技術領先 “桂客”駛入新能源客車世界前列

廣西新聞網10月28日、25日，筆者在桂林客車工業集團有限公司有限公司蘇橋生產基地見證了這輛新能源客車的“優雅”，指著車身印有“世博專車”字樣的新車告訴筆者：“這是第一輛液電混合動力公交車，也是我們推出的第四代新能源公交車，”引起了轟動“在上海世博會上；幾天前，第一批汽車交付南寧用于中國-東盟博覽會，反響不錯；關鍵是我們找到了一條新的技術路徑，不僅實現了‘零排放’，而且領先世界。”

貴客集團作為我區唯一具有整車生產資質的客車企業，在中國傳統燃油客車市場享有盛譽。隨著國家鼓勵新能源汽車研發的信息披露，“貴客”有了一點了解。早在三年前，他就與國內知名新能源企業聯手，共同開發了第一代新能源公交車。傳統公交公司僅僅“扭轉”新能源是不夠的，只需要“有愿景”。聚集人才是必要的。一方面，“桂科”巧妙地借用了國家863項目負責人的“外腦”；另一方面，迅速組建核心團隊，引進20多名高級研發人才。因為，與新能源公交車相比，傳統公交車是一個“小面包”，而后者是一塊“大蛋糕”。”李紅光詼諧地比喻。

“其他地方都有電動公交車，你憑什么說‘世界領先’？面對作者的質疑，工廠負責人解釋道：“是的，中國有20多家生產電動公交車的企業，但基本上都是我們第三代汽車的水平。換言之，我們在這項革命性的創新中走在了世界的前列，它用液體和電力的混合動力取代了超級電容器，并將電機的交流電轉換為直流電。"

隨后，筆者在“桂客”銷售部找到了他們自信的新對此，貴客公司銷售經理鄭振海笑著說：“我從事汽車行業十多年了，國內恐怕只有一家公交公司敢這樣向客戶承諾。”

最后，相關領導透露了第四代新能源公交車敢于承諾的“秘密”：經過8000公里的專業密集路試，在全車電源全開的前提下，一次充電續航里程超過350公里，比第三代純電動公交車高出75%以上，超出設計預期。

（編輯：李燕郊）廣西新聞網10月28日、25日，作者在有限公司蘇橋生產基地見證了這輛新能源客車的“優雅”，公司副總裁李紅光，指著車身印有“世博專車”字樣的新車告訴筆者：“這是第一輛液電混合動力公交車，也是我們推出的第四代新能源公交車，”引起了轟動“在上海世博會上；幾天前，第一批汽車交付南寧用于中國-東盟博覽會，反響不錯；關鍵是我們找到了一條新的技術路徑，不僅實現了‘零排放’，而且領先世界。”

貴客集團作為我區唯一具有整車生產資質的客車企業，在中國傳統燃油客車市場享有盛譽。隨著國家鼓勵新能源汽車研發的信息披露，“貴客”有了一點了解。早在三年前，他就與國內知名新能源企業聯手，共同開發了第一代新能源公交車。傳統公交公司僅僅“扭轉”新能源是不夠的，只需要“有愿景”。聚集人才是必要的。一方面，“桂科”巧妙地借用了國家863項目負責人的“外腦”；另一方面，迅速組建核心團隊，引進20多名高級研發人才。因為，與新能源公交車相比，傳統公交車是一個“小面包”，而后者是一塊“大蛋糕”。”李紅光詼諧地比喻。

“其他地方都有電動公交車，你憑什么說‘世界領先’？面對作者的質疑，工廠負責人解釋道：“是的，中國有20多家生產電動公交車的企業，但基本上都是我們第三代汽車的水平。換言之，我們在這項革命性的創新中走在了世界的前列，它用液體和電力的混合動力取代了超級電容器，并將電機的交流電轉換為直流電。"

隨后，筆者在剛與一家城市公交公司簽訂的合同中，在“桂客”銷售部找到了他們自信的新

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