11月9日，第25屆世界電動汽車大會在深圳閉幕。市政府副秘書長高國輝在新聞發布會上表示，深圳電動汽車的推廣和充電樁的建設已成為關鍵。深圳今年將建設7500個充電樁，到2012年將建設2萬個，力爭充電設施網絡密度超過深圳現有加油站的50%。
據悉，“EVS25香港電動汽車展覽會暨游行”將于11日至14日在香港舉行。
智能電網+儲能充電站
“廣東城市夏季電力短缺，普及電動汽車會危及城市用電嗎？”世界電動汽車協會主席、中國工程院院士、“亞洲電動汽車之父”陳清泉教授說，每個人都同時使用快速充電，這對電網來說是一種沖擊，迫切需要使用“智能電網”，即實現電網頻率的自動控制。
此外，目前城市用電量“白天不夠，晚上用不完”。如果電動汽車普及，儲能充電站得不到開發和使用，城市用電將是一場災難。銀通新能源產業基地董事長魏銀倉補充說，簡單地從電網中抽出一條線路作為充電站，會影響充電高峰期的城市用電量。唯一的解決方案是儲能電站，即可以在用電量較低的夜間儲能儲能，并在白天高峰時利用儲能充電，從而實現調峰、儲能和充電的功能，這關系到城市電網的安全和城市能源戰略。
對于目前深圳將電動汽車充電樁推廣到居民區的做法，魏銀倉表示，居民區的電動汽車大多在夜間充電，充電速度較慢，不會影響居民用電。
根據《深圳政府公報》的通知，深圳各小區的普通充電樁將基本按照小區現有停車位的5%配置。根據市供電局最近公布的《深圳市2010~2015年電動汽車充電設施規劃》，到今年年底，全市將有3500個私家車充電樁和3000個公共充電樁，平均每輛電動汽車將有1.8個充電樁。
據了解，銀通新能源研究院開發設計了智能電網及調峰儲能、風電、太陽能發電等相關產業。一個多月前，深圳比亞迪與南方電網正式簽署MW級儲能電站合作框架協議，通過削峰調谷解決了智能電網儲能的世界級技術難題。
首批14個社區的充電樁
不久的將來，深圳市民將可以通過刷卡或投幣的方式為汽車充電，南方電網管理的快速充電站將24小時值班。
購買了電動汽車的用戶只需填寫《電動汽車充電樁配套建設登記表》，并通過電話向深圳市供電局提出申請，即工作人員將在小區安裝充電樁。用戶只需提前與住宅物業辦公室協調，我們不會向申請充電樁的用戶收取費用。南方電網工作人員表示。
筆者了解到，目前福田、羅湖、南山、龍崗等14個示范小區將首批安裝新能源汽車充電樁，基本配置為小區現有停車位的5%。如果住宅區的新能源汽車數量超過這個數字，充電樁的數量就會相應增加。
（編輯：李燕郊）11月9日，第25屆世界電動汽車大會在深圳閉幕。市政府副秘書長高國輝在新聞發布會上表示，深圳電動汽車的推廣和充電樁的建設已成為關鍵。深圳今年將建設7500個充電樁，到2012年將建設20000個，力爭充電設施網絡密度超過……的50%……
深圳現有的加油站。
據悉，“EVS25香港電動汽車展覽會暨游行”將于11日至14日在香港舉行。
智能電網+儲能充電站
“廣東城市夏季電力短缺，普及電動汽車會危及城市用電嗎？”世界電動汽車協會主席、中國工程院院士、“亞洲電動汽車之父”陳清泉教授說，每個人都同時使用快速充電，這對電網來說是一種沖擊，迫切需要使用“智能電網”，即實現電網頻率的自動控制。
此外，目前城市用電量“白天不夠，晚上用不完”。如果電動汽車普及，儲能充電站得不到開發和使用，城市用電將是一場災難。銀通新能源產業基地董事長魏銀倉補充說，簡單地從電網中抽出一條線路作為充電站，會影響充電高峰期的城市用電量。唯一的解決方案是儲能電站，即可以在用電量較低的夜間儲能儲能，并在白天高峰時利用儲能充電，從而實現調峰、儲能和充電的功能，這關系到城市電網的安全和城市能源戰略。
對于目前深圳將電動汽車充電樁推廣到居民區的做法，魏銀倉表示，居民區的電動汽車大多在夜間充電，充電速度較慢，不會影響居民用電。
根據《深圳政府公報》的通知，深圳各小區的普通充電樁將基本按照小區現有停車位的5%配置。根據市供電局最近公布的《深圳市2010~2015年電動汽車充電設施規劃》，到今年年底，全市將有3500個私家車充電樁和3000個公共充電樁，平均每輛電動汽車將有1.8個充電樁。
據了解，銀通新能源研究院開發設計了智能電網及調峰儲能、風電、太陽能發電等相關產業。一個多月前，深圳比亞迪與南方電網正式簽署MW級儲能電站合作框架協議，通過削峰調谷解決了智能電網儲能的世界級技術難題。
首批14個社區的充電樁
不久的將來，深圳市民將可以通過刷卡或投幣的方式為汽車充電，南方電網管理的快速充電站將24小時值班。
購買了電動汽車的用戶只需填寫《電動汽車充電樁配套建設登記表》，并通過電話向深圳市供電局提出申請，即工作人員將在小區安裝充電樁。用戶只需提前與住宅物業辦公室協調，我們不會向申請充電樁的用戶收取費用。南方電網工作人員表示。
筆者了解到，目前福田、羅湖、南山、龍崗等14個示范小區將首批安裝新能源汽車充電樁，基本配置為小區現有停車位的5%。如果住宅區的新能源汽車數量超過這個數字，充電樁的數量就會相應增加。
（編輯：李燕郊）
北京晨報11月2日報道奇瑞的想法遠非只做成自主品牌的標桿那么簡單。尹同躍說，成為具有技術性挑戰的公司才是奇瑞的立命之本。
1900/1/1 0:00:00在11月5日8日深圳第25屆世界電動車大會上，我們發現了這樣一款可愛的小電動車。
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1900/1/1 0:00:00
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