《汽車與新能源汽車產業發展規劃（2011~2020年）》（以下簡稱《規劃》）草案已經發布，目前正在征求相關部委的意見并進行修訂。
根據《規劃》，未來十年，中央財政將投入數千億元支持節能與新能源汽車核心技術的研發與推廣。未來，消費者將購買純電動汽車和插電式混合動力汽車，免征車輛購置稅和車船稅。
發展目標是世界第一。
一位看過《規劃》草案的車企負責人透露，《規劃》已于6月下發企業征求意見稿，內容包括節能與新能源汽車發展形勢分析、目標任務、保障措施等，涉及研發、推廣、基礎設施建設、標準制定等，稅收政策支持、關鍵零部件開發、準入管理等。
《規劃》提出的發展目標是，到2020年，新能源汽車產業化和市場規模達到世界第一，新能源車保有量達到500萬輛。以混合動力電動汽車為代表的節能汽車銷量已達到世界第一，年產銷量超過1500萬輛。
根據《規劃》，2015年，新型乘用車的平均油耗比2008年下降了35%，降至5.9升/100公里。2020年，新型乘用車的平均油耗將達到4.5升/100公里。在這方面，許多負責新能源汽車的車企認為這很難實現。
據報道，這一目標一直高于美國，與要求最高的歐盟處于同一水平。
一家大型汽車企業新能源汽車業務負責人昨日表示：“由于此前新能源汽車補貼政策中對新能源汽車的定義過于狹窄，普通混合動力汽車不在補貼名單之列，因此很容易引導汽車企業專注于插電式混合動力汽車和純電動汽車的研發。該消息人士表示，其公司開發的大排量混合動力汽車ny已經做好了立即量產的準備，但由于沒有補貼，這意味著它不是一款節能汽車，這肯定會對銷量產生影響，但公司“轉向”為時已晚。該負責人建議，應將二氧化碳排放量作為考慮新能源汽車的統一標準。只要降低油耗，即使是傳統的汽油車也應該受到重視。
此外，上述負責人表示，應盡快明確第三階段和第四階段的油耗標準。與新能源汽車補貼政策不同，該政策將于5月31日發布，6月1日實施。因為汽車公司開發一款新車需要幾年時間，如果他們更早地知道政策的要求，就可以更早地制定計劃。
大型車企對抗技術創新聯盟
根據《規劃》，未來十年，中央政府將投入巨資支持節能和新能源汽車核心技術的研發和推廣，資金規模將達到數千億元。
其中，2011年至2020年，中央財政安排500億元作為節能與新能源汽車產業發展專項資金，重點支持節能與新能量汽車關鍵技術的研發和產業化；
建立國家新能源汽車產業技術創新聯盟，建立聯合發展機制。
對此，一家大型國有企業相關負責人透露，目前，上汽、一汽、東風等大型企業都反對成立全國新能源汽車產業技術創新聯盟。因為不同的車企，特別是大車企和小車企，定位不同，對汽車開發的要求不同，技術路線也不同，很難達成統一的意見，所以結盟的可行性不是很強。
據了解，目前，企業已向牽頭的工業和信息化部反饋了意見。近日，工業和信息化部組織汽車企業和部分專家對《規劃》進行了修訂，預計在相關部委征求意見后不久將頒布實施。
此前，工信部副部長苗圩透露，《新能源汽車產業發展規劃》將于8月底前提交國務院討論，通過后即可頒布實施。
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編輯：張哲《汽車與新能源汽車產業發展規劃（2011~2020年）》（以下簡稱《規劃》）草案已經發布，目前正在相關部委征求意見并進行修訂。
根據《規劃》，未來十年，中央財政將投入數千億元支持節能與新能源汽車核心技術的研發與推廣。未來，消費者將購買純電動汽車和插電式混合動力汽車，免征車輛購置稅和車船稅。
發展目標是世界第一。
一位看過《規劃》草案的車企負責人透露，《規劃》已于6月下發企業征求意見稿，內容包括節能與新能源汽車發展形勢分析、目標任務、保障措施等，涉及研發、推廣、基礎設施建設、標準制定等，稅收政策支持、關鍵零部件開發、準入管理等。
《規劃》提出的發展目標是，到2020年，新能源汽車產業化和市場規模達到世界第一，新能源車保有量達到500萬輛。以混合動力電動汽車為代表的節能汽車銷量已達到世界第一，年產銷量超過1500萬輛。
根據《規劃》，2015年，新型乘用車的平均油耗比2008年下降了35%，降至5.9升/100公里。2020年，新型乘用車的平均油耗將達到4.5升/100公里。在這方面，許多負責新能源汽車的車企認為這很難實現。
據報道，這一目標一直高于美國，與要求最高的歐盟處于同一水平。
一家大型汽車企業新能源汽車業務負責人昨日表示：“由于此前新能源汽車補貼政策中對新能源汽車的定義過于狹窄，普通混合動力汽車不在補貼名單之列，因此很容易引導汽車企業專注于插電式混合動力汽車和純電動汽車的研發。該消息人士表示，其公司開發的大排量混合動力汽車ny已經做好了立即量產的準備，但由于沒有補貼，這意味著它不是一款節能汽車，這肯定會對銷量產生影響，但公司“轉向”為時已晚。該負責人建議，應將二氧化碳排放量作為考慮新能源汽車的統一標準。只要降低油耗，即使是傳統的汽油車也應該受到重視。
此外，上述負責人表示，應盡快明確第三階段和第四階段的油耗標準。與新能源汽車補貼政策不同，該政策將于5月31日發布，6月1日實施。因為汽車公司開發一輛新車需要幾年的時間，如果他們早點知道政策的要求，他們可以盡早制定計劃……
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大型車企對抗技術創新聯盟
根據《規劃》，未來十年，中央政府將投入巨資支持節能和新能源汽車核心技術的研發和推廣，資金規模將達到數千億元。
其中，2011年至2020年，中央財政安排500億元作為節能與新能源汽車產業發展專項資金，重點支持節能與新能量汽車關鍵技術的研發和產業化；建立國家新能源汽車產業技術創新聯盟，建立聯合發展機制。
對此，一家大型國有企業相關負責人透露，目前，上汽、一汽、東風等大型企業都反對成立全國新能源汽車產業技術創新聯盟。因為不同的車企，特別是大車企和小車企，定位不同，對汽車開發的要求不同，技術路線也不同，很難達成統一的意見，所以結盟的可行性不是很強。
據了解，目前，企業已向牽頭的工業和信息化部反饋了意見。近日，工業和信息化部組織汽車企業和部分專家對《規劃》進行了修訂，預計在相關部委征求意見后不久將頒布實施。
此前，工信部副部長苗圩透露，《新能源汽車產業發展規劃》將于8月底前提交國務院討論，通過后即可頒布實施。
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編輯：張哲
盡管有消息稱包括新能源汽車個人補貼在內的相關政策延遲至七月份出臺，但在未來市場的誘惑下，各大汽車企業仍然選擇了加快推出新能源汽車的步伐。
1900/1/1 0:00:00在美國最新公布的一項能源法案中，對天然氣和電動汽車的資金投入超過了44億美。據悉，這筆巨資中的大部分旨在援助天然氣車輛，而電動汽車的使用僅獲得4億美元的資金。
1900/1/1 0:00:00從2010年北京國際汽車展上可以看出，今年是新能源轎車產品較為集中投入市場的破局之年，其中以自主品牌最為活躍。
1900/1/1 0:00:00隨著”十城千輛”新能源汽車示范行動的開展，新能源汽車推廣的規模越來越大。今年更是把示范城市由13個增加到20個。”到目前為止，國內新能源公交車實現銷量近4000輛。
1900/1/1 0:00:00作者從有關方面獲悉，近日，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部門共同在鄭州組織召開了”唐山市節能與新能源汽車示范推廣試點城市實施方案論證會”。論證會由科技部高新司張志宏副司長主持。
1900/1/1 0:00:00有媒體披露”十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣試點城市或將由20個增至25個。作者經多方求證，此消息屬實。并獨家獲悉，沈陽、成都、南通、襄樊、呼和浩特為新增的5個城市。
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