菲亞特：新能源汽車領域的半個機會主義者

天線寶寶之父、宜必思娛樂公司總裁兼首席執行官Kane Wisselmann是一個徹頭徹尾的機會主義者。他相信“向任何人出售任何東西”，從而開發各種商業機會，打造兒童娛樂帝國。目前，在新能源汽車概念滿天飛的情況下，全球排名第六的菲亞特一直保持清醒，并支持傳統內燃機的主導地位，但它并不否認新能源的影響及其在未來的替代能力。因此，這位聰明狡詐的意大利商人不遺余力地開發新能源汽車，即使是罕見的四燃料發動機也樂此不疲。另一方面，菲律賓仍然堅信未來20年汽油發動機的絕對主導地位。換句話說：聰明地把雞蛋放在每個籃子里。然而，菲亞特并不是一個完全的機會主義者。它花了至少20年的時間押注新能源不會流行。這樣做的好處是，他可以有一個冷靜清晰的產業規劃，一步一步推出新能源汽車，這也是對消費者負責的態度。

在上海世博會期間，全球第二大汽車制造商通用汽車用融合了電動化和車聯網技術的ENV描繪了2030年未來的城市交通圖景。在通用汽車看來，未來20年將是電動汽車發展的“黃金”年，至少是電動汽車越來越受歡迎的關鍵一年！然而，在世界第六大汽車制造商菲亞特汽車看來，盡管由于各種因素，人們會對包括混合動力、純電動和氫燃料在內的新能源汽車投入更多的熱情，但客觀事實可能是，到2030年，內燃機技術將是汽車驅動的主導技術。“由于火花點火技術在未來十年的突破，汽油發動機技術和柴油發動機技術都可能保持汽車行業的可持續發展，”菲亞特中國首席執行官FrancoAm adei在10月底的“2010年第八屆中國汽車工業高峰論壇”上表示。

傳統的內燃技術仍有巨大的空間。

盡管菲亞特在新能源汽車的發展上做出了許多努力，但它現在更加堅定了在未來20年主導傳統內燃機的決心。這是在新能源汽車概念如火如荼之際，為數不多的汽車制造商對傳統汽油車的支持之一。

菲亞特中國首席執行官Franco A m adei表示， “氫氣在理論上是最清潔的技術選擇，但由于燃料生產、分配和車載存儲方面存在巨大障礙，在可預見的未來，它不會對汽車駕駛技術的轉型產生任何影響。與最先進的內燃機相比，電驅動在節能減排方面的優勢仍有爭議。”le，尤其是在電力生產中碳密度高的國家。最重要的事實是，盡管近年來電池取得了巨大進步，但其能量仍比汽油和柴油低100倍。至于混合動力汽車，雖然它可以最大限度地減少能源浪費，但它的成本顯然不低！

"

當然，短期內不看好技術路線多的新能源汽車，并不意味著菲亞特看不到節能減排的重任擺在全球汽車制造商面前。事實上，在過去的幾年里，菲亞特已經實踐了企業公民的社會責任。

根據歐盟相關規定，2015年歐洲新車的平均二氧化碳排放量必須達到130克/公里。在菲亞特2009年銷售的汽車中，平均二氧化碳排放量已達到每公里127克。今年，JA T O將連續第四年提名菲亞特為歐洲最環保的汽車制造商，因為今年菲亞特汽車的平均二氧化碳排放水平僅為123.5 g/km，比去年低了近4 g/km。

在節能減排方面，菲亞特認為，傳統內燃機技術仍有巨大的發展空間，通過該領域的技術創新實現降低油耗和排放的目的將是菲亞特目前最實用的解決方案之一。上周，菲亞特中國的官員告訴作者。

在對傳統內燃機的升級方面，菲亞特旗下菲亞特動力技術公司開發的最新一代T w inA ir雙缸發動機顯然是最具說服力的產品。tw-inA-ir雙缸發動機在今年的日內瓦車展上首次亮相。憑借其緊湊的結構和先進的動力技術，這款發動機實現了同類發動機中最低的油耗。搭載菲亞特先進的M ultiA ir電控液壓進氣控制系統，這款氣缸容積僅900毫升的兩缸發動機的功率輸出范圍可從65馬力到105馬力不等，而二氧化碳排放量僅為每公里92克（配備M TA變速箱）。此外，新的TwinAir系列發動機也將是混合動力驅動系統的理想選擇。

替代燃料已經嘗遍了甜頭，天然氣是最受尊敬的。

除了傳統內燃機技術的改進外，菲亞特在選擇汽油和柴油替代燃料或靈活燃料方面，實際上在世界所有汽車制造商中具有相當大的優勢。

例如，甲烷驅動技術。甲烷是一種根本不會產生有害氣體的物質。它可以將顆粒物、苯和所有其他芳烴的排放量降至零，同時將二氧化碳的排放量減少25%，從而減少對溫室效應的影響。甲烷的使用大大降低了發動機的維護成本，因為發動機中的碳殘留物非常少。菲亞特中國的一位相關人士上周表示，菲亞特十多年前就開始開發甲烷發動機技術。經過10多年的努力，菲亞特已經成為這一技術領域無可爭議的歐洲領導者。在意大利，包括博越[評論圖片論壇]、鵬多[評論圖片平臺]和熊貓[評論圖片網站]在內的許多車型都配備了使用甲烷燃料的發動機。

例如，在天然氣汽車市場，菲亞特開發的天然氣動力汽車一直在歐洲市場保持領先地位。目前，共有13款車型搭載了天然氣動力技術，包括鵬多、多能、熊貓和尚德，它們在歐洲的市場份額達到80%。2008年北京奧運會期間，菲亞特動力技術為北京公共交通公司提供了4350多臺綠色發動機，其中1450臺壓縮天然氣發動機（N 60 EN TG）搭載在來自世界各地的運動員和教練的公交車上，實現了奧運歷史上奧林匹克公園中心區交通的首次“零排放”。

2009年底，菲亞特動力科技向中國NEFCNG壓縮天然氣汽車發動機的同行展示了其在汽車領域的新能源技術模型。這種發動機是目前世界上最環保的發動機產品之一。可有效降低汽車尾氣排放，包括二氧化碳和車輛噪聲污染，完全達到歐IV排放標準。同時，N EFCN G壓縮天然氣發動機也有廣闊的技術改進空間，甚至可以達到高于歐洲V排放標準的環保汽車增強型歐洲排放標準。

事實上，根據Franco Madei的說法，使用天然氣代替石油是汽車駕駛中最清潔的燃料。由于二氧化碳排放量極低，最先進的天然氣發動機無法啟動……

與相同的汽油發動機相比，減少了20%至25%的二氧化碳排放，但也實現了非常低的有害氣體排放水平。目前，許多市場的天然氣驅動模式正在從特定生產向大規模生產發展。可以說，天然氣是目前可用的最清潔的燃料。Franco A m adei說。在靈活燃料市場，菲亞特顯然是無可爭議的領導者。早在2006年，菲亞特就開發出了世界上第一臺四燃料發動機（可以使用生物乙醇、生物柴油、汽油和天然氣作為燃料）。相關統計數據顯示，僅2009年，菲亞特就在巴西市場銷售了72.7萬輛菲亞特靈活燃料和TetraFuel汽車，幾乎占當地市場靈活燃料汽車總銷量的100%。

全力發展新能源汽車

菲亞特一直致力于通過汽車技術的創新和在新能源領域的探索來改善人們的交通生活。其中，在全球范圍內積極減少交通對環境的不利影響一直是菲亞特努力的目標，而新能源汽車將是實現這一目標的重要途徑。為此，菲亞特將不遺余力地開發新能源汽車，同時考慮到消費者的最大滿意度，并保持經濟的可持續發展。在與克萊斯勒達成戰略聯盟后，菲亞特將分享克萊斯勒及其子公司G Global Electric Motorcars（G EM）在電動汽車領域的最新研發成果，并形成涵蓋替代能源、混合動力和純電動等多種新能源解決方案的發展戰略。上周，菲亞特中國的官員告訴作者。

事實上，就電動汽車而言，菲亞特甚至可以說是世界上最有效的制造商之一。

從1963年到1973年，菲亞特生產了五輛電動汽車，1973年誕生的菲亞特850fam iliare電動汽車開始使用交流電。2000年，菲亞特在國內和法國市場銷售了超過10000輛FIA T 600Elettra電動汽車。近年來，菲亞特的電動汽車業務再次發力。2008年，菲亞特在倫敦車展上推出了e500電動汽車，同年還在意大利都靈發布了Phylla太陽能汽車。在今年的北美車展上，菲亞特發布了500純電動汽車。

據了解，e500純電動汽車基于菲亞特經典車型500，由功率為22千瓦的小型電機驅動，最高時速為96公里/小時，最大續航里程為112公里，可在6至8小時內充滿電。“太陽能汽車”是菲亞特Topolino微型汽車家族的一款前瞻性車型。這款車的車架是鋁和生物塑料的新型混合材料，由光伏太陽能電池板的氫燃料電池供電。相關信息顯示，Phylla可以在6秒內加速至30英里/小時，最大輸出為72馬力，最高速度為81英里/小時。至于今年在北美車展上展出的最新一代500BEV電動汽車，盡管菲亞特尚未明確表示何時上市，但克萊斯勒已明確宣布將在2012年出售這款電動汽車，因此菲亞特在全球市場推出這款汽車的時間也應在2012年左右。

在混合動力汽車領域，菲亞特也迅速采取了行動。今年3月，菲亞特總裁馬爾基奧尼表示，他將考慮在歐洲銷售混合動力汽車。從那時起，菲亞特將推出混合動力版TwinAir發動機的消息就不絕于耳。據悉，菲亞特500TwinAir混合動力車的二氧化碳排放量將僅為70克/公里，綜合油耗甚至可以達到2.35升/100公里。

（編輯/李紅）《天線寶寶》之父、宜必思娛樂公司總裁兼首席執行官Kane Wisselmann是一個徹頭徹尾的機會主義者。他相信“向任何人出售任何東西”，從而開發各種商業機會，打造兒童娛樂帝國。目前，在新能源汽車概念滿天飛的情況下，全球排名第六的菲亞特一直保持清醒，并支持傳統內燃機的主導地位，但它并不否認新能源的影響及其在未來的替代能力。因此，這位聰明狡詐的意大利商人不遺余力地開發新能源汽車，即使是罕見的四燃料發動機也樂此不疲。另一方面，菲律賓仍然堅信未來20年汽油發動機的絕對主導地位。換句話說：聰明地把雞蛋放在每個籃子里。然而，菲亞特并不是一個完全的機會主義者。它花了至少20年的時間打，新能源不會……

e受歡迎。這樣做的好處是，他可以有一個冷靜清晰的產業規劃，一步一步推出新能源汽車，這也是對消費者負責的態度。

在上海世博會期間，全球第二大汽車制造商通用汽車用融合了電動化和車聯網技術的ENV描繪了2030年未來的城市交通圖景。在通用汽車看來，未來20年將是電動汽車發展的“黃金”年，至少是電動汽車越來越受歡迎的關鍵一年！然而，在世界第六大汽車制造商菲亞特汽車看來，盡管由于各種因素，人們會對包括混合動力、純電動和氫燃料在內的新能源汽車投入更多的熱情，但客觀事實可能是，到2030年，內燃機技術將是汽車驅動的主導技術。“由于火花點火技術在未來十年的突破，汽油發動機技術和柴油發動機技術都可能保持汽車行業的可持續發展，”菲亞特中國首席執行官FrancoAm adei在10月底的“2010年第八屆中國汽車工業高峰論壇”上表示。

傳統的內燃技術仍有巨大的空間。

盡管菲亞特在新能源汽車的發展上做出了許多努力，但它現在更加堅定了在未來20年主導傳統內燃機的決心。這是在新能源汽車概念如火如荼之際，為數不多的汽車制造商對傳統汽油車的支持之一。

菲亞特中國首席執行官Franco A m adei表示， “氫氣在理論上是最清潔的技術選擇，但由于燃料生產、分配和車載存儲方面存在巨大障礙，在可預見的未來，它不會對汽車駕駛技術的轉型產生任何影響。與最先進的內燃機相比，電驅動在節能減排方面的優勢仍有爭議。”le，尤其是在電力生產中碳密度高的國家。最重要的事實是，盡管近年來電池取得了巨大進步，但其能量仍比汽油和柴油低100倍。至于混合動力汽車，雖然它可以最大限度地減少能源浪費，但它的成本顯然不低！

"

當然，短期內不看好技術路線多的新能源汽車，并不意味著菲亞特看不到節能減排的重任擺在全球汽車制造商面前。事實上，在過去的幾年里，菲亞特已經實踐了企業公民的社會責任。

根據歐盟相關規定，2015年歐洲新車的平均二氧化碳排放量必須達到130克/公里。在菲亞特2009年銷售的汽車中，平均二氧化碳排放量已達到每公里127克。今年，JA T O將連續第四年提名菲亞特為歐洲最環保的汽車制造商，因為今年菲亞特汽車的平均二氧化碳排放水平僅為123.5 g/km，比去年低了近4 g/km。

在節能減排方面，菲亞特認為，傳統內燃機技術仍有巨大的發展空間，通過該領域的技術創新實現降低油耗和排放的目的將是菲亞特目前最實用的解決方案之一。上周，菲亞特中國的官員告訴作者。

在對傳統內燃機的升級方面，菲亞特旗下菲亞特動力技術公司開發的最新一代T w inA ir雙缸發動機顯然是最具說服力的產品。tw-inA-ir雙缸發動機在今年的日內瓦車展上首次亮相。憑借其緊湊的結構和先進的動力技術，這款發動機實現了同類發動機中最低的油耗。搭載菲亞特先進的M ultiA ir電控液壓進氣控制系統，這款氣缸容積僅900毫升的兩缸發動機的功率輸出范圍可從65馬力到105馬力不等，而二氧化碳排放量僅為每公里92克（配備M TA變速箱）。此外，新的TwinAir系列發動機也將是混合動力驅動系統的理想選擇。

替代燃料已經嘗遍了甜頭，天然氣是最受尊敬的。

除了傳統內燃機技術的改進外，菲亞特在選擇汽油和柴油替代燃料或靈活燃料方面，實際上在世界所有汽車制造商中具有相當大的優勢。

例如，甲烷驅動技術。甲烷是一種根本不會產生有害氣體的物質。它可以將顆粒物、苯和所有其他芳烴的排放量降至零，同時將二氧化碳的排放量減少25%，從而減少對溫室效應的影響。甲烷的使用大大降低了發動機的維護成本，因為發動機中的碳殘留物非常少。菲亞特中國的一位相關人士上周表示，菲亞特十多年前就開始開發甲烷發動機技術。經過10多年的努力，菲亞特已經成為這一技術領域無可爭議的歐洲領導者。在意大利，包括博越[評論圖片論壇]、鵬多[評論圖片平臺]和熊貓[評論圖片網站]在內的許多車型都配備了使用甲烷燃料的發動機。

例如，在天然氣汽車市場，菲亞特開發的天然氣動力汽車一直在歐洲市場保持領先地位。目前，共有13款車型搭載了天然氣動力技術，包括鵬多、多能、熊貓和尚德，它們在歐洲的市場份額達到80%。2008年北京奧運會期間，菲亞特動力技術為北京公共交通公司提供了4350多臺綠色發動機，其中1450臺壓縮天然氣發動機（N 60 EN TG）搭載在來自世界各地的運動員和教練的公交車上，實現了奧運歷史上奧林匹克公園中心區交通的首次“零排放”。

2009年底，菲亞特動力科技向中國NEFCNG壓縮天然氣汽車發動機的同行展示了其在汽車領域的新能源技術模型。這種發動機是目前世界上最環保的發動機產品之一。可有效降低汽車尾氣排放，包括二氧化碳和車輛噪聲污染，完全達到歐IV排放標準。同時，N EFCN G壓縮天然氣發動機也有廣闊的技術改進空間，甚至可以達到高于歐洲V排放標準的環保汽車增強型歐洲排放標準。

事實上，根據Franco Madei的說法，使用天然氣代替石油是汽車駕駛中最清潔的燃料。由于二氧化碳排放量極低，最先進的天然氣發動機無法啟動……

與相同的汽油發動機相比，減少了20%至25%的二氧化碳排放，但也實現了非常低的有害氣體排放水平。目前，許多市場的天然氣驅動模式正在從特定生產向大規模生產發展。可以說，天然氣是目前可用的最清潔的燃料。Franco A m adei說。在靈活燃料市場，菲亞特顯然是無可爭議的領導者。早在2006年，菲亞特就開發出了世界上第一臺四燃料發動機（可以使用生物乙醇、生物柴油、汽油和天然氣作為燃料）。相關統計數據顯示，僅2009年，菲亞特就在巴西市場銷售了72.7萬輛菲亞特靈活燃料和TetraFuel汽車，幾乎占當地市場靈活燃料汽車總銷量的100%。

全力發展新能源汽車

菲亞特一直致力于通過汽車技術的創新和在新能源領域的探索來改善人們的交通生活。其中，在全球范圍內積極減少交通對環境的不利影響一直是菲亞特努力的目標，而新能源汽車將是實現這一目標的重要途徑。為此，菲亞特將不遺余力地開發新能源汽車，同時考慮到消費者的最大滿意度，并保持經濟的可持續發展。在與克萊斯勒達成戰略聯盟后，菲亞特將分享克萊斯勒及其子公司G Global Electric Motorcars（G EM）在電動汽車領域的最新研發成果，并形成涵蓋替代能源、混合動力和純電動等多種新能源解決方案的發展戰略。上周，菲亞特中國的官員告訴作者。

事實上，就電動汽車而言，菲亞特甚至可以說是世界上最有效的制造商之一。

從1963年到1973年，菲亞特生產了五輛電動汽車，1973年誕生的菲亞特850fam iliare電動汽車開始使用交流電。2000年，菲亞特在國內和法國市場銷售了超過10000輛FIA T 600Elettra電動汽車。近年來，菲亞特的電動汽車業務再次發力。2008年，菲亞特在倫敦車展上推出了e500電動汽車，同年還在意大利都靈發布了Phylla太陽能汽車。在今年的北美車展上，菲亞特發布了500純電動汽車。

據了解，e500純電動汽車基于菲亞特經典車型500，由功率為22千瓦的小型電機驅動，最高時速為96公里/小時，最大續航里程為112公里，可在6至8小時內充滿電。“太陽能汽車”是菲亞特Topolino微型汽車家族的一款前瞻性車型。這款車的車架是鋁和生物塑料的新型混合材料，由光伏太陽能電池板的氫燃料電池供電。相關信息顯示，Phylla可以在6秒內加速至30英里/小時，最大輸出為72馬力，最高速度為81英里/小時。至于今年在北美車展上展出的最新一代500BEV電動汽車，盡管菲亞特尚未明確表示何時上市，但克萊斯勒已明確宣布將在2012年出售這款電動汽車，因此菲亞特在全球市場推出這款汽車的時間也應在2012年左右。

在混合動力汽車領域，菲亞特也迅速采取了行動。今年3月，菲亞特總裁馬爾基奧尼表示，他將考慮在歐洲銷售混合動力汽車。從那時起，菲亞特將推出混合動力版TwinAir發動機的消息就不絕于耳。據悉，菲亞特500TwinAir混合動力車的二氧化碳排放量將僅為70克/公里，綜合油耗甚至可以達到2.35升/100公里。

（編輯/李紅）

標簽：北京曼

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