11月7日，第25屆世界電動汽車大會在深圳開幕。在當天舉行的“節能與新能源汽車高峰論壇”上，比亞迪總裁王傳福發表了題為《城市公交車電氣化比亞迪綠色解決方案》的演講。
公交車成為城市環境污染的罪魁禍首
王傳福的講話就如何在中國發展電動汽車提出了可行的發展思路，即優先在公共交通領域普及電動汽車，使中國的電動汽車發展能夠率先突破公共交通領域。
公交線路單一，出租車一般在當地行駛，里程有限，正好彌補了電動汽車的不足。此外，公交車通常在白天運行，因此可以在晚上充電，白天行駛。
目前，在中國25個城市正在實施的新能源汽車示范運營項目中，電動汽車很少，而且大多是混合動力汽車。盡管它們有一定的節油效果，但它們仍然需要燃燒機油。
一項調查顯示，目前，中國五分之一的城市空氣污染嚴重，113個重點城市三分之一的空氣質量達不到國家二級標準。行駛時間長、里程長的燃油公交車和出租車已成為國內城市空氣污染的主要來源。
據不完全統計，中國有50萬輛公交車和120萬輛出租車。除了少數壓縮天然氣或液化石油氣外，它們基本上都是汽油或柴油發動機。一輛公交車的油耗和尾氣排放相當于30輛私家車，一輛出租車的油耗和廢氣排放相當于10輛私家車。中國近170萬輛公交車和出租車每年消耗約2800萬噸燃料，相當于2800萬輛私家車的燃料消耗量，而中國的私家車數量僅為3000萬輛。換句話說，公交車和出租車不到170萬輛，油耗和排放量幾乎相當于全國3000萬輛私家車。
改善環境的方法在于公共交通的電氣化。
要改善城市環境，減少空氣污染和噪音，出路在于城市公共交通的電氣化。作為國內外新能源汽車的領導者，比亞迪推出了城市交通運輸的綠色解決方案。現有的燃油公交車逐漸被純電動公交車取代，現有的燃油出租車被純電動出租車取代。
據估計，如果中國的公交車和出租車全部換成純電動汽車，每年將減少2800萬噸成品油消費，這將有效緩解國內石油供應不足的矛盾。如果中國所有公共交通系統都使用純電動汽車，每年可減少3254萬噸二氧化碳排放，節能減排效果顯著。
今年5月以來，已有50輛比亞迪E6純電動出租車在深圳試運營，累計運營100萬公里，自行車里程最多時超過4萬公里。節能減排效果明顯。比亞迪研發的K9純電動公交車也于今年9月底上市。
在電動汽車大會和展覽會現場可以看到，中國一汽、安凱、宇通等國內汽車制造商已經展出了自己的純電動公交車，其中一些已經下線，一些已經試運行。中國的一些城市已經在一些線路上進行了電動公交車的試運行。
電動公交車和出租車的一次性購買成本高于燃油車，但運營成本要低得多。比亞迪E6出租車每年僅燃油成本就比傳統汽車節省近5萬元。根據一輛出租車運行6年的計算，僅燃油費一項就可節省近30萬元。比亞迪E6電動出租車的成本約為30萬元，國家和地方政府各補貼9萬元，比燃油車貴10多萬元。這一額外部分可以通過兩三年的運營成本節約來彌補，這對出租車公司和司機來說是一筆不錯的交易。
城市公共交通電氣化有巨大的商機。
城市公共交通的電氣化不僅可以緩解石油供應壓力，減少空氣污染和噪音，還蘊藏著巨大的商機，可以帶動許多……
ndustries公司。
一輛比亞迪K9長車道電動公交車售價200萬元，山東宜興在電動汽車大會上展出的中國品牌電動公交車每輛售價130萬元。如果中國50萬輛公交車全部換成電動公交車，再加上充電站等輔助設施，市場規模將達到一萬億元。
如果120萬輛出租車全部被電動出租車取代，僅車輛的市場規模就將接近4000億元。
公交車的使用壽命一般為8年，而出租車的使用壽命在一些城市為6年，在深圳為5年。一旦電動公交車市場飽和，每年將更新6萬多輛電動公交車和20萬輛電動出租車。市場規模可達近2000億元人民幣。
此外，通過城市公共交通的電動化，可以快速推動電動汽車的普及和發展。規模越大，成本自然就會下降。隨著充電站、充電樁等一系列配套設施的建設，電動汽車的使用環境將越來越好，技術也將越來越成熟。屆時，電動汽車時代將真正開啟，大量電動汽車將走進錢錢成千上萬普通人的家庭。
（編輯：李燕郊）11月7日，第二十五屆世界電動汽車大會在深圳開幕。在當天舉行的“節能與新能源汽車高峰論壇”上，比亞迪總裁王傳福發表了題為《城市公交車電氣化比亞迪綠色解決方案》的演講。
公交車成為城市環境污染的罪魁禍首
王傳福的講話就如何在中國發展電動汽車提出了可行的發展思路，即優先在公共交通領域普及電動汽車，使中國的電動汽車發展能夠率先突破公共交通領域。
公交線路單一，出租車一般在當地行駛，里程有限，正好彌補了電動汽車的不足。此外，公交車通常在白天運行，因此可以在晚上充電，白天行駛。
目前，在中國25個城市正在實施的新能源汽車示范運營項目中，電動汽車很少，而且大多是混合動力汽車。盡管它們有一定的節油效果，但它們仍然需要燃燒機油。
一項調查顯示，目前，中國五分之一的城市空氣污染嚴重，113個重點城市三分之一的空氣質量達不到國家二級標準。行駛時間長、里程長的燃油公交車和出租車已成為國內城市空氣污染的主要來源。
據不完全統計，中國有50萬輛公交車和120萬輛出租車。除了少數壓縮天然氣或液化石油氣外，它們基本上都是汽油或柴油發動機。一輛公交車的油耗和尾氣排放相當于30輛私家車，一輛出租車的油耗和廢氣排放相當于10輛私家車。中國近170萬輛公交車和出租車每年消耗約2800萬噸燃料，相當于2800萬輛私家車的燃料消耗量，而中國的私家車數量僅為3000萬輛。換句話說，公交車和出租車不到170萬輛，油耗和排放量幾乎相當于全國3000萬輛私家車。
改善環境的方法在于公共交通的電氣化。
要改善城市環境，減少空氣污染和噪音，出路在于城市公共交通的電氣化。作為國內外新能源汽車的領導者，比亞迪推出了城市交通運輸的綠色解決方案。現有的燃油公交車逐漸被純電動公交車取代，現有的燃油出租車被純電動出租車取代。
據估計，如果中國的公交車和出租車全部換成純電動汽車，每年將減少2800萬噸成品油消費，這將有效緩解國內石油供應不足的矛盾。如果中國所有公共交通系統都使用純電動汽車，每年可減少3254萬噸二氧化碳排放，節能減排效果顯著。
今年5月以來，已有50輛比亞迪E6純電動出租車在深圳試運營，累計運營100萬公里，自行車里程最多時超過4萬公里。節能減排的效果……
離子是顯而易見的。比亞迪研發的K9純電動公交車也于今年9月底上市。
在電動汽車大會和展覽會現場可以看到，中國一汽、安凱、宇通等國內汽車制造商已經展出了自己的純電動公交車，其中一些已經下線，一些已經試運行。中國的一些城市已經在一些線路上進行了電動公交車的試運行。
電動公交車和出租車的一次性購買成本高于燃油車，但運營成本要低得多。比亞迪E6出租車每年僅燃油成本就比傳統汽車節省近5萬元。根據一輛出租車運行6年的計算，僅燃油費一項就可節省近30萬元。比亞迪E6電動出租車的成本約為30萬元，國家和地方政府各補貼9萬元，比燃油車貴10多萬元。這一額外部分可以通過兩三年的運營成本節約來彌補，這對出租車公司和司機來說是一筆不錯的交易。
城市公共交通電氣化有巨大的商機。
城市公共交通電氣化不僅可以緩解石油供應壓力，減少空氣污染和噪音，還蘊藏著巨大的商機，可以帶動許多行業的發展。
一輛比亞迪K9長車道電動公交車售價200萬元，山東宜興在電動汽車大會上展出的中國品牌電動公交車每輛售價130萬元。如果中國50萬輛公交車全部換成電動公交車，再加上充電站等輔助設施，市場規模將達到一萬億元。
如果120萬輛出租車全部被電動出租車取代，僅車輛的市場規模就將接近4000億元。
公交車的使用壽命一般為8年，而出租車的使用壽命在一些城市為6年，在深圳為5年。一旦電動公交車市場飽和，每年將更新6萬多輛電動公交車和20萬輛電動出租車。市場規模可達近2000億元人民幣。
此外，通過城市公共交通的電動化，可以快速推動電動汽車的普及和發展。規模越大，成本自然就會下降。隨著充電站、充電樁等一系列配套設施的建設，電動汽車的使用環境將越來越好，技術也將越來越成熟。屆時，電動汽車時代將真正開啟，大量電動汽車將走進錢錢成千上萬普通人的家庭。
（編輯：李燕郊）
議題四：”十城千輛”示范城市電動汽車產業發展模式和經驗分享內容：”十城千輛”示范城市將對本地區新能源汽車發展現狀和未來規劃進行演講和招商，同時相互分享本地區新能源產業的發展經驗。
1900/1/1 0:00:00議題三：以政府投資拉動民間投資新能源汽車產業內容：中國政府將投入千億人民幣發展新能源汽車產業，本議題將討論如何利用政府投資帶動資本市場投資中國電動汽車產業的熱情，
1900/1/1 0:00:00議題一：促進新能源汽車產業發展的相關政策解讀內容：對出臺或即將出臺的新能源汽車產業發展規劃進行解讀。
1900/1/1 0:00:00議題二：全球新能源汽車產業發展趨勢及中國新能源汽車未來內容：中國新能源汽車產業發展方向應該在哪里？本議題將從全球視野，結合世界新能源汽車產業的發展趨勢和中國新能源汽車產業的現狀進行綜合分析，
1900/1/1 0:00:00國家能源局相關負責人近日透露，”電動汽車充電設施標準”將于近期推出，”標準”將對電動汽車充電設施的建造、設計、運行、維護等給出詳細指標。
1900/1/1 0:00:00諸多利好疊加，在造就一個前途遠大的需求市場的同時，也使相關生產組織方式、經營管理制度等生產關系在不知不覺中得到深刻改造這是實現”快轉”最根本的條件。
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