電動汽車短板曝光：應謹慎建充電站

國家能源局有關負責人近日透露，《電動汽車充電設施標準》將于近期出臺，《標準》將對電動汽車充電設備的建設、設計、運行和維護等方面給出詳細指標。同時，對國家電網、南方電網、中海油等單位建設的充電站（樁）進行監管。

目前，全國各地爭相建設充電站，新能源汽車配套設施建設混亂。同時，有兩種電池能量供應模式。

電池的快速充電壽命急劇下降，盲目建造充電站是有風險的。

私人購買新能源汽車補貼標準出臺后，部分試點城市也出臺了“再補貼”政策，新能源汽車消費逐步啟動。面對廣闊的市場前景，國家電網、南方電網、中海油、中石化等巨頭紛紛跑馬圈地，各地紛紛掀起充電站熱潮。

截至目前，上海曹溪、深圳龍崗、成都石羊、唐山南湖、延安、鄭州、南寧等地已建成、在建或將于近期開放大量充電站，其中上海計劃在三年內達到5000個充電樁的規模；

長春計劃在三年內建設15個充電站和5000個充電樁。。。電池尺寸和充電接口是否一致？電池質量合格嗎？快速充電會對電池造成多大損害？當一系列問題開始出現時。

筆者以消費者身份致電比亞迪汽車公司，一位銷售顧問向筆者提出了“慢充和快充使用壽命的區別”的問題，但對方以沒有相關信息為由拒絕回答。

錦州萬德新能源汽車公司技術負責人郭永良告訴筆者，如果每次充電都慢一點，理論壽命將是600到800次。“如果你使用快速充電的方法，估計會超過100倍。在郭永良看來，各地大規模建設充電站有優點也有缺點。優點是這些基礎設施可以支持電動汽車行業的可持續發展。缺點是快速充電縮短了電池壽命nd可能會讓消費者放棄在充電站充電，因此充電站的收入會受到影響。

清華大學汽車工程系高級工程師盧蘭光表示，目前電池的可靠性是一個問題。如果在快速充電過程中，充電站與電池的匹配性差，不僅會降低電池的使用壽命，還會引發爆炸等事故。“我建議給足夠的時間來升級充電站和電池的技術，不要盲目擴大規模。”

錦州模式：更換電池

在遼寧省錦州市，錦州萬德新能源汽車公司生產了100輛出租車目標電動汽車。該公司項目經理張家印告訴筆者，高成本是電動汽車普及的障礙之一，錦州萬德的戰略是“規避”發展短續航里程、低價格、快速更換電池的模式，以滿足城市交通需求。國家能源局有關負責人近日透露，《電動汽車充電設施標準》將于近期出臺，《標準》將對電動汽車充電設備的建設、設計、運行和維護等方面給出詳細指標。同時，對國家電網、南方電網、中海油等單位建設的充電站（樁）進行監管。

目前，全國各地爭相建設充電站，新能源汽車配套設施建設混亂。同時，有兩種電池能量供應模式。

電池的快速充電壽命急劇下降，盲目建造充電站是有風險的。

私人購買新能源汽車補貼標準出臺后，部分試點城市也出臺了“再補貼”政策，新能源汽車消費逐步啟動。面對廣闊的市場前景，國家電網、南方電網、中海油、中石化等巨頭紛紛跑馬圈地，各地紛紛掀起充電站熱潮。

截至目前，上海曹溪、深圳龍崗、成都石羊、唐山南湖、延安、鄭州、南寧等地已建成、在建或將于近期開放大量充電站，其中上海計劃在三年內達到5000個充電樁的規模；

長春計劃在三年內建設15個充電站和5000個充電樁。。。電池尺寸和充電接口是否一致？電池質量合格嗎？快速充電會對電池造成多大損害？當一系列問題開始出現時。

筆者以消費者身份致電比亞迪汽車公司，一位銷售顧問向筆者提出了“慢充和快充使用壽命的區別”的問題，但對方以沒有相關信息為由拒絕回答。

錦州萬德新能源汽車公司技術負責人郭永良告訴筆者，如果每次充電都慢一點，理論壽命將是600到800次。“如果你使用快速充電的方法，估計會超過100倍。在郭永良看來，各地大規模建設充電站有優點也有缺點。優點是這些基礎設施可以支持電動汽車行業的可持續發展。缺點是快速充電縮短了電池壽命nd可能會讓消費者放棄在充電站充電，因此充電站的收入會受到影響。

清華大學汽車工程系高級工程師盧蘭光表示，目前電池的可靠性是一個問題。如果在快速充電過程中，充電站與電池的匹配性差，不僅會降低電池的使用壽命，還會引發爆炸等事故。“我建議給足夠的時間來升級充電站和電池的技術，不要盲目擴大規模。”

錦州模式：更換電池

在遼寧省錦州市，錦州萬德新能源汽車公司生產了100輛出租車目標電動汽車。該公司項目經理張家印告訴筆者，高成本是電動汽車普及的障礙之一，錦州萬德的戰略是“規避”發展短續航里程、低價格、快速更換電池的模式，以滿足城市交通需求。

標簽：比亞迪

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