河南20輛中文牌純電動客車下線 實現“中原制造”

2011年1月1日，陽歷新年第一天，河南新美凈客車制造有限公司有限公司在河南省許昌市襄城縣舉行慶祝活動，慶祝首批20輛中國品牌純電動客車隆重推出。河南省實現了中原地區純電動公交車的夢想。

世界電動汽車協會主席、中國工程院院士陳清泉教授，工業和信息化部副部長曹志恒教授，北京科技大學控制技術專家于大泰教授，河南省人大農工委副主任，河南省許昌市委書記李亞，許昌市人民政府代市長張國輝及數十家相關合作企業代表出席并祝賀這一歷史性時刻。這表明，中國品牌純電動客車已經在中原腹地有2000多年歷史的河南許昌項城扎根。

河南新美凈客車制造有限公司位于河南省許昌市襄城縣，主要生產中國品牌純電動客車。一期工程于2010年3月18日開工建設，占地6000畝，居世界第一。一期工程16萬平方米的車間于2010年10月15日建成，11月1日正式投產，年產能超過5000輛，基本保證了以河南為中心，輻射周邊省市純電動客車市場需求。目前，該公司已收到1000多輛純電動客車訂單，首批20輛純電動公交車將在河南省許昌市進行示范運營。

河南新美凈客車制造有限公司有限公司董事長賈秉成表示：“河南新美靜是中國專注于純電動客車研發和制造的企業之一，在電動客車的電池系統、電機和驅動系統、能量管理系統和車身輕量化等關鍵技術方面具有獨特的能力和優勢。”

電池是電動汽車的動力源，也是一直制約電動汽車發展的關鍵因素。采用“磷酸亞鐵鋰”動力電池，明顯提高了電池的循環壽命。中國品牌純電動公交車的電池一次充電僅需3-4小時，一次充電的續航里程超過360公里。

電機和驅動系統是電動汽車的關鍵部件。為了使電動汽車具有良好的性能，驅動電機應具有寬轉速范圍、高轉速、大起動轉矩、小體積、低質量、高效率、強動態制動和能量反饋的特點。中國測試的各項技術指標均達到或超過了國家863計劃規定的技術指標。

能源管理系統是電動汽車的智能核心。一輛設計良好的電動汽車除了具有良好的機械性能和電驅動性能外，還應該有一套能源管理系統來協調各個功能部件的工作，還可以根據電池組的使用情況和充放電歷史選擇最佳的充電方式，以盡可能延長電池壽命。

與其他電動公交車相比，輕型車身是中國品牌純電動公交車的一大亮點。與傳統公交車或其他品牌的電動公交車相比，12米單層公交車可以節省3噸重量，雙層公交車可以節省5噸重量，這意味著公交車節省的重量可以用來承載更多的乘客。該技術還獲得了16項技術專利。

自2009年8月以來，中國品牌純電動客車已率先在廣東、山東、香港、四川等地進行示范運營。示范運營負責人普遍認為，公共交通使用中國品牌純電動公交車，其運營條件較為理想。電動公交車在車身兩側安裝了高能動力電池組，僅在夜間充滿電即可一次行駛約360公里。城市公交車平均每天行駛200多公里，這意味著電動公交車可以全天不充電。就載客量而言，這輛純電動公交車可容納86名乘客……

同時，在高峰時段可容納100多名乘客。與傳統柴油公交車相比，純電動公交車的運營成本不到傳統柴油公交車的十分之一。

中國電動客車的成功示范經驗吸引了外國用戶的注意，來自德國、日本、澳大利亞、西班牙和英國的用戶也對臨沂純電動客車的運營模式非常感興趣，并將于2011年訪問臨沂。特別是日本NHK電視臺對中國進行了獨家采訪，并在國家電視臺進行了7分鐘的專題報道。德國大眾汽車公司任命副總裁專程前往中國進行調查。

河南新美景客車制造有限公司有限公司董事長賈秉成介紹：，“中國最新的純電動公交車一般售價130萬元，可以享受50萬元的國家補貼和30萬元的地方政府補貼。經過計算，一輛純電動公交車的價格僅為50萬元，比同級別的傳統柴油公交車的價格便宜幾十萬元。”

政府的關注是推動電動公交車發展的最重要動力，全國十個城市數千輛新能源汽車的示范活動得到了全國各地的響應。河南省積極推進全國節能減排和十城數千輛新能源汽車示范推廣活動。早在2009年底，河南省就出臺了電動汽車產業發展短期行動計劃，擴建鄭州公交混合動力示范線，支持新鄉市商業示范運營，推進公共區域示范運營，發展電動汽車。河南省高度重視純電動客車項目。2010年，河南省安排5000萬元支持電動汽車產業發展，其中4000萬元用于示范運營，1000萬元用于企業生產補貼。

2010年12月9日，河南省政府發布《河南省電動汽車產業發展規劃（暫行）》。《方案》提出，電動汽車的推廣將從公交車、出租車、市政、電力和郵政等領域的示范運營開始。河南省政府明確，力爭用5到10年時間，在示范城市和廣大農村地區實現公交車、出租車和日常出行車輛電動化。自2011年以來，鄭州和新鄉在城市增加或更換公交車時原則上購買電動公交車。河南許昌在科學發展觀的引領下，以國家和省大力發展電動汽車為契機，優化純電動客車作為經濟轉型發展的引擎。

世界電動汽車協會主席、中國工程院院士陳清泉表示， “中國有40萬輛公共汽車。一輛公共汽車的使用壽命為8年，每年需要增加5萬輛。我們應該重點發展純電動公共汽車。河南鑫美凈客車制造有限公司選擇純電動公共汽車作為技術和市場的突破口是明智的。以深圳為例。根據深圳市新能源汽車發展規劃到2012年，全市將示范推廣新能源汽車3.4萬輛，其中公交車4000輛。"

陳清泉強調指出：“全世界都在關注人類的可持續發展，正在進行綠色革命，中國不應該失去這方面的機會。如果我們擁有系統集成技術、輕量級產品和良好的商業模式，讓電力公司、電池工廠和汽車制造商能夠分享利益和風險，讓用戶能夠方便地使用它們，那么電動汽車在中國的時代將在三到五年后到來。"

中國電動客車抓住世界能源革命的機遇，在純電動客車的技術、制造、市場和品牌方面處于領先地位，走上依靠高科技的技術發展之路，為傳統產業的發展尋找新的機遇。隨著有限公司一期工程的竣工，16萬平方米的生產能力已達到5000多輛。隨著市場的發展，二期生產線的規劃……

已建成萬平方米。它有望成為中國乃至世界上最大的純電動客車制造基地，這也體現了中國人做大做強的信心和決心。

只有有夢想，才有未來。河南新美景客車制造有限公司有限公司董事會主席賈秉成表示：“中國應該成為世界電動客車的中國力量。中國是中國的，也是世界的。”

（編輯李燕郊）2011年1月1日，陽歷新年第一天，河南新美凈客車制造有限公司有限公司在河南省許昌市襄城縣舉行慶祝活動，慶祝首批20輛中國品牌純電動客車隆重推出。河南省實現了中原地區純電動公交車的夢想。

世界電動汽車協會主席、中國工程院院士陳清泉教授，工業和信息化部副部長曹志恒教授，北京科技大學控制技術專家于大泰教授，河南省人大農工委副主任，河南省許昌市委書記李亞，許昌市人民政府代市長張國輝及數十家相關合作企業代表出席并祝賀這一歷史性時刻。這表明，中國品牌純電動客車已經在中原腹地有2000多年歷史的河南許昌項城扎根。

河南新美凈客車制造有限公司位于河南省許昌市襄城縣，主要生產中國品牌純電動客車。一期工程于2010年3月18日開工建設，占地6000畝，居世界第一。一期工程16萬平方米的車間于2010年10月15日建成，11月1日正式投產，年產能超過5000輛，基本保證了以河南為中心，輻射周邊省市純電動客車市場需求。目前，該公司已收到1000多輛純電動客車訂單，首批20輛純電動公交車將在河南省許昌市進行示范運營。

河南新美凈客車制造有限公司有限公司董事長賈秉成表示：“河南新美靜是中國專注于純電動客車研發和制造的企業之一，在電動客車的電池系統、電機和驅動系統、能量管理系統和車身輕量化等關鍵技術方面具有獨特的能力和優勢。”

電池是電動汽車的動力源，也是一直制約電動汽車發展的關鍵因素。采用“磷酸亞鐵鋰”動力電池，明顯提高了電池的循環壽命。中國品牌純電動公交車的電池一次充電僅需3-4小時，一次充電的續航里程超過360公里。

電機和驅動系統是電動汽車的關鍵部件。為了使電動汽車具有良好的性能，驅動電機應具有寬轉速范圍、高轉速、大起動轉矩、小體積、低質量、高效率、強動態制動和能量反饋的特點。中國測試的各項技術指標均達到或超過了國家863計劃規定的技術指標。

能源管理系統是電動汽車的智能核心。一輛設計良好的電動汽車除了具有良好的機械性能和電驅動性能外，還應該有一套能源管理系統來協調各個功能部件的工作，還可以根據電池組的使用情況和充放電歷史選擇最佳的充電方式，以盡可能延長電池壽命。

與其他電動公交車相比，輕型車身是中國品牌純電動公交車的一大亮點。與傳統公交車或其他品牌的電動公交車相比，12米單層公交車可以節省3噸重量，雙層公交車可以節省5噸重量，這意味著公交車節省的重量可以用來承載更多的乘客。該技術還獲得了16項技術專利。

自2009年8月以來，中國品牌純電動客車已率先在廣東、山東、香港、四川等地進行示范運營。示范行動的負責人通常不相信……

中國品牌純電動公交車用于公共交通，運行條件理想。電動公交車在車身兩側安裝了高能動力電池組，僅在夜間充滿電即可一次行駛約360公里。城市公交車平均每天行駛200多公里，這意味著電動公交車可以全天不充電。從載客量來看，這輛純電動公交車可同時容納86名乘客，高峰時段可容納100多名乘客。與傳統柴油公交車相比，純電動公交車的運營成本不到傳統柴油公交車的十分之一。

中國電動客車的成功示范經驗吸引了外國用戶的注意，來自德國、日本、澳大利亞、西班牙和英國的用戶也對臨沂純電動客車的運營模式非常感興趣，并將于2011年訪問臨沂。特別是日本NHK電視臺對中國進行了獨家采訪，并在國家電視臺進行了7分鐘的專題報道。德國大眾汽車公司任命副總裁專程前往中國進行調查。

河南新美景客車制造有限公司有限公司董事長賈秉成介紹：，“中國最新的純電動公交車一般售價130萬元，可以享受50萬元的國家補貼和30萬元的地方政府補貼。經過計算，一輛純電動公交車的價格僅為50萬元，比同級別的傳統柴油公交車的價格便宜幾十萬元。”

政府的關注是推動電動公交車發展的最重要動力，全國十個城市數千輛新能源汽車的示范活動得到了全國各地的響應。河南省積極推進全國節能減排和十城數千輛新能源汽車示范推廣活動。早在2009年底，河南省就出臺了電動汽車產業發展短期行動計劃，擴建鄭州公交混合動力示范線，支持新鄉市商業示范運營，推進公共區域示范運營，發展電動汽車。河南省高度重視純電動客車項目。2010年，河南省安排5000萬元支持電動汽車產業發展，其中4000萬元用于示范運營，1000萬元用于企業生產補貼。

2010年12月9日，河南省政府發布《河南省電動汽車產業發展規劃（暫行）》。《方案》提出，電動汽車的推廣將從公交車、出租車、市政、電力和郵政等領域的示范運營開始。河南省政府明確，力爭用5到10年時間，在示范城市和廣大農村地區實現公交車、出租車和日常出行車輛電動化。自2011年以來，鄭州和新鄉在城市增加或更換公交車時原則上購買電動公交車。河南許昌在科學發展觀的引領下，以國家和省大力發展電動汽車為契機，優化純電動客車作為經濟轉型發展的引擎。

世界電動汽車協會主席、中國工程院院士陳清泉表示， “中國有40萬輛公共汽車。一輛公共汽車的使用壽命為8年，每年需要增加5萬輛。我們應該重點發展純電動公共汽車。河南鑫美凈客車制造有限公司選擇純電動公共汽車作為技術和市場的突破口是明智的。以深圳為例。根據深圳市新能源汽車發展規劃到2012年，全市將示范推廣新能源汽車3.4萬輛，其中公交車4000輛。"

陳清泉強調指出：“全世界都在關注人類的可持續發展，正在進行綠色革命，中國不應該失去這方面的機會。如果我們擁有系統集成技術、輕量級產品和良好的商業模式，讓電力公司、電池工廠和汽車制造商能夠分享利益和風險，讓用戶能夠方便地使用它們，那么電動汽車在中國的時代將在三到五年后到來。"

中國電動客車抓住世界能源革命的機遇……

在純電動客車的技術、制造、市場和品牌方面處于領先地位，走上依靠高科技的技術發展之路，為傳統產業的發展尋找新的機遇。隨著有限公司一期工程的竣工，16萬平方米的生產能力已達到5000多輛。隨著市場的發展，16萬平方米的二期生產線規劃已經完成。它有望成為中國乃至世界上最大的純電動客車制造基地，這也體現了中國人做大做強的信心和決心。

只有有夢想，才有未來。河南新美景客車制造有限公司有限公司董事會主席賈秉成表示：“中國應該成為世界電動客車的中國力量。中國是中國的，也是世界的。”

（編輯/李燕郊）

標簽：北京大眾

汽車資訊熱門資訊