剛剛從金融危機中恢復過來的美國三大汽車公司似乎很快恢復了當老板的感覺，至少在心態上是這樣。與三個多月前巴黎車展上勢不可擋的電動汽車相比，這次底特律車展通過更傳統的動力和混合動力汽車向世界展示：電動汽車雖然漂亮，但道路非常曲折。汽車公司不是大學，生存權來自銷售和利潤，而不是想法。
不難看出，恢復活力的美國三大汽車公司，在底特律車展的幫助下，擺出了草根牛仔的姿態，高舉“反智主義”的大旗，這表明美國汽車業在鳳凰涅盤后已經向現實妥協。這個現實的選擇來自一次痛苦的經歷。以通用汽車為代表，早在20世紀80年代初，它就開始大力投資純電動汽車和氫動力汽車的開發，耗資超過數百億美元。在過去的10年里，福特還支持其子品牌不計成本地開發新能源產品。沃爾沃在過去10年中投入了超過100億歐元的研發資金，其中相當一部分用于電動汽車的研發。
這種無視市場和唐吉訶德風格的技術堅持后來被證明是一個笑話。巨額的研發投入未能回報與其相匹配的利潤。相反，它讓美國車企不堪重負，間接加速了美國三大車企瀕臨破產。
正因為如此，美國三大汽車公司決定讓底特律車展回歸理性和常識。即使對于風光無限的通用增程電動汽車Volt來說，其產品負責人認為，Volt在全球市場的量產和銷售并不意味著電動汽車時代已經到來。梅賽德斯-奔馳產品研發副總裁韋伯也認為，與純電動相比，混合動力產品更符合梅賽德斯-奔馳的現狀，也是未來過渡產品的主要形式。
事實上，這并不是說美國三大汽車公司保守，而是全球汽車巨頭已經看到，盡管電動汽車是未來的趨勢，但他們無法在至少15-20年后的趨勢下保住目前的工作。
（編輯/李燕郊）剛剛從金融危機中恢復過來的美國三大汽車公司似乎很快恢復了當老板的感覺，至少在心態上是這樣。與三個多月前巴黎車展上勢不可擋的電動汽車相比，這次底特律車展通過更傳統的動力和混合動力汽車向世界展示：電動汽車雖然漂亮，但道路非常曲折。汽車公司不是大學，生存權來自銷售和利潤，而不是想法。
不難看出，恢復活力的美國三大汽車公司，在底特律車展的幫助下，擺出了草根牛仔的姿態，高舉“反智主義”的大旗，這表明美國汽車業在鳳凰涅盤后已經向現實妥協。這個現實的選擇來自一次痛苦的經歷。以通用汽車為代表，早在20世紀80年代初，它就開始大力投資純電動汽車和氫動力汽車的開發，耗資超過數百億美元。在過去的10年里，福特還支持其子品牌不計成本地開發新能源產品。沃爾沃在過去10年中投入了超過100億歐元的研發資金，其中相當一部分用于電動汽車的研發。
這種無視市場和唐吉訶德風格的技術堅持后來被證明是一個笑話。巨額的研發投入未能回報與其相匹配的利潤。相反，它讓美國車企不堪重負，間接加速了美國三大車企瀕臨破產。
正因為如此，美國三大汽車公司決定讓底特律車展回歸理性和常識。即使對于風光無限的通用增程電動汽車Volt來說，其產品負責人認為，Volt在全球市場的量產和銷售并不意味著電動汽車時代已經到來。W……
梅賽德斯-奔馳產品研發副總裁er也認為，與純電動相比，混合動力產品更符合梅賽德斯-奔馳的現狀，也是未來過渡產品的主要形式。
事實上，這并不是說美國三大汽車公司保守，而是全球汽車巨頭已經看到，盡管電動汽車是未來的趨勢，但他們無法在至少15-20年后的趨勢下保住目前的工作。
（編輯/李燕郊）
據《今日美國》報道，過去三十年里，美國汽車市場一直關注亞洲，尋找汽車理念和商業信譽。而現在，汽車企業開始轉向歐洲尋找設計靈感。導致這次重大轉變的原因是歐洲汽車企業對小型汽車的重視。
1900/1/1 0:00:00近日，通用電氣公司推出輕便型電動汽車充電樁。做為電動汽車的小型加油站充電樁的作用非同小可，它能大大縮短汽車充電時間，從而有利于市場進一步接受電動汽車。
1900/1/1 0:00:00據美聯社報道，全球各大汽車廠商正在底特律匯聚一堂，都不惜花費重金爭相展示旗下產品。面對制作光鮮亮麗的產品展示牌，底特律車展主辦方表示，這對汽車行業和整個區域的經濟發展都是一個好兆頭。
1900/1/1 0:00:00國家電網公司認真落實國家能源發展戰略，積極推動電動汽車產業發展，充分發揮專業、網絡和資源優勢，大力推進電動汽車及其關鍵技術應用，以集中充電和網絡建設為突破口探索可持續發展模式。
1900/1/1 0:00:001月6日，比亞迪純電動大巴K9在深圳福田區202路公交線福田樞紐航母世界正式投入載客試運營，最低只花2元即可享受純電動公交的無碳及舒適。
1900/1/1 0:00:001月18日召開的上海市電力公司2011年工作會議上獲悉，”十二五”期間，上海將重點建設以特高壓輸電為基礎，堅強可靠、經濟高效的堅強智能電網。
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