段充電，在白天高峰時段送電上網，實現了電池的梯級利用，有效提高了電池的使用價值。

在這種模式下，電動汽車的車主可以在任何聯網充換電站開立賬戶以獲得充電卡，也就是說，他可以租用充滿電的電池，選擇任何充換電站來更換電池，或者將卡插入聯網充電樁中立即充電，有效解決了目前動力電池技術水平下的電池使用和維護問題。

（編輯/李嬌）國家電網公司認真貫徹國家能源發展戰略，積極推動電動汽車產業發展，充分發揮專業優勢、網絡優勢和資源優勢，大力推動電動汽車及其關鍵技術的應用，探索以集中充電和網絡建設為突破口的可持續發展模式。近日，國家電網公司在浙江建成了首個電動汽車智能充換電服務網絡，這也是全球首個實現城際互聯的電動汽車智能充電換電服務網，有效解決了電動汽車發展中的基礎設施和商業模式問題，為電動汽車的大規模發展奠定了堅實的基礎。該服務網絡已成功通過中國電力企業協會組織的科技成果鑒定，世界電動汽車協會會長、中國工程院院士陳清泉主持的鑒定委員會，一致認為該網絡的整體技術水平已達到國際領先水平。

電動汽車的發展在很大程度上受到電能供應模式的影響，尤其是目前的動力電池技術已成為制約電動汽車大規模發展的瓶頸問題。國家電網公司智能充換電服務網絡浙江示范工程采用“以換電為主，插件為輔”的供電模式，融合了智能電網技術、物聯網技術和現代物流技術，并成功將浙江杭州、金華、寧波等地的14個電動汽車充（換）電站以及全省11個地區的500個交流充電樁互聯互通，形成了“集中充電、統一配電、靈活換電”的廣域網，電動汽車運營服務公司負責電池租賃，對充電站內的電池進行集中充電和維護，并通過電池集裝箱將電池統一配送到電池配送站，有效節約了城市土地資源。通過在低功耗時期使用充電模式，做好了供電服務，消除了電動汽車普及后大規模電池充電給電網帶來的高峰負荷壓力，保證了電網的安全運行，提高了社會資源的利用率。電動汽車車主可以靈活選擇換電，也可以在充電站和充電樁充電，并根據里程數支付費用；該模型統一了網絡中各個城市的技術標準和規范，實現了一體化監控和運營，實現了城市間互聯互通和充換電網絡的廣泛覆蓋；通過建設電池儲能電站，利用退役動力電池充電組在夜間低谷時段充電，在白天高峰時段送電上網，實現了電池的梯級利用，有效提高了電池的使用價值。

在這種模式下，電動汽車的車主可以在任何聯網充換電站開立賬戶以獲得充電卡，也就是說，他可以租用充滿電的電池，選擇任何充換電站來更換電池，或者將卡插入聯網充電樁中立即充電，有效解決了目前動力電池技術水平下的電池使用和維護問題。

（編輯/李嬌）

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