侯世國:若電動車不受搖號限制將促進銷售

12月26日，以“綠色年”為主題的“2010中國新能源汽車發展年會”在北京國際大酒店舉行。包括工業和信息化部、國家發展改革委、科技部等相關部門和企業在內的近200名各界人士，在兩天時間里探討了中國新能源汽車的機遇和挑戰。以下是對工業和信息化部產業政策司巡視員侯世國的采訪。

搜狐汽車：剛才，在你的演講中，我也聽到你說，在燃油汽車的發展中，中國一直采用“帶走”的原則，現在我們不能帶走新能源汽車，國外也沒有先進的技術可供我們使用。中國的新能源汽車水平如何？有人說，我們和外國同時起步，也有人說我們落后于外國的發展水平。

侯世國：比如，一個老教授從來沒有學過葡萄牙語，一個7歲的孩子從來沒有學習過葡萄牙語。孩子說，我和你在同一條起跑線上，我可以超越你。這是正確的嗎？讓我再做一個類比。我的飛機不如你的好。我現在正在建造一艘宇宙飛船，但我沒有你的好。我可以建造一艘銀河飛船，我的銀河飛船比你的好，因為我們在同一條起跑線上。

國外沒有成熟的電動汽車，就像我剛剛定義的新能源汽車和電動汽車的新標準一樣，它們的價格可以在各個方面取代我們現有的汽車。在這種情況下，新能源汽車的前景將會更好。當然，如果價格更便宜，性能更優越，當然會更好，至少你不能太低。你可以得到一輛速度60公里、價格200萬的汽車，這是節能減排的，但你可以與數十萬輛汽車相比。所以我認為我們應該首先滿足這個要求。這是其發展的一個主要先決條件。不要提電動汽車，只要它們是電動的。

搜狐汽車：國家補貼優惠政策出臺后，小企業蜂擁做新能源汽車和電動汽車。如果這種小型低能耗純電動汽車是我們未來發展新能源汽車的主線，那么政府管理會有問題嗎？

侯世國：從市場的角度來看，企業不應該被劃分為不同的規模。只要你有能力和水平，你就能在市場上拿出產品，站穩腳跟。在那些日子里，蘋果喬布斯似乎是在鐵路上有三個道岔的臨時房子里開始的，現在已經達到了這個水平。我們應該從市場經濟的角度來看待它。現實是，中國許多小企業的水平相對較低，實力、研發和生產能力相對較差。在這種情況下，如果每個人都涌入，如果你在不考慮自己能力和可能性的情況下輸入這種趨勢，可能會浪費資源。最后，你可能會白忙一場。因此，我們國家對誰不能這樣做沒有任何限制。因此，我認為作為現在的管理者，政府部門應該引導好的企業、有能力、有資質的企業進行合理布局。如果你認為你們三個有能力和可能，我會指導你們三個。當然，你們三個人可能不會成功。最終，你可能會成功，而其他人可能不會。在這方面，國家的方向是正確的，但并不意味著每個人都能在這方面取得成功。

搜狐汽車：北京現在出臺了一些限制性政策，可能會影響新能源的上行趨勢？它有沖突嗎？

侯世國：這是解決交通擁堵的問題，而不是限制能源車的問題。首先，有節能汽車補貼和電動汽車補貼。我想它未來可能會有電動汽車，只要購買電動汽車不受彩票限制，我想增加每個人的購買量。買彩票不是不可能嗎？只要你買了一輛電動汽車，你就可以馬上拿到駕照。這增加了對電動汽車的支持。這比給6萬元人民幣更有用。你不能花6萬元買那個品牌，但你現在可以買一個。北京的這項措施對電動汽車沒有太大的負面影響。它的影響很小，因為北京可以在稍作調整后立即出臺這樣的政策。我過去不想買電動汽車，但是……

現在我可以隨便買一輛電動汽車，但我買不到那輛車。如果是一樣的話，電動汽車和普通汽車應該受到震動。我不喜歡電動汽車。如果電動汽車稍微優惠一點，那么立竿見影的效果會比現在更明顯。

搜狐汽車：比亞迪的電動汽車銷量不是很好。你認為問題出在哪里？它是否解釋了目前電動汽車發展中存在的問題？

侯世國：我開過國內一些企業的電動車。他們的電動汽車在北京進行了試駕，并邀請我們過來。我覺得他們還有很多不成熟的地方。我一開始就說我是一名汽車專家。我已經制造汽車20年了，現在我想制造電動汽車。趙教授從未制造過汽車。他還說，我也生產電動汽車，在電動汽車問題上我們站在同一條起跑線上。但我制造汽車，我對汽車的理解，以及我測試的電動汽車的性能首先是不同的。噪音很大。事實上，噪音并不是電動汽車的特征，甚至連內部的基本部件都沒有制造出來。現在你自己說，我實際上不可能制造出一輛超過寶馬的電動汽車。正如我剛才所說，那個七歲的孩子說，我和一位老教授說葡萄牙語，我們站在同一條起跑線上。你不會，我不會，我一定會超過你。我認為這個邏輯有問題。他的工業基地就在這里。大家一直說，汽車是一個國家工業基礎的體現，包括鋼鐵、玻璃、塑料、發動機、電子和各種零部件。為什么奇瑞汽車總是壞掉，玻璃一段時間都不會向上滑動，門鎖一段時間也不會關上？這些問題會產生影響。我去過通用汽車公司。通用汽車公司有一位設計師專門設計車門鉸鏈，他給了我們一萬多種鉸鏈。每個鉸鏈的特點是什么，它的承載能力是什么，在什么情況下打開和關閉，卡車是什么樣子的，汽車是什么樣子，如何打開前門，如何打開后門，這個鉸鏈在實驗中產生了什么樣的情況，在碰撞中如何扭曲，它是否不會打開車門？與其帶鉸鏈，不如把門打開。更不用說身體指標、強度、扭力，以及它被擊中時能彎曲多少力，他已經考慮了所有這些問題。通用汽車音響實驗室，一整棟建筑，各種音響制造。我告訴Chery你的喇叭是設計的？他說我們是在市場上買的。十美元買一個揚聲器，一旦安裝好，就結束了。

搜狐汽車：謝謝。

（編輯/李燕郊）12月26日，以“綠色年”為主題的“2010中國新能源汽車發展年會”在北京國際大酒店舉行。包括工業和信息化部、國家發展改革委、科技部等相關部門和企業在內的近200名各界人士，在兩天時間里探討了中國新能源汽車的機遇和挑戰。以下是對工業和信息化部產業政策司巡視員侯世國的采訪。

搜狐汽車：剛才，在你的演講中，我也聽到你說，在燃油汽車的發展中，中國一直采用“帶走”的原則，現在我們不能帶走新能源汽車，國外也沒有先進的技術可供我們使用。中國的新能源汽車水平如何？有人說，我們和外國同時起步，也有人說我們落后于外國的發展水平。

侯世國：比如，一個老教授從來沒有學過葡萄牙語，一個7歲的孩子從來沒有學習過葡萄牙語。孩子說，我和你在同一條起跑線上，我可以超越你。這是正確的嗎？讓我再做一個類比。我的飛機不如你的好。我現在正在建造一艘宇宙飛船，但我沒有你的好。我可以建造一艘銀河飛船，我的銀河飛船比你的好，因為我們在同一條起跑線上。

國外沒有成熟的電動汽車，就像我剛剛定義的新能源汽車和電動汽車的新標準一樣，它們的價格可以在各個方面取代我們現有的汽車。在這種情況下，新能源汽車的前景將會更好。當然，如果價格更便宜，性能更優越，當然會更好，至少你不能太低。你可以得到一輛速度60公里、價格200萬的汽車，這是節能減排……

但你可以與數十萬輛汽車相比。所以我認為我們應該首先滿足這個要求。這是其發展的一個主要先決條件。不要提電動汽車，只要它們是電動的。

搜狐汽車：國家補貼優惠政策出臺后，小企業蜂擁做新能源汽車和電動汽車。如果這種小型低能耗純電動汽車是我們未來發展新能源汽車的主線，那么政府管理會有問題嗎？

侯世國：從市場的角度來看，企業不應該被劃分為不同的規模。只要你有能力和水平，你就能在市場上拿出產品，站穩腳跟。在那些日子里，蘋果喬布斯似乎是在鐵路上有三個道岔的臨時房子里開始的，現在已經達到了這個水平。我們應該從市場經濟的角度來看待它。現實是，中國許多小企業的水平相對較低，實力、研發和生產能力相對較差。在這種情況下，如果每個人都涌入，如果你在不考慮自己能力和可能性的情況下輸入這種趨勢，可能會浪費資源。最后，你可能會白忙一場。因此，我們國家對誰不能這樣做沒有任何限制。因此，我認為作為現在的管理者，政府部門應該引導好的企業、有能力、有資質的企業進行合理布局。如果你認為你們三個有能力和可能，我會指導你們三個。當然，你們三個人可能不會成功。最終，你可能會成功，而其他人可能不會。在這方面，國家的方向是正確的，但并不意味著每個人都能在這方面取得成功。

搜狐汽車：北京現在出臺了一些限制性政策，可能會影響新能源的上行趨勢？它有沖突嗎？

侯世國：這是解決交通擁堵的問題，而不是限制能源車的問題。首先，有節能汽車補貼和電動汽車補貼。我想它未來可能會有電動汽車，只要購買電動汽車不受彩票限制，我想增加每個人的購買量。買彩票不是不可能嗎？只要你買了一輛電動汽車，你就可以馬上拿到駕照。這增加了對電動汽車的支持。這比給6萬元人民幣更有用。你不能花6萬元買那個品牌，但你現在可以買一個。北京的這項措施對電動汽車沒有太大的負面影響。它的影響很小，因為北京可以在稍作調整后立即出臺這樣的政策。我過去不想買電動車，但現在我可以隨便買一輛電動車，但我買不到那輛車。如果是一樣的話，電動汽車和普通汽車應該受到震動。我不喜歡電動汽車。如果電動汽車稍微優惠一點，那么立竿見影的效果會比現在更明顯。

搜狐汽車：比亞迪的電動汽車銷量不是很好。你認為問題出在哪里？它是否解釋了目前電動汽車發展中存在的問題？

侯世國：我開過國內一些企業的電動車。他們的電動汽車在北京進行了試駕，并邀請我們過來。我覺得他們還有很多不成熟的地方。我一開始就說我是一名汽車專家。我已經制造汽車20年了，現在我想制造電動汽車。趙教授從未制造過汽車。他還說，我也生產電動汽車，在電動汽車問題上我們站在同一條起跑線上。但我制造汽車，我對汽車的理解，以及我測試的電動汽車的性能首先是不同的。噪音很大。事實上，噪音并不是電動汽車的特征，甚至連內部的基本部件都沒有制造出來。現在你自己說，我實際上不可能制造出一輛超過寶馬的電動汽車。正如我剛才所說，那個七歲的孩子說，我和一位老教授說葡萄牙語，我們站在同一條起跑線上。你不會，我不會，我一定會超過你。我認為這個邏輯有問題。他的工業基地就在這里。大家一直說，汽車是一個國家工業基礎的體現，包括鋼鐵、玻璃、塑料、發動機、電子和各種零部件。為什么奇瑞汽車總是壞掉，玻璃一段時間都不會向上滑動，門鎖一段時間也不會關上？這些問題會產生影響。我去過通用汽車公司。通用汽車公司有一位設計師專門設計車門鉸鏈，他給了我們一萬多種鉸鏈。每個鉸鏈的特點是什么，它的作用是什么……

ng容量，在什么情況下打開和關閉，卡車是什么樣的，汽車是什么樣子的，如何打開前門，如何打開后門，這個鉸鏈在實驗中產生了什么樣的情況，在碰撞中如何扭曲，它是否不會打開門？與其帶鉸鏈，不如把門打開。更不用說身體指標、強度、扭力，以及它被擊中時能彎曲多少力，他已經考慮了所有這些問題。通用汽車音響實驗室，一整棟建筑，各種音響制造。我告訴Chery你的喇叭是設計的？他說我們是在市場上買的。十美元買一個揚聲器，一旦安裝好，就結束了。

搜狐汽車：謝謝。

（編輯/李燕郊）

標簽：北京奇瑞寶馬比亞迪優越

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