阿姆斯特丹“電動交通之都”創造產業商機

阿姆斯特丹政府向全世界許下了“偉大的愿望”，阿姆斯特丹將成為一個真正的“電動交通之都”。根據阿姆斯特丹市政府的計劃，建設“電動交通之都”的整個計劃將持續40年。2012年之前，阿姆斯特丹市政府將重點放在了電動交通的基礎設施建設上。到2015年，阿姆斯特丹街頭將有1萬輛電動汽車行駛，交通造成的碳排放將減少5%。到2020年，電動汽車的數量將翻四番，達到4萬輛，碳排放量將減少五分之一。到2040年，阿姆斯特丹道路上行駛的20萬輛機動車將全部實現電氣化，水路上行駛的所有船舶將全部實現電力驅動，使整個城市實現零排放。

阿姆斯特丹的計劃無疑是給整個電動汽車行業打了一針強心針。用阿姆斯特丹空氣質量監督局“電動交通之都”項目經理Maarten Linnenkamp的話來說，阿姆斯特丹將成為展示電動汽車的平臺，而在阿姆斯特丹抓住“電動交通之都”項目就相當于打了一個世界級的永久廣告。

不僅是為了改善空氣質量

從表面上看，阿姆斯特丹市政府改善該市的空氣質量似乎極為緊迫。在阿姆斯特丹市政府中國項目聯系人楊柳提供的詳細計劃報告中，改善城市空氣質量被放在了首位。

阿姆斯特丹市政府認為，運輸業是目前阿姆斯特丹空氣污染的罪魁禍首。盡管阿姆斯特丹的可吸入顆粒物（PM10）符合歐洲標準，但所有環境監測點監測的二氧化氮（NO2）濃度都超過了環境機構的推薦標準。令阿姆斯特丹市政府和市民擔憂的是，各種車輛排放的二氧化碳（CO2）也大大超標。去年年底，在《經濟學人》雜志評選的30個歐洲綠色城市名單中，阿姆斯特丹擊敗了另外兩個國際金融中心巴黎和倫敦，排名第五，僅次于哥本哈根、斯德哥爾摩、奧斯陸和維也納，但這并沒有讓阿姆斯特丹市政府滿意。

顯然，阿姆斯特丹在改善城市環境方面仍有相當大的潛力。”Martin linacorp指出。電動汽車對改善空氣質量有立竿見影的作用。一旦阿姆斯特丹道路或水道上的電動汽車規模擴大，空氣指數將在幾周內發生變化。然而，改善空氣質量并不是阿姆斯特丹市政府想要的“電動交通之都”的全部。

Martin Linnakapu說：“電動交通干凈、安靜、價格合理，可以極大地改善人類的生活環境，從而提高阿姆斯特丹作為商業中心的吸引力，尤其是對追求創新的公司來說。電動汽車被視為阿姆斯特丹經濟起飛的最受歡迎的動力。作為荷蘭的首都，自由貿易的港口作為一個已建立的金融和貿易中心，外國投資在阿姆斯特丹的經濟發展中發揮著重要作用。金融危機后，歐洲主要城市在吸引外國投資方面的競爭日益激烈。為了鞏固其商業中心的地位，阿姆斯特丹致力于吸引新的國際企業，并特別關注環境。

因此，在大多數阿姆斯特丹人看來，建設“電動交通之都”不是噱頭，而是清潔空氣、交通和經濟發展的絕佳機會。

打破電動交通的“邪惡影響”

從全球范圍來看，電動交通的發展并非一帆風順。早些年，當電動交通系統的概念在國際上被熱議時，有人對此提出了批評。首先，由于工業規模小，研發成本高，電動汽車比普通汽車貴得多。盡管電動汽車的電池和發動機技術在不斷升級，但如何給電動汽車充電仍然讓許多用戶感到擔憂。當媒體采訪中國一家汽車公司的總裁時，總裁表示，電動汽車真正大規模取代傳統汽車還需要10年時間。

阿姆斯特丹人等不了那么久。

為了成功引入電動交通系統，阿姆斯特丹市……

政府制定了完整的整合計劃，并采取了戰略措施，從各個方面徹底消除電動交通面臨的“邪惡影響”。

由于電動汽車的銷售價格遠高于化石燃料汽車，因此市場被忽視了。根據阿姆斯特丹電動交通計劃的規定，為了鼓勵居民購買電動汽車，市政府將在計劃開始時提供強有力的財政支持。

例如，企業和消費者購買電動汽車將享受最高50%的購買補貼，免征機動車稅和道路稅，并享受MIA和VAMIL兩項環保投資優惠計劃。為了給駕駛員提供便利，市政府還規定，在2012年3月之前，所有電動汽車，包括電動自行車、電動摩托車、電動汽車和電動卡車，都可以在公共場所的充電站免費充電。根據阿姆斯特丹市政府的樂觀估計，在各種優惠政策疊加后，電動汽車的價格與傳統汽車的價格相似，更多的人會考慮購買電動汽車。這將不可避免地刺激電動汽車行業擴大生產規模，屆時電動汽車價格將大幅下降。

與此同時，阿姆斯特丹市政府也在全力實施包括停車和充電在內的基礎設施建設。根據市政府的預測，未來兩年，阿姆斯特丹將建設200個公共充電站，開設20個電動汽車共享點，為個人用戶提供電動汽車租賃服務。他們規定，每個公共停車場至少應安裝兩個充電站。在阿姆斯特丹的所有停車換乘點，必須為電動汽車預留至少兩個停車位，每個停車位都配有充電器。普通充電站的電壓是230伏。為了加快充電速度，市政府首先開放了兩個380伏快速充電站進行試運行。結果，他們發現在高壓下，汽車的充電速度大大加快。正在規劃更多的高壓充電站。

為了防止外國傳統車輛在阿姆斯特丹“橫行霸道”，市政府還決定在城市周圍建立物流中轉站。想要進入阿姆斯特丹的貨物必須通過傳統交通工具進入中轉站，然后通過電動汽車送往市中心。

此外，為了加強企業和市民對交通電力的好感度，一系列相應的展覽和教育課程也應運而生。自今年2月以來，阿姆斯特丹國家科學技術博物館舉辦了為期三年的電動汽車展覽。據有關部門預測，展會期間，每年將有40萬人參觀本次展會。

據估計，阿姆斯特丹市政府制定的推廣電動汽車的整個方案將產生“多米諾骨牌效應”，電動汽車發展的瓶頸將被逐一打破，普及速度可能難以想象。也許在不久的將來，傳統汽車將成為阿姆斯特丹特立獨行的“怪物”。

電動汽車企業的機遇

從2009年到2010年，阿姆斯特丹的兩個主要集團將購買大量電動汽車，以取代傳統汽車作為交通工具。第一類是阿姆斯特丹的知名企業，包括Nuon、荷蘭銀行和史基浦集團，它們將是第一批吃螃蟹的電動汽車用戶。另一類是專業運輸公司，包括出租車運營商、快遞貨運公司、拼車運營商等。

Martin Linakapu表示，阿姆斯特丹將成為電動汽車制造商的天堂，許多機會正在等待著他們。目前，阿姆斯特丹進入電動汽車市場的門檻似乎并不苛刻。例如，它可以用230伏標準時間電源充電，充電6到8小時后可以行駛150到250公里。

根據阿姆斯特丹市政府的預測，到今年年底，一些大品牌汽車企業將開始生產電動汽車，他們已經在尋找一些汽車制造商進行合作。嗅到了這個機會，各大汽車制造商開始急于在阿姆斯特丹進行嘗試。

韓國電動汽車……

le制造商CT&；T公司和雷諾-日產率先采取行動。今年9月9日，CT&；T公司將其歐洲總部和展廳設在阿姆斯特丹。CT&；T此舉正是因為阿姆斯特丹的“電動交通之都”計劃。該公司聲稱，阿姆斯特丹的歐洲總部將成為他們進入歐洲市場的基地，這將使他們在整個歐洲市場的戰略布局更加積極主動。他們計劃利用阿姆斯特丹的影響力，將在美國、中國、日本等國家得到認可的城市電動汽車E-ZONE推向歐洲市場。在阿姆斯特丹空氣質量監督局的調解下，CT&；T與阿姆斯特丹的汽車終端運營公司Koopman簽署了為E-Zone電動汽車提供物流服務的意向書，Koopman將為CT&；

T每年為10000輛電動汽車提供物流和裝卸服務。

日產LEAF-100%純電動無排放家用車將從2011年起通過庫普曼進入荷蘭市場。為了提供相應的服務，庫普曼已經開始準備和培訓員工，讓他們了解LEAF電動汽車的儲存、運輸和維護的全過程。

（編輯：李燕郊）阿姆斯特丹政府向全世界許下了一個“偉大的愿望”，阿姆斯特丹將成為一個真正的“電動交通之都”。根據阿姆斯特丹市政府的計劃，建設“電動交通之都”的整個計劃將持續40年。2012年之前，阿姆斯特丹市政府將重點放在了電動交通的基礎設施建設上。到2015年，阿姆斯特丹街頭將有1萬輛電動汽車行駛，交通造成的碳排放將減少5%。到2020年，電動汽車的數量將翻四番，達到4萬輛，碳排放量將減少五分之一。到2040年，阿姆斯特丹道路上行駛的20萬輛機動車將全部實現電氣化，水路上行駛的所有船舶將全部實現電力驅動，使整個城市實現零排放。

阿姆斯特丹的計劃無疑是給整個電動汽車行業打了一針強心針。用阿姆斯特丹空氣質量監督局“電動交通之都”項目經理Maarten Linnenkamp的話來說，阿姆斯特丹將成為展示電動汽車的平臺，而在阿姆斯特丹抓住“電動交通之都”項目就相當于打了一個世界級的永久廣告。

不僅是為了改善空氣質量

從表面上看，阿姆斯特丹市政府改善該市的空氣質量似乎極為緊迫。在阿姆斯特丹市政府中國項目聯系人楊柳提供的詳細計劃報告中，改善城市空氣質量被放在了首位。

阿姆斯特丹市政府認為，運輸業是目前阿姆斯特丹空氣污染的罪魁禍首。盡管阿姆斯特丹的可吸入顆粒物（PM10）符合歐洲標準，但所有環境監測點監測的二氧化氮（NO2）濃度都超過了環境機構的推薦標準。令阿姆斯特丹市政府和市民擔憂的是，各種車輛排放的二氧化碳（CO2）也大大超標。去年年底，在《經濟學人》雜志評選的30個歐洲綠色城市名單中，阿姆斯特丹擊敗了另外兩個國際金融中心巴黎和倫敦，排名第五，僅次于哥本哈根、斯德哥爾摩、奧斯陸和維也納，但這并沒有讓阿姆斯特丹市政府滿意。

顯然，阿姆斯特丹在改善城市環境方面仍有相當大的潛力。”Martin linacorp指出。電動汽車對改善空氣質量有立竿見影的作用。一旦阿姆斯特丹道路或水道上的電動汽車規模擴大，空氣指數將在幾周內發生變化。然而，改善空氣質量并不是阿姆斯特丹市政府想要的“電動交通之都”的全部。

Martin Linnakapu說：“電動交通干凈、安靜、價格合理，可以極大地改善人類的生活環境，從而提高阿姆斯特丹作為商業中心的吸引力，尤其是對追求創新的公司來說。電動汽車被視為阿姆斯特丹經濟起飛的最受歡迎的動力。作為荷蘭的首都，自由貿易的港口作為一個已建立的金融和貿易中心，外國投資在阿姆斯特丹的經濟發展中發揮著重要作用。金融危機后，歐洲主要城市在吸引外國投資方面的競爭日益激烈。為了鞏固其商業中心的地位，阿姆斯特丹致力于吸引新的國際企業，并特別關注環境。

因此，在大多數阿姆斯特丹人看來，建設“電動交通之都”不是噱頭，而是清潔空氣、交通和經濟發展的絕佳機會。

打破電動交通的“邪惡影響”

從全球范圍來看，電動交通的發展并非一帆風順。早些年，當電動交通系統的概念在國際上被熱議時，有人對此提出了批評。首先，由于工業規模小，研發成本高，電動汽車比普通汽車貴得多。盡管電池和發動機技術……

電動汽車在不斷升級，如何給電動汽車充電仍然讓許多用戶感到擔憂。當媒體采訪中國一家汽車公司的總裁時，總裁表示，電動汽車真正大規模取代傳統汽車還需要10年時間。

阿姆斯特丹人等不了那么久。

為了成功引入電動交通系統，阿姆斯特丹市政府制定了完整的整合計劃，并采取了戰略措施，從各個方面徹底消除電動交通面臨的“邪惡影響”。

由于電動汽車的銷售價格遠高于化石燃料汽車，因此市場被忽視了。根據阿姆斯特丹電動交通計劃的規定，為了鼓勵居民購買電動汽車，市政府將在計劃開始時提供強有力的財政支持。

例如，企業和消費者購買電動汽車將享受最高50%的購買補貼，免征機動車稅和道路稅，并享受MIA和VAMIL兩項環保投資優惠計劃。為了給駕駛員提供便利，市政府還規定，在2012年3月之前，所有電動汽車，包括電動自行車、電動摩托車、電動汽車和電動卡車，都可以在公共場所的充電站免費充電。根據阿姆斯特丹市政府的樂觀估計，在各種優惠政策疊加后，電動汽車的價格與傳統汽車的價格相似，更多的人會考慮購買電動汽車。這將不可避免地刺激電動汽車行業擴大生產規模，屆時電動汽車價格將大幅下降。

與此同時，阿姆斯特丹市政府也在全力實施包括停車和充電在內的基礎設施建設。根據市政府的預測，未來兩年，阿姆斯特丹將建設200個公共充電站，開設20個電動汽車共享點，為個人用戶提供電動汽車租賃服務。他們規定，每個公共停車場至少應安裝兩個充電站。在阿姆斯特丹的所有停車換乘點，必須為電動汽車預留至少兩個停車位，每個停車位都配有充電器。普通充電站的電壓是230伏。為了加快充電速度，市政府首先開放了兩個380伏快速充電站進行試運行。結果，他們發現在高壓下，汽車的充電速度大大加快。正在規劃更多的高壓充電站。

為了防止外國傳統車輛在阿姆斯特丹“橫行霸道”，市政府還決定在城市周圍建立物流中轉站。想要進入阿姆斯特丹的貨物必須通過傳統交通工具進入中轉站，然后通過電動汽車送往市中心。

此外，為了加強企業和市民對交通電力的好感度，一系列相應的展覽和教育課程也應運而生。自今年2月以來，阿姆斯特丹國家科學技術博物館舉辦了為期三年的電動汽車展覽。據有關部門預測，展會期間，每年將有40萬人參觀本次展會。

據估計，阿姆斯特丹市政府制定的推廣電動汽車的整個方案將產生“多米諾骨牌效應”，電動汽車發展的瓶頸將被逐一打破，普及速度可能難以想象。也許在不久的將來，傳統汽車將成為阿姆斯特丹特立獨行的“怪物”。

電動汽車企業的機遇

從2009年到2010年，阿姆斯特丹的兩個主要集團將購買大量電動汽車，以取代傳統汽車作為交通工具。第一類是阿姆斯特丹的知名企業，包括Nuon、荷蘭銀行和史基浦集團，它們將是第一批吃螃蟹的電動汽車用戶。另一類是專業運輸公司，包括出租車運營商、快遞貨運公司、拼車運營商等。

Martin Linakapu表示，阿姆斯特丹將成為電動汽車制造商的天堂，許多機會正在等待著他們。目前，阿姆斯特丹進入電動汽車市場的門檻似乎并不苛刻。例如，它可以用230伏標準時間電源充電，并且可以行駛……

充電6到8小時后行駛150到250公里。

根據阿姆斯特丹市政府的預測，到今年年底，一些大品牌汽車企業將開始生產電動汽車，他們已經在尋找一些汽車制造商進行合作。嗅到了這個機會，各大汽車制造商開始急于在阿姆斯特丹進行嘗試。

韓國電動汽車制造商CT&；T公司和雷諾-日產率先采取行動。今年9月9日，CT&；T公司將其歐洲總部和展廳設在阿姆斯特丹。CT&；T此舉正是因為阿姆斯特丹的“電動交通之都”計劃。該公司聲稱，阿姆斯特丹的歐洲總部將成為他們進入歐洲市場的基地，這將使他們在整個歐洲市場的戰略布局更加積極主動。他們計劃利用阿姆斯特丹的影響力，將在美國、中國、日本等國家得到認可的城市電動汽車E-ZONE推向歐洲市場。在阿姆斯特丹空氣質量監督局的調解下，CT&；T與阿姆斯特丹的汽車終端運營公司Koopman簽署了為E-Zone電動汽車提供物流服務的意向書，Koopman將為CT&；T每年為10000輛電動汽車提供物流和裝卸服務。

日產LEAF-100%純電動無排放家用車將從2011年起通過庫普曼進入荷蘭市場。為了提供相應的服務，庫普曼已經開始準備和培訓員工，讓他們了解LEAF電動汽車的儲存、運輸和維護的全過程。

（編輯：李燕郊）

標簽：日產發現

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