據《今日美國》報道，在過去的30年里，美國汽車市場一直在關注亞洲，尋找汽車創意和商業聲譽。現在，汽車公司正轉向歐洲尋求設計靈感。
這一重大變化的原因是歐洲汽車公司對小型汽車的重視。
安裝在這些汽車上的發動機不僅廢氣排放較少，而且動力強勁。此外，這些車既有精致的風格，又有駕駛樂趣。
汽車公司認為，這種汽車設計方式也將吸引大量美國消費者。以這種方式設計的汽車將于周一在北美國際車展上亮相。
現代汽車北美首席執行官約翰·克拉夫西克表示：“雖然我不想說歐洲市場領先我們五年，但你可以在大型歐洲車展上看到這一點。歐洲公司更注重宣傳汽車的低排放優勢，而不是汽車的動力和價格。”
韓國現代汽車公司在歐洲實驗室的幫助下開發了2010款小型SUV途勝。這輛車從上個月開始在美國銷售。現代汽車計劃盡快在北美市場使用歐洲尺寸的小型發動機。
但也許沒有哪家公司比福特更關注歐洲元素了。福特歐洲分公司成立幾十年來，開發了一批具有歐洲風格的汽車，受到了評論家、消費者和司機的高度贊譽。然而，這些汽車并沒有在美國市場上銷售。
福特現在希望將一些歐洲車型引入美國市場。在去年12月的洛杉磯車展上，福特展示了2011年的嘉年華。這款在歐洲市場銷售的緊湊型汽車已準備好進入美國市場。在周一開幕的北美車展上，福特還將推出2012款福克斯。這款歐洲風格的福克斯將為消費者帶來駕駛樂趣，并將取代美國市場上現有的車型。它預計將在一年內在美國正式銷售。
未來幾年，福克斯將成為福特在美國市場最重要的車型之一。如果這輛車賣得不好，福特的計劃就會失敗。福特原計劃在密歇根州的工廠生產歐洲車型，以降低生產成本，不再打折銷售汽車。銷售失敗也會破壞公司的“一個福特”計劃（整合全球產品研發部門，降低產品價格，減少不同市場的產品差異）。此外，福克斯的糟糕銷售也會讓福特感到羞愧，這表明他對國內市場并不熟悉。
然而，如果福克斯成功出售，福特將獲得大量利潤，打破底特律長期以來認為小型車等于低利潤的信念。
負責全球產品研發的福特副總裁Derek Kuzak表示，福克斯的變體車型將成為以福克斯為基礎的10個汽車家族的一部分，其中包括將于2011年推出的多功能跑車Grand C-Max。福特預測，這些汽車在全球的年銷量將達到200萬輛。這將是世界上最大的設計平臺。
庫扎克說：“新計劃可以防止我們兩國的工程師在同一臺發動機上使用不同的排氣系統。使用全球研發系統將使研發項目的工程成本減少60%，總投資減少40%。”隨著對消費者意見的更快回應，開發汽車的時間將大大縮短。這種產品開發模式會讓競爭對手抓狂或破產。
上世紀五六十年代，這家美國最大的汽車制造商每年都在改變設計風格和內部裝飾，這讓許多企業無法適應，被迫關閉。
盡管福特沒有表達這一目的，但最新的產品往往賣得最好，價格也最高。這是汽車行業的真相。
盡管福特有潛在的優勢，但推出一款小型歐洲汽車的舉措仍面臨風險。因為美國消費者更喜歡購買SUV。
汽車行業分析師吉爾·霍爾表示：“福特可能過于依賴歐洲元素。他們希望新的里程標準（2016年為每加侖35.5英里）將迫使美國消費者接受小型車。這可能是短期內的正確選擇。但新的里程標準也將改變中型車。美國消費者購買汽車空間。”
事實上，以歐洲汽車為基礎的美國產品已經出現了故障。
通用汽車試圖開發使用德國底盤的面包車，并將其出售給歐洲和美國。但這個底盤比美國汽車標準窄。最終產品也是4英寸sma……
比美國其他公司推出的產品還要多。
庫扎克說，福特的小型歐洲汽車有更多的空間。通用汽車副總裁Jon Lauckner表示：“美國政府規定的里程標準和歐洲國家對汽車的稅收政策迫使大西洋兩岸的汽車企業追求相同的技術方法：改進動力傳動系統，減輕重量，更好地利用空氣動力學。”
（編輯/李燕郊）據《今日美國》報道，在過去的30年里，美國汽車市場一直在關注亞洲，尋找汽車創意和商業聲譽。現在，汽車公司正轉向歐洲尋求設計靈感。
這一重大變化的原因是歐洲汽車公司對小型汽車的重視。
安裝在這些汽車上的發動機不僅廢氣排放較少，而且動力強勁。此外，這些車既有精致的風格，又有駕駛樂趣。
汽車公司認為，這種汽車設計方式也將吸引大量美國消費者。以這種方式設計的汽車將于周一在北美國際車展上亮相。
現代汽車北美首席執行官約翰·克拉夫西克表示：“雖然我不想說歐洲市場領先我們五年，但你可以在大型歐洲車展上看到這一點。歐洲公司更注重宣傳汽車的低排放優勢，而不是汽車的動力和價格。”
韓國現代汽車公司在歐洲實驗室的幫助下開發了2010款小型SUV途勝。這輛車從上個月開始在美國銷售。現代汽車計劃盡快在北美市場使用歐洲尺寸的小型發動機。
但也許沒有哪家公司比福特更關注歐洲元素了。福特歐洲分公司成立幾十年來，開發了一批具有歐洲風格的汽車，受到了評論家、消費者和司機的高度贊譽。然而，這些汽車并沒有在美國市場上銷售。
福特現在希望將一些歐洲車型引入美國市場。在去年12月的洛杉磯車展上，福特展示了2011年的嘉年華。這款在歐洲市場銷售的緊湊型汽車已準備好進入美國市場。在周一開幕的北美車展上，福特還將推出2012款福克斯。這款歐洲風格的福克斯將為消費者帶來駕駛樂趣，并將取代美國市場上現有的車型。它預計將在一年內在美國正式銷售。
未來幾年，福克斯將成為福特在美國市場最重要的車型之一。如果這輛車賣得不好，福特的計劃就會失敗。福特原計劃在密歇根州的工廠生產歐洲車型，以降低生產成本，不再打折銷售汽車。銷售失敗也會破壞公司的“一個福特”計劃（整合全球產品研發部門，降低產品價格，減少不同市場的產品差異）。此外，福克斯的糟糕銷售也會讓福特感到羞愧，這表明他對國內市場并不熟悉。
然而，如果福克斯成功出售，福特將獲得大量利潤，打破底特律長期以來認為小型車等于低利潤的信念。
負責全球產品研發的福特副總裁Derek Kuzak表示，福克斯的變體車型將成為以福克斯為基礎的10個汽車家族的一部分，其中包括將于2011年推出的多功能跑車Grand C-Max。福特預測，這些汽車在全球的年銷量將達到200萬輛。這將是世界上最大的設計平臺。
庫扎克說：“新計劃可以防止我們兩國的工程師在同一臺發動機上使用不同的排氣系統。使用全球研發系統將使研發項目的工程成本減少60%，總投資減少40%。”隨著對消費者意見的更快回應，開發汽車的時間將大大縮短。這種產品開發模式會讓競爭對手抓狂或破產。
上世紀五六十年代，這家美國最大的汽車制造商每年都在改變設計風格和內部裝飾，這讓許多企業無法適應，被迫關閉。
盡管福特沒有表達這一目的，但最新的產品往往賣得最好，價格也最高。這是汽車行業的真相。
盡管福特有潛在的優勢，但推出一款小型歐洲汽車的舉措仍面臨風險。因為美國消費者更喜歡購買SUV。
汽車行業分析師Jill Hall表示：“福特可能過于依賴歐洲元素。他們希望新里程……
andard（2016年為每加侖35.5英里）將迫使美國消費者接受小型汽車。從短期來看，這可能是正確的選擇。但新的里程標準也將改變中型車。美國消費者購買汽車空間。"
事實上，以歐洲汽車為基礎的美國產品已經出現了故障。
通用汽車試圖開發使用德國底盤的面包車，并將其出售給歐洲和美國。但這個底盤比美國汽車標準窄。最終產品也比美國其他公司推出的產品小4英寸。
庫扎克說，福特的小型歐洲汽車有更多的空間。通用汽車副總裁Jon Lauckner表示：“美國政府規定的里程標準和歐洲國家對汽車的稅收政策迫使大西洋兩岸的汽車企業追求相同的技術方法：改進動力傳動系統，減輕重量，更好地利用空氣動力學。”
（編輯/李燕郊）
福田汽車1月10日公告稱，公司近日與成運汽車制造股份有限公司簽訂了111輛福田歐V混合動力客車KD件銷售合同。公告稱，汽車將于2011年分批交與買方，但并未公告汽車的銷售價格。
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1900/1/1 0:00:00電動汽車具有節能和低污染等優點是當代汽車產業發展的主要方向和新的增長點。
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1900/1/1 0:00:00據美聯社報道，全球各大汽車廠商正在底特律匯聚一堂，都不惜花費重金爭相展示旗下產品。面對制作光鮮亮麗的產品展示牌，底特律車展主辦方表示，這對汽車行業和整個區域的經濟發展都是一個好兆頭。
1900/1/1 0:00:00剛剛從金融危機中緩過勁兒來的美國三大車企，似乎很快就找回了曾經老大的感覺，至少從心態上來說是這樣。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航