10月27日，深圳汽車網報道稱，日產對未來汽車的設計有著獨特而實用的方案，這一點在這款日產IV電動汽車上得到了充分體現。這款新車可以說是高性能與美觀的完美結合。
它的底盤是由天然蜘蛛絲合成材料制成的，所以它的重量出奇地輕。此外，其組件由基于碳中和的技術的有機合成材料制成。
這輛新車可載四名乘客。它的座艙由光電材料制成，比玻璃輕99%。此外，車頂上有一塊太陽能電池板，汽車配備了超級電容器生物電池，因此汽車可以立即彌補運動過程中消耗的60%的能量。（編輯：李燕郊）10月27日，深圳汽車網報道稱，日產對未來汽車的設計有著獨特而實用的方案，這一點在這款日產IV電動汽車上得到了充分體現。這款新車可以說是高性能與美觀的完美結合。
它的底盤是由天然蜘蛛絲合成材料制成的，所以它的重量出奇地輕。此外，其組件由基于碳中和的技術的有機合成材料制成。
這輛新車可載四名乘客。它的座艙由光電材料制成，比玻璃輕99%。此外，車頂上有一塊太陽能電池板，汽車配備了超級電容器生物電池，因此汽車可以立即彌補運動過程中消耗的60%的能量。（編輯：李燕郊）
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在中國遍地開花的新能源汽車聯盟亟待自我證明他們不僅是政策蛋糕的瓜分者，還有可能是現實窘境的唯一選擇。作為中國經濟改革重要的推動者之一，李榮融7年的國資委主任生涯成績斐然。
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