明年，一個年產2萬輛的新能源汽車生產車間將在北汽集團新能源汽車基地建成投產。“十二五”期間，北汽集團新能源汽車基地將實現整車業務年產量15萬輛、控制系統業務年產量20萬套、驅動系統業務年產能15萬套，并在現有實驗條件下完成北京新能源汽車實驗基地建設。在預留用于培育的4500畝新能源汽車開發區，北汽集團將在未來幾年取得巨大成就。
作為北京自主品牌北汽的三大核心生產研發基地，通州的動力總成生產研發基地、順義的產業研發基地和大興的新能源生產研發基地都在緊鑼密鼓地建設中。據報道，所有這些都將于明年投入使用并投入生產。北京人即將充分享受自己的“北京品牌”汽車，北京的汽車產業將翻開新的一頁。
在雙井附近的動力總成實驗室，動力總成首臺30%薩博發動機成功安裝并一次性點火后，正在進行100%薩博發動機點火的測試和準備工作。據了解，100%國產發動機將于年底點火，明年將正式搭載在首批“京牌”汽車上。
據了解，去年12月，北汽控股公司與薩博完成了相關核心技術資產的收購，包括薩博9-5、9-3等三個整車平臺、兩個系列渦輪增壓發動機和變速箱以及部分制造模具的技術所有權，為北京品牌汽車駛入快車道奠定了堅實的技術基礎。
在通州經濟開發區東區，一個全新的現代化動力總成基地正在建設中，總用地面積1559畝，規劃了研發辦公區、發動機生產區、變速箱生產區及相關配套設施。目前，將于明年投入運營的一期發動機工廠已初具規模。到2015年，它將擁有40萬臺汽油發動機和60萬臺變速箱的年生產能力。
在距離首都機場T3航站樓900米的六環路外，一座類似汽車的標志性建筑已經封頂，這就是北汽的產業研發基地。該基地將于明年9月建成，未來將成為一個擁有2500人的研發中心，以滿足車輛開發和建模、試制、測試等技術研究的需要。作為奧運會后北京最大的單體建筑，工業研發基地建設項目遵循體現企業形象的整體性、象征性、智能性和環保性的設計原則，體現汽車元素，將成為后奧運時代北京的新地標。
在位于大興蔡峪的北汽集團新能源汽車公司停車場，筆者有幸率先試駕了將于明年投產的純電動汽車C60FB。這款車的底盤和車身來自薩博93平臺，經過消化吸收，但電池、電控等電動汽車核心技術均來自北汽。筆者感覺電動汽車的舒適性更好，加速動力也比汽油車好。
北汽控股副總工程師、北汽新能源公司執行董事林毅博士告訴筆者，通過技術研究、集成創新、外部引進和內部對接，新能源汽車公司已經掌握了三項關鍵核心技術：車輛系統集成與匹配、車輛控制系統和電動驅動系統，并在此基礎上建立其核心競爭力。
林一告訴筆者，年底前將試制30輛純電動乘用車，2011年將量產3500輛純電動汽車。明年，北京將對私人購買純電動汽車進行補貼，許多北京人可以享受純電動汽車帶來的環保和節能。”林一博士說
明年，一個年產2萬輛的新能源汽車生產車間將在北汽集團新能源汽車基地建成投產。“十二五”期間……
IC集團新能源汽車基地將實現年產15萬輛汽車業務、20萬套汽車控制器控制系統業務和15萬套驅動系統驅動系統業務，并在現有實驗條件下完成北京新能源汽車實驗基地建設。在預留用于培育的4500畝新能源汽車開發區，北汽集團將在未來幾年取得巨大成就。
作為北京自主品牌北汽的三大核心生產研發基地，通州的動力總成生產研發基地、順義的產業研發基地和大興的新能源生產研發基地都在緊鑼密鼓地建設中。據報道，所有這些都將于明年投入使用并投入生產。北京人即將充分享受自己的“北京品牌”汽車，北京的汽車產業將翻開新的一頁。
在雙井附近的動力總成實驗室，動力總成首臺30%薩博發動機成功安裝并一次性點火后，正在進行100%薩博發動機點火的測試和準備工作。據了解，100%國產發動機將于年底點火，明年將正式搭載在首批“京牌”汽車上。
據了解，去年12月，北汽控股公司與薩博完成了相關核心技術資產的收購，包括薩博9-5、9-3等三個整車平臺、兩個系列渦輪增壓發動機和變速箱以及部分制造模具的技術所有權，為北京品牌汽車駛入快車道奠定了堅實的技術基礎。
在通州經濟開發區東區，一個全新的現代化動力總成基地正在建設中，總用地面積1559畝，規劃了研發辦公區、發動機生產區、變速箱生產區及相關配套設施。目前，將于明年投入運營的一期發動機工廠已初具規模。到2015年，它將擁有40萬臺汽油發動機和60萬臺變速箱的年生產能力。
在距離首都機場T3航站樓900米的六環路外，一座類似汽車的標志性建筑已經封頂，這就是北汽的產業研發基地。該基地將于明年9月建成，未來將成為一個擁有2500人的研發中心，以滿足車輛開發和建模、試制、測試等技術研究的需要。作為奧運會后北京最大的單體建筑，工業研發基地建設項目遵循體現企業形象的整體性、象征性、智能性和環保性的設計原則，體現汽車元素，將成為后奧運時代北京的新地標。
在位于大興蔡峪的北汽集團新能源汽車公司停車場，筆者有幸率先試駕了將于明年投產的純電動汽車C60FB。這款車的底盤和車身來自薩博93平臺，經過消化吸收，但電池、電控等電動汽車核心技術均來自北汽。筆者感覺電動汽車的舒適性更好，加速動力也比汽油車好。
北汽控股副總工程師、北汽新能源公司執行董事林毅博士告訴筆者，通過技術研究、集成創新、外部引進和內部對接，新能源汽車公司已經掌握了三項關鍵核心技術：車輛系統集成與匹配、車輛控制系統和電動驅動系統，并在此基礎上建立其核心競爭力。
林一告訴筆者，年底前將試制30輛純電動乘用車，2011年將量產3500輛純電動汽車。明年，北京將對私人購買純電動汽車進行補貼，許多北京人可以享受純電動汽車帶來的環保和節能。”林一博士說
圖中右1為荷利戴北京時間11月30日上午消息，據外電報道，英國國家電網公司NationalGridPLC，NGG首席執行官荷利戴SteveHolliday日前表示，
1900/1/1 0:00:00以大容量及大輸出功率鋰離子充電電池實用化為目標的日本風險企業英耐時，將于2011年2月在日本愛知縣常滑市設立常滑業務所，開始生產電動汽車用大容量及大輸出功率鋰離子充電電池。
1900/1/1 0:00:002010年11月23日，《東風混合動力汽車產品技術開發》和《東風混合動力客車與乘用車動力系統技術平臺研究開發》兩個課題順利通過國家”十一五”863計劃節能與新能源汽車重大項目專家組驗收。
1900/1/1 0:00:00近日，為推動純電動及混合動力車等低碳環保的交通工具，斯里蘭卡政府向議會提呈的2011年預算報告，斯里蘭卡將在新的財年進一步降低進口機動車的關稅及相關稅賦。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車產業”錢”途：《節能與新能源汽車產業發展規劃20112020年》草案稱，未來10年政府財政投入1000億元，打造新能源汽車產業鏈。
1900/1/1 0:00:00為貫徹落實國務院《關于加強重金屬污染防治工作的指導意見》（國辦發200961號），推動電池行業重金屬污染的綜合預防，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航