河南省出臺電動汽車產業發展規劃

電動汽車具有節能、低污染的優勢，是當代汽車工業的主要方向和新的增長點。為促進電動汽車產業的自主創新和快速發展，河南省制定了《河南省電動汽車產業發展規劃（暫行）》，規劃期為2010年？2015年，并為2020年之前的產業發展提供指導。

一、河南省電動汽車產業發展現狀

（1） 以電池為核心的關鍵零部件在中國處于領先地位。目前，全省擁有動力電池及相關材料的企業有200多家，已形成1.58億安培時的動力鋰離子電池年產能和1.05萬噸的鎳氫電池正極材料年產能，5000噸磷酸亞鐵鋰材料和6000萬平方米鋰電池隔膜。電池及材料行業整體實力居全國前列，基本形成了從材料到電池的相對完整的產業鏈。在驅動電機和控制方面，高效節能的永磁無刷同步驅動電機和電動汽車專用交流異步電機已被廣泛使用，功率覆蓋范圍為6？200千瓦；三門峽速達公司的電動汽車再生制動能量回收控制器及控制系統性能達到國際先進水平。此外，動力總成集成技術、電動轉向器技術、車輛管理和控制系統技術均處于國內領先地位。

（B） 汽車集成技術的發展在中國處于主導地位。國家公告，鄭州宇通集團研發的11款混合動力和純電動城市公交車已獲得行業準入；有限公司已推出三系列六款純電動汽車，其中四款已由國家公布。目前，河南省在用的各類電動汽車中，有一半以上是該省的產品。

（3） 電動汽車的研發體系已經初步形成。絕大多數汽車及關鍵零部件企業都建立了自己的科研機構，初步建立了以重點企業為主體的研發體系。一些大學和科研機構積極與汽車或關鍵零部件企業合作，取得了良好效果。目前，該省已獲得109項電動汽車相關專利，為河南省電動汽車產業發展奠定了技術基礎。

（4） 整車種類齊全，空間廣闊。河南省擁有門類齊全的大型汽車、轎車、商用車和各類專用車企業，發展電動汽車的領域廣闊。

二是河南省電動汽車產業的發展優勢和機遇

河南省電動汽車發展仍存在明顯的薄弱環節，主要是：工業化規模不大，研發投入嚴重不足，關鍵零部件核心技術仍存在瓶頸；整車企業之間、整車與關鍵零部件企業之間的聯盟不夠，缺乏自主創新，商業化產品較少；電動汽車項目的投融資活動不活躍。然而，面對歷史機遇，發展優勢更大。

（1） 位置和市場優勢。中原地區河南是重要的人流、物流、信息流集散地，對周邊地區具有較強的輻射帶動能力；

平坦的地形和很少的道路適合使用電動汽車。以鄭州為中心的中原城市群建設和城鎮化進程的加快，非常有利于電動汽車的示范運營和推廣。它是中國人口第一大省，多年來經濟快速增長，居民購買力水平不斷提高。2009年，河南省每千人擁有的汽車數量僅為32輛，與全國57輛的平均水平明顯不同。

（2） 產業發展的優勢。河南省汽車工業擁有以客車、乘用車、專用車和零部件為主體的多品種、系列化的制造和研發體系，生產的客車、中高檔皮卡和專用車在國內處于領先地位。以電池為中心的關鍵零部件、整車集成技術開發、研發體系建設和制造企業都具有比較優勢。河南省在發展電動汽車方面有著比較完整的基礎。同時，河南省擁有獨特的勞動力資源，發展電動汽車產業的生產和銷售過程物流成本低，產品市場競爭力強。

（3） 工業發展的機會。2009年1月，財政部、科技部發布的《關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》為推動節能與新能量汽車產業化奠定了資金支持基礎。2010年6月，財政部等四部委發布《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，標志著電動汽車產業化時代已經到來。同時，鄭州被國家批準為節能與新能源汽車示范推廣試點城市，加大了河南省電動汽車產業化的助推力度。河南省政府高度重視，于2009年11月成立了電動汽車產業發展領導小組，發布了《關于加快電動汽車行業發展的意見》，并召開了全省電動汽車工業發展工作會議。

三、 發展目標

（a） 總目標。到2015年，電動汽車將大規模生產，產能將達到25萬輛（包括電動公交車、電動乘用車、電動專用車和電動場館車）。到2020年，電動汽車動力系統、控制系統、管理系統和乘用車車身設計將形成國內領先的核心技術。

到2015年，關鍵零部件將形成25億安時的動力鋰離子電池年生產能力；年產電動汽車用電動機控制器30萬套，電動汽車用空調50萬套，電子轉向器24萬套，汽車6000套。5000法拉超級電容器，200萬。到2020年，動力鋰離子電池的年產能將達到50億安時；

年產電動汽車用電動機40萬套，電動汽車用空調160萬套，電子轉向器150萬套。

到2015年，將建成220座充（換）用電站，并在中原城市群完善和普及充（改）用設施，形成網絡。到2020年，將建成940座充（換）用電站，在全省所有中心城市、有條件的縣城、高速公路和主要一級公路全面普及，形成滿足電動汽車使用需求的網絡。

（2） 結構調整目標。到2015年，電動汽車的產銷量將占全省汽車總產銷量的20%左右，10多家企業的銷售收入將超過20億元，2？三款車型的市場份額均居全國前列，電動汽車及關鍵零部件已實現批量出口。到2020年，電動汽車產銷將占全省汽車產銷總量的30%以上。

（3） 技術開發目標。到2015年，規模以上汽車工業企業的研發投入將占銷售收入的3%以上，形成整車及主要零部件的研發、生產、檢驗和檢測能力，擁有關鍵技術儲備和相對完整的產業鏈，整車和關鍵組件的研制能力將達到國際先進水平。

到2015年，乘用車和商用車的電動汽車系統成本將達到2.7千瓦/公斤；扭矩密度>；55納米/升。控制器：重量密度>；6kva/kg，體積密度>；8千瓦/升。最大系統效率>94%，系統高效區（η>；80%）>；75%。

充電站充電器充電效率≥95%，功率因數≥0.99，電流諧波畸變率≤5%，輸出電流和電壓穩定精度達到0.5%。

第四，主要措施

（a） 聯合高端，加強聯盟。推動全省新能源汽車企業和國內外新能源汽車生產企業戰略重組，積極開展技術和股權深度合作，突破技術、資金、管理等因素瓶頸，加快新產品開發，增強競爭優勢。積極引進大企業、大項目落戶河南省，高起點引進新技術、新工藝，形成多渠道突破、多方聯合發展態勢。鼓勵多方聯盟，支持優勢零部件企業加快與國內外整車企業戰略合作，不斷拓展合作領域，創新合作方式，建立充滿活力、開放的產業體系。

（2） 加大研發支持力度，盡快突破關鍵技術領域。整合科技計劃等相關資金，支持省內高校、科研機構和企業通過產學研進一步整合優勢資源，建設綜合研發主體和重點實驗室，研發關鍵技術，電動汽車的共性技術和前瞻性技術，重點突破鋰離子動力電池和電池組技術，以及電池管理系統、電機和驅動系統、車輛控制系統等關鍵技術。盡快建立省級電動汽車整車、電池電機等關鍵零部件檢測評估平臺，重點提高動力電池的一致性、比能、安全性和可靠性，提高電池生產企業的自動化和標準化水平，不斷提升電動汽車產品的核心競爭力。

（3） 設立產業專項基金，促進電動汽車產業發展。省財政每年安排一定數額的專項資金，用于支持電動汽車的產業化和市場化。出臺河南省電動汽車財政補貼和優惠措施，支持電動汽車生產經營。規劃建設一批重大項目，積極爭取國家財政支持。產業結構調整、高技術產業化等省級財政專項資金要向電動汽車產業化和示范運營傾斜。有條件的省級城市要根據自身實際，安排專項資金支持電動汽車產業化和應用示范推廣。支持民間資本和社會資源參與電動汽車及其關鍵零部件的研發、生產和社會化服務體系建設，支持風險投資進入電動汽車領域，支持重點企業通過上市融資、發行債券、合資等多種渠道籌集資金。充分發揮省市擔保體系作用，提供融資擔保支持。

（四）鼓勵個人購買和使用電動汽車，引導電動汽車消費市場。認真落實國家對消費者購買電動汽車的稅收優惠政策。省政府將參照財政部、科技部發布的《節能與新能源汽車示范推廣財政補貼管理暫行辦法》，研究制定消費者購買電動汽車的財政補貼標準和辦法，通過降低生產成本和實施優惠購買政策，努力讓普通民眾買得起、用好電動汽車。

（5） 構建社會化配套服務體系，為電動汽車的使用創造便利條件。制定電動汽車應用服務設施建設規劃和管理規范，加大配套公共基礎設施建設力度。省交通運輸廳與電力公司共同研究建設可滿足各類電力需求的統一充電設施……

在城市路網、居民區、公共停車場、高速公路服務區、重要公路等場所，完善充電站網絡布局，提供快速便捷的充電條件。

（編輯/李嬌）電動汽車具有節能、低污染的優勢，是當代汽車產業的主要方向和新的增長點。為促進電動汽車產業的自主創新和快速發展，河南省制定了《河南省電動汽車產業發展規劃（暫行）》，規劃期為2010年？2015年，并為2020年之前的產業發展提供指導。

一、河南省電動汽車產業發展現狀

（1） 以電池為核心的關鍵零部件在中國處于領先地位。目前，全省擁有動力電池及相關材料的企業有200多家，已形成1.58億安培時的動力鋰離子電池年產能和1.05萬噸的鎳氫電池正極材料年產能，5000噸磷酸亞鐵鋰材料和6000萬平方米鋰電池隔膜。電池及材料行業整體實力居全國前列，基本形成了從材料到電池的相對完整的產業鏈。在驅動電機和控制方面，高效節能的永磁無刷同步驅動電機和電動汽車專用交流異步電機已被廣泛使用，功率覆蓋范圍為6？200千瓦；三門峽速達公司的電動汽車再生制動能量回收控制器及控制系統性能達到國際先進水平。此外，動力總成集成技術、電動轉向器技術、車輛管理和控制系統技術均處于國內領先地位。

（B） 汽車集成技術的發展在中國處于主導地位。國家公告，鄭州宇通集團研發的11款混合動力和純電動城市公交車已獲得行業準入；有限公司已推出三系列六款純電動汽車，其中四款已由國家公布。目前，河南省在用的各類電動汽車中，有一半以上是該省的產品。

（3） 電動汽車的研發體系已經初步形成。絕大多數汽車及關鍵零部件企業都建立了自己的科研機構，初步建立了以重點企業為主體的研發體系。一些大學和科研機構積極與汽車或關鍵零部件企業合作，取得了良好效果。目前，該省已獲得109項電動汽車相關專利，為河南省電動汽車產業發展奠定了技術基礎。

（4） 整車種類齊全，空間廣闊。河南省擁有門類齊全的大型汽車、轎車、商用車和各類專用車企業，發展電動汽車的領域廣闊。

二是河南省電動汽車產業的發展優勢和機遇

河南省電動汽車發展仍存在明顯的薄弱環節，主要是：工業化規模不大，研發投入嚴重不足，關鍵零部件核心技術仍存在瓶頸；整車企業之間、整車與關鍵零部件企業之間的聯盟不夠，缺乏自主創新，商業化產品較少；電動汽車項目的投融資活動不活躍。然而，面對歷史機遇，發展優勢更大。

（1） 位置和市場優勢。中原地區河南是重要的人流、物流、信息流集散地，對周邊地區具有較強的輻射帶動能力；

平坦的地形和很少的道路適合使用電動汽車。以鄭州為中心的中原城市群建設和城鎮化進程的加快，非常有利于電動汽車的示范運營和推廣。它是中國人口第一大省，多年來經濟快速增長，居民購買力水平不斷提高。2009年，河南省每千人擁有的汽車數量僅為32輛，與全國57輛的平均水平明顯不同。

（2） 產業發展的優勢。河南省汽車工業擁有以客車、乘用車、專用車和零部件為主體的多品種、系列化的制造和研發體系，生產的客車、中高檔皮卡和專用車在國內處于領先地位。以電池為中心的關鍵零部件、整車集成技術開發、研發體系建設和制造企業都具有比較優勢。河南省在發展電動汽車方面有著比較完整的基礎。同時，河南省擁有獨特的勞動力資源，發展電動汽車產業的生產和銷售過程物流成本低，產品市場競爭力強。

（3） 工業發展的機會。2009年1月，財政部、科技部發布的《關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》為推動節能與新能量汽車產業化奠定了資金支持基礎。2010年6月，財政部等四部委發布《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，標志著電動汽車產業化時代已經到來。同時，鄭州被國家批準為節能與新能源汽車示范推廣試點城市，加大了河南省電動汽車產業化的助推力度。河南省政府高度重視，于2009年11月成立了電動汽車產業發展領導小組，發布了《關于加快電動汽車行業發展的意見》，并召開了全省電動汽車工業發展工作會議。

三、 發展目標

（a） 總目標。到2015年，電動汽車將大規模生產，產能將達到25萬輛（包括電動公交車、電動乘用車、電動專用車和電動場館車）。到2020年，電動汽車動力系統、控制系統、管理系統和乘用車車身設計將形成國內領先的核心技術。

到2015年，關鍵零部件將形成25億安時的動力鋰離子電池年生產能力；年產電動汽車用電動機控制器30萬套，電動汽車用空調50萬套，電子轉向器24萬套，汽車6000套。5000法拉超級電容器，200萬。到2020年，動力鋰離子電池的年產能將達到50億安時；

年產電動汽車用電動機40萬套，電動汽車用空調160萬套，電子轉向器150萬套。

到2015年，將建成220座充（換）用電站，并在中原城市群完善和普及充（改）用設施，形成網絡。到2020年，將建成940座充（換）用電站，在全省所有中心城市、有條件的縣城、高速公路和主要一級公路全面普及，形成滿足電動汽車使用需求的網絡。

（2） 結構調整目標。到2015年，電動汽車的產銷量將占全省汽車總產銷量的20%左右，10多家企業的銷售收入將超過20億元，2？三款車型的市場份額均居全國前列，電動汽車及關鍵零部件已實現批量出口。到2020年，電動汽車產銷將占全省汽車產銷總量的30%以上。

（3） 技術開發目標。到2015年，規模以上汽車工業企業的研發投入將占銷售收入的3%以上，形成整車及主要零部件的研發、生產、檢驗和檢測能力，擁有關鍵技術儲備和相對完整的產業鏈，整車和關鍵組件的研制能力將達到國際先進水平。

到2015年，乘用車和商用車的電動汽車系統成本將達到2.7千瓦/公斤；扭矩密度>；55納米/升。控制器：重量密度>；6kva/kg，體積密度>；8千瓦/升。最大系統效率>94%，系統高效區（η>；80%）>；75%。

充電站充電器充電效率≥95%，功率因數≥0.99，電流諧波畸變率≤5%，輸出電流和電壓穩定精度達到0.5%。

第四，主要措施

（a） 聯合高端，加強聯盟。推動全省新能源汽車企業和國內外新能源汽車生產企業戰略重組，積極開展技術和股權深度合作，突破技術、資金、管理等因素瓶頸，加快新產品開發，增強競爭優勢。積極引進大企業、大項目落戶河南省，高起點引進新技術、新工藝，形成多渠道突破、多方聯合發展態勢。鼓勵多方聯盟，支持優勢零部件企業加快與國內外整車企業戰略合作，不斷拓展合作領域，創新合作方式，建立充滿活力、開放的產業體系。

（2） 加大研發支持力度，盡快突破關鍵技術領域。整合科技計劃等相關資金，支持省內高校、科研機構和企業通過產學研進一步整合優勢資源，建設綜合研發主體和重點實驗室，研發關鍵技術，電動汽車的共性技術和前瞻性技術，重點突破鋰離子動力電池和電池組技術，以及電池管理系統、電機和驅動系統、車輛控制系統等關鍵技術。盡快建立省級電動汽車整車、電池電機等關鍵零部件檢測評估平臺，重點提高動力電池的一致性、比能、安全性和可靠性，提高電池生產企業的自動化和標準化水平，不斷提升電動汽車產品的核心競爭力。

（3） 設立產業專項基金，促進電動汽車產業發展。省財政每年安排一定數額的專項資金，用于支持電動汽車的產業化和市場化。出臺河南省電動汽車財政補貼和優惠措施，支持電動汽車生產經營。規劃建設一批重大項目，積極爭取國家財政支持。產業結構調整、高技術產業化等省級財政專項資金要向電動汽車產業化和示范運營傾斜。有條件的省級城市要根據自身實際，安排專項資金支持電動汽車產業化和應用示范推廣。支持民間資本和社會資源參與電動汽車及其關鍵零部件的研發、生產和社會化服務體系建設，支持風險投資進入電動汽車領域，支持重點企業通過上市融資、發行債券、合資等多種渠道籌集資金。充分發揮省市擔保體系作用，提供融資擔保支持。

（四）鼓勵個人購買和使用電動汽車，引導電動汽車消費市場。認真落實國家對消費者購買電動汽車的稅收優惠政策。省政府將參照財政部、科技部發布的《節能與新能源汽車示范推廣財政補貼管理暫行辦法》，研究制定消費者購買電動汽車的財政補貼標準和辦法，通過降低生產成本和實施優惠購買政策，努力讓普通民眾買得起、用好電動汽車。

（5） 構建社會化配套服務體系，為電動汽車的使用創造便利條件。制定電動汽車應用服務設施建設規劃和管理規范，加大配套公共基礎設施建設力度。省交通運輸廳與電力公司共同研究建設可滿足各類電力需求的統一充電設施……

在城市路網、居民區、公共停車場、高速公路服務區、重要公路等場所，完善充電站網絡布局，提供快速便捷的充電條件。

（編輯/李嬌）

標簽：日產

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