蘇州暫不實行私家車限牌 單雙號出行

“如何緩解交通擁堵”？這仍然是蘇州市交通管理部門今年的首要任務。昨天，蘇州市局召開警民座談會，副局長王錫忠通過網絡與網友互動。在此過程中，他介紹了今年即將推出的一系列“阻斷交通”新政，并回答了網友關心的“是否限制私家車、單雙號出行”的問題。他明確表示，蘇州暫時沒有這兩項限制，但也不排除將來推出。

人口和車輛的快速增長導致道路交通流量急劇增加。據統計，去年，城市道路交通事故數量超過35萬起，90%以上的事故涉及機動車，道路交通事故總量始終處于較高水平。

截至去年12月31日，蘇州機動車保有量已超過206萬輛，其中私家車127輛，年增長率約為20%。在上牌高峰期，平均每天的上牌量超過1000輛。

繼續“總線優先級”

[數據]截至目前，蘇州公交線路255條，車輛3246輛，日均運營里程約64萬公里，日均客運量約148萬人次。整體公交服務能力顯著提高。然而，在服務水平日益提高的公交車環境中，乘坐公交車的人數不到15%。絕大多數公民主要乘坐私家車、出租車或非機動車出行。

[對策]開辟公交專用道，安裝公交信號燈，擴大自行車租賃點。

近年來，特別是“公共交通優先”概念全面確立以來，市政府確立了公共交通優先發展在綜合交通政策中的地位，確立了規劃建設中公共交通優先安排的順序，在資本投資和金融穩定方面確立了向公共交通傾斜的法律，在道路和交通管理方面確立了公共交通的優先使用權和使用權，所有公共交通優先的政策措施都得到了全面實施。2010年12月15日，由原蘇州公交有限公司和公交公司組成的有限公司揭牌。我市加快實施公交優先戰略，突出公交行業的公益性特點。

為配合“公交優先”政策緩解城市道路交通，今年交巡警部門將從多方面進行完善：一是在符合條件的路口增設公交專用道；公交車信號燈安裝在十字路口。如果沒有專用的公交信號燈，則在信號燈周期內，公交交通將得到優先考慮；

公共自行車租賃點已進一步擴大，以方便公眾換乘。

筆者還從市交通運輸局了解到，配套的公交樞紐站和快速公交系統建設也將全面啟動。同時，加大對公共交通車輛的投資，加快高端汽車、空調汽車和新能源汽車的推出，改善公共交通車輛外觀，提升行業和城市形象。

古城“微循環”系統的拓展

[數據]自去年3月以來，市區24個路段實施機動車單向通行，43個路口實施左右禁令，消除了140多個路口和路段的交通沖突，使城市交通率提高30%，提前30分鐘結束高峰。同時，清理部分支路和供車輛繞行的后街，分擔部分主干道的交通壓力，城市高峰時段最大車流量下降10%。

[對策]打通后街小巷，實現路巷銜接，實現“一路三車道”，分流主要道路交通。

在去年實施的“不留”等緩解擁堵方案取得明顯成效的基礎上，今年交巡警部門將進一步挖掘道路交通潛力，將有條件的支路和后街改造成連接周邊主要道路的便捷通道，構建一個既能分擔主要道路交通壓力，又能優化停車資源配置的區域交通“微循環”系統。

據統計，交巡警部門已清理古城內2000多條支路和后街，供車輛繞行。如果能夠合理使用，將對古城的交通擁堵產生很大影響。目前，交巡警部門正在規劃有條件改造的小街小巷，納入交通“微循環”系統后，將實現“一路三車道”的半封閉支路微循環，最大限度分流主干道交通。同時，在所有背街小巷劃定機動車和非機動車單行道，通過定期更換信號燈、禁止機動車左右通行等措施，科學分流飽和車流。

（編輯/李嬌）“如何緩解交通擁堵”？這仍然是蘇州市交通管理部門今年的首要任務。昨天，蘇州市局召開警民座談會，副局長王錫忠通過網絡與網友互動。在此過程中，他介紹了今年即將推出的一系列“阻斷交通”新政，并回答了網友關心的“是否限制私家車、單雙號出行”的問題。他明確表示，蘇州暫時沒有這兩項限制，但也不排除將來推出。

人口和車輛的快速增長導致道路交通流量急劇增加。據統計，去年，城市道路交通事故數量超過35萬起，90%以上的事故涉及機動車，道路交通事故總量始終處于較高水平。

截至去年12月31日，蘇州機動車保有量已超過206萬輛，其中私家車127輛，年增長率約為20%。在上牌高峰期，平均每天的上牌量超過1000輛。

繼續“總線優先級”

[數據]截至目前，蘇州公交線路255條，車輛3246輛，日均運營里程約64萬公里，日均客運量約148萬人次。整體公交服務能力顯著提高。然而，在服務水平日益提高的公交車環境中，乘坐公交車的人數不到15%。絕大多數公民主要乘坐私家車、出租車或非機動車出行。

[對策]開辟公交專用道，安裝公交信號燈，擴大自行車租賃點。

近年來，特別是“公共交通優先”概念全面確立以來，市政府確立了公共交通優先發展在綜合交通政策中的地位，確立了公共運輸優先發展的秩序……

在規劃建設方面，確立了在資本投資和金融穩定方面向公共交通傾斜的規律，在道路和交通管理方面確立了公共交通優先使用權和使用權，所有公共交通優先的政策措施都得到了全面落實。2010年12月15日，由原蘇州公交有限公司和公交公司組成的有限公司揭牌。我市加快實施公交優先戰略，突出公交行業的公益性特點。

為配合“公交優先”政策緩解城市道路交通，今年交巡警部門將從多方面進行完善：一是在符合條件的路口增設公交專用道；公交車信號燈安裝在十字路口。如果沒有專用的公交信號燈，則在信號燈周期內，公交交通將得到優先考慮；公共自行車租賃點已進一步擴大，以方便公眾換乘。

筆者還從市交通運輸局了解到，配套的公交樞紐站和快速公交系統建設也將全面啟動。同時，加大對公共交通車輛的投資，加快高端汽車、空調汽車和新能源汽車的推出，改善公共交通車輛外觀，提升行業和城市形象。

古城“微循環”系統的拓展

[數據]自去年3月以來，市區24個路段實施機動車單向通行，43個路口實施左右禁令，消除了140多個路口和路段的交通沖突，使城市交通率提高30%，提前30分鐘結束高峰。同時，清理部分支路和供車輛繞行的后街，分擔部分主干道的交通壓力，城市高峰時段最大車流量下降10%。

[對策]打通后街小巷，實現路巷銜接，實現“一路三車道”，分流主要道路交通。

在去年實施的“不留”等緩解擁堵方案取得明顯成效的基礎上，今年交巡警部門將進一步挖掘道路交通潛力，將有條件的支路和后街改造成連接周邊主要道路的便捷通道，構建一個既能分擔主要道路交通壓力，又能優化停車資源配置的區域交通“微循環”系統。

據統計，交巡警部門已清理古城內2000多條支路和后街，供車輛繞行。如果能夠合理使用，將對古城的交通擁堵產生很大影響。目前，交巡警部門正在規劃有條件改造的小街小巷，納入交通“微循環”系統后，將實現“一路三車道”的半封閉支路微循環，最大限度分流主干道交通。同時，在所有背街小巷劃定機動車和非機動車單行道，通過定期更換信號燈、禁止機動車左右通行等措施，科學分流飽和車流。

（編輯/李嬌）

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