北京，12月6日（新華網）-寶馬大中華區負責人6日在此間表示，作為世界上最大的乘用車市場，新能源汽車在中國的前景取決于包括基礎設施在內的行業的整體發展。
Stenko，寶馬大中華區總裁兼首席執行官
寶馬大中華區總裁兼首席執行官斯廷科在接受筆者專訪時表示，中國石油（601857.SZ）非常依賴進口，因此擁有內燃機以外的動力技術非常重要，這也是中國大力發展新能源汽車的原因之一。作為世界上最大的乘用車市場，中國有許多人口稠密的城市，因此中國在新能源汽車的全球戰略中發揮著重要作用。但我們必須從普通消費者的角度思考如何為電動汽車充電。"
Stenko舉例說，在家給汽車充電的條件是什么？北京的許多車輛都停在路邊。你是怎么收費的？必須有人在司機需要的地方提供動力。北京沒有多少房子有獨立的車庫。例如，辦公樓的地下停車場必須有充電設施。如果這些基礎設施不存在，你就不能使用電動汽車，就像沒有加油站就不能開車一樣。因此，推廣的速度并不完全取決于研發，而是取決于行業的整體發展速度。
寶馬是第一家將電動汽車作為新能源汽車研發方向的制造商。在mini-e作為實驗之后，下一步將測試后輪驅動電動汽車Active-e，并將在2013年和2014年推出至少一款純電動汽車。因為電動汽車的重量必須盡可能減輕，所以車身應該由碳纖維而不是金屬制成，這對汽車行業來說是一場技術革命。目前，寶馬與同濟大學聯合研發的Echo是寶馬在中國研發、中國生產的首款純電動測試車。
我們非常希望能夠加快基礎設施建設的步伐。如果沒有相應的基礎設施，我們就無法推進任何計劃。Mini-E在中國擴大了測試范圍，一個南部，一個北部，因為深圳和北京的氣候條件差異很大。有必要研究不同條件下的數據，更好地了解電動汽車出行中遇到的問題，并提供完整的解決方案。”斯坦科說
北京，12月6日（新華網）-寶馬大中華區負責人6日在此間表示，作為世界上最大的乘用車市場，新能源汽車在中國的前景取決于包括基礎設施在內的行業的整體發展。
Stenko，寶馬大中華區總裁兼首席執行官
寶馬大中華區總裁兼首席執行官斯廷科在接受筆者專訪時表示，中國石油（601857.SZ）非常依賴進口，因此擁有內燃機以外的動力技術非常重要，這也是中國大力發展新能源汽車的原因之一。作為世界上最大的乘用車市場，中國有許多人口稠密的城市，因此中國在新能源汽車的全球戰略中發揮著重要作用。但我們必須從普通消費者的角度思考如何為電動汽車充電。"
Stenko舉例說，在家給汽車充電的條件是什么？北京的許多車輛都停在路邊。你是怎么收費的？必須有人在司機需要的地方提供動力。北京沒有多少房子有獨立的車庫。例如，辦公樓的地下停車場必須有充電設施。如果這些基礎設施不存在，你就不能使用電動汽車，就像沒有加油站就不能開車一樣。因此，推廣的速度并不完全取決于研發，而是取決于行業的整體發展速度。
寶馬是第一家將電動汽車作為新能源汽車研發方向的制造商。在mini-e作為實驗之后，下一步將測試后輪驅動電動汽車Active-e，并將在2013年和2014年推出至少一款純電動汽車。因為電動汽車的重量必須盡可能減輕，所以車身應該由碳纖維而不是金屬制成，這對汽車行業來說是一場技術革命。目前，寶馬與同濟大學聯合研發的Echo是首款純電動特斯拉……
寶馬在中國研發、中國生產的汽車。
我們非常希望能夠加快基礎設施建設的步伐。如果沒有相應的基礎設施，我們就無法推進任何計劃。Mini-E在中國擴大了測試范圍，一個南部，一個北部，因為深圳和北京的氣候條件差異很大。有必要研究不同條件下的數據，更好地了解電動汽車出行中遇到的問題，并提供完整的解決方案。”斯坦科說
新華社長春訊，據國家電網吉林電力有限公司透露，預計到2015年，吉林省將建成160座電動汽車充電站、8000個充電樁，能夠滿足12000輛電動汽車充電服務需求。
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1900/1/1 0:00:0011月16日南車株洲研究所透露，該公司旗下的南車時代電動公司，日前獲得昆明新能源公交車訂單，整車產品”出湘攻堅戰”取得重大突破。
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1900/1/1 0:00:00
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