雷諾中國已正式啟動進口純電動汽車的計劃，但最終向中國進口電動汽車將在2014年之后。
下個月，雷諾首款量產的Fluence純電動汽車將首先在以色列上市。當地合作伙伴與雷諾共同建立了“Quick Drop”充電站，電動汽車可以在3分鐘內完成電池更換或在20分鐘內完成快速充電。
據陳國章介紹，根據雷諾-日產聯盟的分工，日產電動汽車將主要覆蓋亞洲和北美市場，雷諾將主要負責歐洲市場，但這并不意味著雷諾電動汽車不會進入亞洲。隨著日產電動汽車項目在中國的快速發展，引入基于相同技術平臺的雷諾電動汽車的可能性大大增加。
“雖然進口汽車不能享受最高6萬元的國家節能補貼，但雷諾電動汽車仍有市場，主要集中在進口高端產品上。陳國章表示，他已經收到了數十輛電動汽車的訂單。然而，引進條件尚不成熟，預計雷諾中國將推出雷諾伊凡特計劃在年底前完成。（編輯：李燕郊）雷諾中國已經正式啟動進口純電動汽車的計劃，但最終向中國進口電動汽車將在2014年之后。
下個月，雷諾首款量產的Fluence純電動汽車將首先在以色列上市。當地合作伙伴與雷諾共同建立了“Quick Drop”充電站，電動汽車可以在3分鐘內完成電池更換或在20分鐘內完成快速充電。
據陳國章介紹，根據雷諾-日產聯盟的分工，日產電動汽車將主要覆蓋亞洲和北美市場，雷諾將主要負責歐洲市場，但這并不意味著雷諾電動汽車不會進入亞洲。隨著日產電動汽車項目在中國的快速發展，引入基于相同技術平臺的雷諾電動汽車的可能性大大增加。
“雖然進口汽車不能享受最高6萬元的國家節能補貼，但雷諾電動汽車仍有市場，主要集中在進口高端產品上。陳國章表示，他已經收到了數十輛電動汽車的訂單。然而，引進條件尚不成熟，預計雷諾中國將推出雷諾伊凡特計劃在年底前完成。（編輯：李燕郊）
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新能源汽車是未來中國汽車業的發展重心，已被列為中國汽車行業今后5年發展的重中之重。新能源汽車在催生巨大市場新空間的同時，其節能之路也將影響其普及進程。業內專家認為，節能是一項綜合工程。
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