BMS系統肩負電動車發展重任

新能源汽車技術的核心和本質在于關鍵零部件技術和基于此的汽車集成技術。只有全面解決電機、電池、電池管理系統等關鍵零部件的技術問題，才能實現新能源汽車的大發展。日前，清華大學汽車工程系黨委副書記林成濤在接受筆者采訪時表示。

根據國務院《汽車產業調整和振興規劃》，到2011年，“新能源汽車專用零部件技術將達到國際先進水平。重點支持新能源汽車動力模塊產業化。掌握新能源汽車特種發動機和動力模塊（電機、電池、管理系統等）的優化設計技術、規模化生產技術和成本控制技術。”

“這一政策取向非常重要。林成濤對此非常贊賞，并強調了電池管理系統的重要性。

電池管理系統承擔著一項重要任務。

據了解，電池管理系統是新能源汽車的重要組成部分，與動力電池組共同構成電池系統，為新能源汽車提供動力。電池管理系統的具體任務主要包括收集電池組中單個電池的數據，與其他車輛部件通信，估計電池組的工作狀態（包括電池的充電狀態和健康狀況），對電池進行熱管理，平衡電池的功率，對電池系統故障進行診斷和報警，其中一些還具有充電管理能力。

北航大學機械工程學院材料加工與控制工程系主任齊鉑指出，電池管理系統對電動汽車的重要性表現在三個方面：首先，動力電池的安全運行是電動汽車安全可靠運行的重要保障，電池管理系統是實時監測動力電池工作參數、確保動力電池安全運行的關鍵系統；

其次，合理使用動力電池有利于提高電動汽車的動力性和安全性，減少排放。整車根據電池狀態信息制定適當的控制策略，如動力電池的充電狀態和可用功率，電池狀態信息的來源是電池管理系統。第三，電池管理系統可以通過監測動力電池的工作參數和估計電池狀態，使動力電池在最佳工作區域工作，避免過充電和過放電，提高使用效率，延長使用壽命。

單個動力電池很難保持一致性，這需要電池管理系統來補充。可以說，電池管理系統使動力電池在電動汽車中使用成為可能，因此電池管理系統是動力電池和電動汽車快速發展的關鍵。哈爾濱冠拓電力設備有限公司有限公司董事長婁揚介紹給筆者。

從研發到應用

經過國家在“十五”和“十一五”期間對電動汽車研發的支持，中國許多大學、研究所和企業積極開展電池管理系統的研發，并取得了巨大進展。

據了解，北航大學于2000年開始研發電池管理系統，并于“九五”末開發出鋰離子動力電池均衡充電管理系統，在東風純電動汽車上進行了試用。此后，北航大學與國內多家動力電池研發單位合作，承擔了多個“十五”電動汽車重大專項和“十一五”節能與新能源汽車重大專項項目。

據Qi Platinum介紹，北航大學開發的集中控制和分布式電池管理系統針對不同的電池組采用了合理的硬件結構。例如，針對混合動力汽車電池結構緊湊、體積小的特點，開發了集中控制的電池管理系統；

針對混合動力公交車或純電動汽車的電池大多單獨安裝的特點，開發了一種分布式電池管理系統。同時，在電池管理系統的設計中，考慮到工業批量生產的需要，對電池管理系統軟件、硬件和結構進行了優化。學校研發的產品已在一汽、東風電氣、重慶長安、天津清遠等企業應用，積累了豐富的經驗，申報并獲得多項發明專利。

（編輯/李紅）新能源汽車技術的核心和本質在于關鍵零部件技術和基于此的汽車集成技術。只有全面解決電機、電池、電池管理系統等關鍵零部件的技術問題，才能實現新能源汽車的大發展。日前，清華大學汽車工程系黨委副書記林成濤在接受筆者采訪時表示。

根據國務院《汽車產業調整和振興規劃》，到2011年，“新能源汽車專用零部件技術將達到國際先進水平。重點支持新能源汽車動力模塊產業化。掌握新能源汽車特種發動機和動力模塊（電機、電池、管理系統等）的優化設計技術、規模化生產技術和成本控制技術。”

“這一政策取向非常重要。林成濤對此非常贊賞，并強調了電池管理系統的重要性。

電池管理系統承擔著一項重要任務。

據了解，電池管理系統是新能源汽車的重要組成部分，與動力電池組共同構成電池系統，為新能源汽車提供動力。電池管理系統的具體任務主要包括收集電池組中單個電池的數據，與其他車輛部件通信，估計電池組的工作狀態（包括電池的充電狀態和健康狀況），對電池進行熱管理，平衡電池的功率，對電池系統故障進行診斷和報警，其中一些還具有充電管理能力。

北航大學機械工程學院材料加工與控制工程系主任齊鉑指出，電池管理系統對電動汽車的重要性表現在三個方面：首先，動力電池的安全運行是電動汽車安全可靠運行的重要保障，電池管理系統是實時監測動力電池工作參數、確保動力電池安全運行的關鍵系統；

其次，合理使用動力電池有利于提高電動汽車的動力性和安全性，減少排放。整車根據電池狀態信息制定適當的控制策略，如動力電池的充電狀態和可用功率，電池狀態信息的來源是電池管理系統。第三，電池管理系統可以通過監測動力電池的工作參數和估計電池狀態，使動力電池在最佳工作區域工作，避免過充電和過放電，提高使用效率，延長使用壽命。

單個動力電池很難保持一致性，這需要電池管理系統來補充。可以說，電池管理系統使動力電池在電動汽車中使用成為可能，因此電池管理系統是動力電池和電動汽車快速發展的關鍵。哈爾濱冠拓電力設備有限公司有限公司董事長婁揚介紹給筆者。

從研發到應用

經過國家在“十五”和“十一五”期間對電動汽車研發的支持，中國許多大學、研究所和企業積極開展電池管理系統的研發，并取得了巨大進展。

據了解，北航大學于2000年開始研發電池管理系統，并于“九五”末開發出鋰離子動力電池均衡充電管理系統，在東風純電動汽車上進行了試用。此后，北航大學與國內多家動力電池研發單位合作，承擔了多個“十五”電動汽車重大專項和“十一五”節能與新能源汽車重大專項項目。

據Qi Platinum介紹，北航大學開發的集中控制和分布式電池管理系統針對不同的電池組采用了合理的硬件結構。例如，針對混合動力汽車電池結構緊湊、體積小的特點，開發了集中控制的電池管理系統；針對混合動力公交車或純電動汽車的電池大多單獨安裝的特點，開發了一種分布式電池管理系統。同時，在電池管理系統的設計中，考慮到工業批量生產的需要，對電池管理系統軟件、硬件和結構進行了優化。學校研發的產品已在一汽、東風電氣、重慶長安、天津清遠等企業應用，積累了豐富的經驗，申報并獲得多項發明專利。

（編輯/李紅）

標簽：北京東風長安大發一汽

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