有限公司首款新能源汽車（600104.SH，以下簡稱上汽）即將上市。昨天，上汽內部人士向媒體透露，上汽首款自主品牌新能源生產汽車榮威750混合動力汽車將于12月21日左右上市，上海市經濟和信息化委員會將是該車的第一用戶。據了解，作為公務用車，節省20%燃油的榮威750混合動力車每輛可獲得2.8萬元的財政補貼。
關注公務用車市場
值得注意的是，盡管已有數十輛新能源汽車被列入國家發改委的“準生活”目錄，但實際上很少有汽車銷往國外，銷量不錯。此前，一汽豐田的普銳斯因銷量不佳而悄然退市，上市三年，總銷量不足3500輛。捷訊HEV是長安汽車公司歷時六年、投入巨資打造的混合動力汽車，也是中國首款自主品牌混合動力汽車。該車于去年年底因銷量不佳而悄然停產。
據分析，高定價是消費者不愿意接受混合動力汽車的主要原因。但在今年《國家關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》中，混合動力汽車并未被納入補貼范圍。
筆者了解到，上汽榮威750混合動力汽車將走一條與普銳斯和捷訊不同的路線，這條路線旨在私人銷售。鑒于榮威750定位于中高端汽車的特點，混合動力榮威750將專注于公務用車市場。
2009年2月，財政部、科技部發布的《節能與新能源汽車示范推廣財政補貼管理暫行辦法》規定，上海、北京、重慶等25個城市，在公共交通、租賃、公路、環衛、郵政等公共領域率先推廣使用新能源汽車，可獲得財政補貼，其中燃油經濟性20%的混合動力乘用車每輛可獲得2.8萬元補貼。
業內人士認為，2.8萬元的補貼可以使榮威750的混合動力車與同等動力的普通汽油車相比具有競爭力。根據現有數據，中等混合動力電動汽車的平均成本比同類型的汽油動力汽車高出約30%。目前，榮威750 1.8T汽油版的售價在18.18萬元至23.98萬元之間。
今年10月，上汽新能源汽車總經理甘帆在接受筆者采訪時表示，榮威750混合動力汽車的年產銷目標將達到數千輛，成為中國最大的量產混合動力汽車。
上海市經濟和信息化委員會獲得第一批訂單
上汽內部人士向《晨報》作者透露，榮威750混合動力汽車的第一個用戶是上海市經濟和信息化委員會。
在今年10月底的第八屆中國汽車產業高峰論壇上，上海市副市長艾寶軍表示，上海將加大政府采購力度，力爭2012年政府和事業單位新能源汽車采購比例達到30%以上。業內分析稱，與普通消費者不愿“試用”新能源汽車不同，政府部門有義務率先使用新能源汽車，因此走公務用車路線的成功率更高。
據悉，榮威750混合動力汽車是在1.8T 5AT平臺上開發的，采用了BSG系統（皮帶驅動啟動發電機）。該技術方案可以實現除純電動驅動之外的所有混合動力功能。該車型設計速度為205公里/小時，采用自動啟停、動力回收等節能技術，正常工況下綜合節油率可達20%左右。鋰電池由johnson controls提供，英國發動機技術公司Ricardo負責改進動力驅動系統。
（編者/李紅）有限公司首款新能源汽車（600104.SH，以下簡稱上汽）即將上市。昨天，上汽內部人士向媒體透露，上汽首款自主品牌新能源生產汽車榮威750混合動力汽車將于12月21日左右上市，上海市經濟和信息化委員會將成為該車的第一用戶……
ar。據了解，作為公務用車，節省20%燃油的榮威750混合動力車每輛可獲得2.8萬元的財政補貼。
關注公務用車市場
值得注意的是，盡管已有數十輛新能源汽車被列入國家發改委的“準生活”目錄，但實際上很少有汽車銷往國外，銷量不錯。此前，一汽豐田的普銳斯因銷量不佳而悄然退市，上市三年，總銷量不足3500輛。捷訊HEV是長安汽車公司歷時六年、投入巨資打造的混合動力汽車，也是中國首款自主品牌混合動力汽車。該車于去年年底因銷量不佳而悄然停產。
據分析，高定價是消費者不愿意接受混合動力汽車的主要原因。但在今年《國家關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》中，混合動力汽車并未被納入補貼范圍。
筆者了解到，上汽榮威750混合動力汽車將走一條與普銳斯和捷訊不同的路線，這條路線旨在私人銷售。鑒于榮威750定位于中高端汽車的特點，混合動力榮威750將專注于公務用車市場。
2009年2月，財政部、科技部發布的《節能與新能源汽車示范推廣財政補貼管理暫行辦法》規定，上海、北京、重慶等25個城市，在公共交通、租賃、公路、環衛、郵政等公共領域率先推廣使用新能源汽車，可獲得財政補貼，其中燃油經濟性20%的混合動力乘用車每輛可獲得2.8萬元補貼。
業內人士認為，2.8萬元的補貼可以使榮威750的混合動力車與同等動力的普通汽油車相比具有競爭力。根據現有數據，中等混合動力電動汽車的平均成本比同類型的汽油動力汽車高出約30%。目前，榮威750 1.8T汽油版的售價在18.18萬元至23.98萬元之間。
今年10月，上汽新能源汽車總經理甘帆在接受筆者采訪時表示，榮威750混合動力汽車的年產銷目標將達到數千輛，成為中國最大的量產混合動力汽車。
上海市經濟和信息化委員會獲得第一批訂單
上汽內部人士向《晨報》作者透露，榮威750混合動力汽車的第一個用戶是上海市經濟和信息化委員會。
在今年10月底的第八屆中國汽車產業高峰論壇上，上海市副市長艾寶軍表示，上海將加大政府采購力度，力爭2012年政府和事業單位新能源汽車采購比例達到30%以上。業內分析稱，與普通消費者不愿“試用”新能源汽車不同，政府部門有義務率先使用新能源汽車，因此走公務用車路線的成功率更高。
據悉，榮威750混合動力汽車是在1.8T 5AT平臺上開發的，采用了BSG系統（皮帶驅動啟動發電機）。該技術方案可以實現除純電動驅動之外的所有混合動力功能。該車型設計速度為205公里/小時，采用自動啟停、動力回收等節能技術，正常工況下綜合節油率可達20%左右。鋰電池由johnson controls提供，英國發動機技術公司Ricardo負責改進動力驅動系統。
（編輯/李紅）
每當談到汽車，我們常常會先討論它的發動機動力性能，而發動機名稱也常常和品牌聯系到一起。
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