新能源車能否在廣州車展刮起綠色旋風？

再過幾天，今年最后一個汽車市場的盛宴就要開始了，更多的車企將把新能源汽車帶到廣州車展。

由于許多新能源汽車在今年4月的北京車展上亮相，以及11月在深圳召開的第25屆電動汽車大會，今年國內新能源汽車市場興奮不已，因此今年的廣州車展也注定與往年不同，它也注定會與北京和上海的車展有所不同。

有一種聲音認為，廣州車展可能是汽車市場的最后一場盛宴。回顧2010年，展望2011年，今年的車展會再次觸發拐點理論嗎？各汽車公司和汽車市場的發展趨勢是什么？合資品牌是否會紛紛推出自主品牌，讓廣州車展成為車企戰略轉型的舞臺？年底取消購置稅優惠政策，會不會讓汽車市場的快速增長戛然而止？

這一系列來自政策和市場層面的事情使得廣州車展與北京車展和上海車展有著明顯的特點。筆者認為，今年廣州車展最大的貢獻是合資企業的全面開花。

今年，廣汽本田的自主品牌概念、廣汽集團的自主品牌傳祺、上汽通用五菱寶駿、東風日產啟辰、一汽大眾，這些剛剛表示將推出自主品牌的品牌，將是今年車展的亮點。

合資企業最近頻繁的舉動無疑在業內引起了巨大反響。這些事件都指向兩個關鍵詞：“合資”和“自主品牌”。然而，這只是故事的一部分。除了現有的三個獨立合資品牌外，北京現代、廣汽豐田、東風本田和長安福特馬自達等合資車企都散布了想要建立自己品牌的謠言。更強大的合資企業的加入表明，廣汽本田發起的“合資獨立”運動已經演變成一種趨勢。

這場由廣州合資企業帶來的獨立運動已經從廣州逐漸蔓延到全國，并將很快成為一種趨勢。廣州車展將這一趨勢變成了時尚，這意味著在中國實施了30多年的汽車合資進入了一個轉折點，進入了“后合資時代”。

此外，2010年，中國已超過美國，成為世界上最大的汽車王國，其生產和銷售可能超過1800萬輛。廣州車展可以看作是一個舞臺。當然，完成年度銷售任務的是歡呼和慶祝；

那些沒有完成任務的人也將展示最強大的模型，以便在來年獲得更多的東西。因此，廣州車展實現了一些車企的夢想，也讓其他車企有了更大的夢想空間。

新能源汽車可能是車展上最美麗的風景線，它將比今年的北京車展和深圳電動汽車大會更耀眼。事實上，筆者很好奇，在廣州車展的盛大籌備之后，明年中國汽車市場會是“春天的綠色”還是“中國的綠色”？這個從深圳到廣州的新能源舞臺能否掀起2011年中國汽車市場的綠色旋風？

（編輯/李嬌）再過幾天，今年最后一個車市的盛宴就要開始了，更多的車企將把新能源汽車帶到廣州車展。

由于許多新能源汽車在今年4月的北京車展上亮相，以及11月在深圳召開的第25屆電動汽車大會，今年國內新能源汽車市場興奮不已，因此今年的廣州車展也注定與往年不同，它也注定會與北京和上海的車展有所不同。

有一種聲音認為，廣州車展可能是汽車市場的最后一場盛宴。回顧2010年，展望2011年，今年的車展會再次觸發拐點理論嗎？各汽車公司和汽車市場的發展趨勢是什么？合資品牌是否會紛紛推出自主品牌，讓廣州車展成為車企戰略轉型的舞臺？年底取消購置稅優惠政策，會不會讓汽車市場的快速增長戛然而止？

這一系列來自政策和市場層面的事情使得廣州車展與北京車展和上海車展有著明顯的特點。筆者認為，今年廣州車展最大的貢獻是合資企業的全面開花。

今年，廣汽本田的自主品牌概念、廣汽集團的自主品牌傳祺、上汽通用五菱寶駿、東風日產啟辰、一汽大眾，這些剛剛表示將推出自主品牌的品牌，將是今年車展的亮點。

合資企業最近頻繁的舉動無疑在業內引起了巨大反響。這些事件都指向兩個關鍵詞：“合資”和“自主品牌”。然而，這只是故事的一部分。除了現有的三個獨立合資品牌外，北京現代、廣汽豐田、東風本田和長安福特馬自達等合資車企都散布了想要建立自己品牌的謠言。更強大的合資企業的加入表明，廣汽本田發起的“合資獨立”運動已經演變成一種趨勢。

這場由廣州合資企業帶來的獨立運動已經從廣州逐漸蔓延到全國，并將很快成為一種趨勢。廣州車展將這一趨勢變成了時尚，這意味著在中國實施了30多年的汽車合資進入了一個轉折點，進入了“后合資時代”。

此外，2010年，中國已超過美國，成為世界上最大的汽車王國，其生產和銷售可能超過1800萬輛。廣州車展可以看作是一個舞臺。當然，完成年度銷售任務的是歡呼和慶祝；那些沒有完成任務的人也將展示最強大的模型，以便在來年獲得更多的東西。因此，廣州車展實現了一些車企的夢想，也讓其他車企有了更大的夢想空間。

新能源汽車可能是車展上最美麗的風景線，它將比今年的北京車展和深圳電動汽車大會更耀眼。事實上，筆者很好奇，在廣州車展的盛大籌備之后，明年中國汽車市場會是“春天的綠色”還是“中國的綠色”？這個從深圳到廣州的新能源舞臺能否掀起2011年中國汽車市場的綠色旋風？

（編輯/李嬌）

標簽：北京本田東風長安大眾

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