2010年9月16日，第四屆世界太陽城大會暨2010山東省新技術新產品展覽會在山東省德州市舉行。
宜興汽車攜重磅產品閃亮亮相世界太陽城大會，在太陽城大會上向來自世界各地的新能源領域百強企業充分展示了中國純電動客車SDL 6120EVG單層純電動城市客車最先進的技術和成果。這輛12米長的電動公交車從臨沂直達德州，全程380多公里。這一“壯舉”讓參觀者感受到“節能零污染”電動汽車時代近在咫尺，吸引了國內外200多個新能源城市3000多名政府官員、企業總裁、專家學者的關注。
山東省政府、德州市政府和大會組委會的領導也對此感興趣。會議期間，他們特意乘坐這輛展示車在德州市體驗了騎行體驗，并對宜興電動車給予了高度評價。
當天，由國家工商行政管理總局、中國工商聯、山東省人民政府聯合主辦的“2010中國（臨沂）市場與貿易博覽會”也在山東省臨沂市中國臨沂商城展覽中心隆重舉行。作為中國新能源汽車的先驅，有限公司為世博會提供了10輛純電動公交車作為指定工作用車，并派出各界領導和嘉賓參觀展覽。
有限公司一直致力于新能源汽車的研發。近年來，宜興客車在客車領域開展了多項新能源技術應用，掌握了新能源客車設計制造的核心技術，積累了豐富的新能源客車制造經驗。2010年4月，宜興電動車率先通過了工業和信息化部組織的電動車生產資格考試，宜興純電動客車已在臨沂批量投產。
SDL6120EVG單層純電動城市公交車具有四大核心技術優勢，包括電機及其控制、車輛控制、車身輕量化和動力電池技術。其中，驅動電機是根據整車動態性能要求專門設計制造的全數字伺服控制裝置。它實現了車輛在行駛過程中的任意加速和減速控制，以及扭矩和速度控制之間的平穩切換。同時，它具有高效的制動能量回收和獨特的斜坡零速鎖定功能。
SDL6120EVG單層純電動城市客車的車輛控制技術通過EVCL的二次開發，完成了不同工況下的多種控制策略，從而形成了一批具有完全自主知識產權的產品，其性能指標達到了國際先進水平。
宜興SDL6120EVG單層純電動城市客車采用全承載設計，承載能力強。由于鋁合金車身重量輕，乘客人數比同類車型多35人，初步設計中的乘客人數（包括電池重量）超過80人。據相關統計，由于目前市場上行駛的普通柴油車或公交車的設計為鋼鐵結構，正常無電池系統的初步質量約為12-12.8噸。如果要生產純電動汽車，還必須裝載約2.5噸的電池系統重量，兩項的總儲備質量為14-17.5噸。不用說，鋁合金生產的雙層客車具有高效的創造價值。宜興客車通過對車身輕材料和滿載結構的研究，已獲得16項相關技術專利。與傳統客車相比，12米全鋁合金骨架車單層輕3噸，雙層輕5噸，填補了我國飛機滿載制造技術在輕量化車身方面的空白。
同時，宜興客車率先將“磷酸亞鐵鋰”動力電池應用于SDL6120EVG單層純電動城市客車。通過電池動態管理的合作開發……
t和控制技術，宜興巴士的續航里程超過300公里（DC576V/360Ah），顯著提高了電池的循環壽命。它是目前中國最長的純電動公交車。
繼今年7月在青島綠博會上驚艷亮相之后，這一次，在同一天，“2010太陽城大會”和“親博會”同時受到攻擊。宜興客車再次用先進的車型證明了企業的實力。作為一家立足山東、面向全國的新能源汽車制造商，依托其區域影響力和產品競爭優勢，相信宜興客車一定會在純電動客車市場開拓自己的領地，成為新能源汽車的領軍企業，在中國開辟一片全新的天地。
2010年9月16日，第四屆世界太陽城大會暨2010山東省新技術新產品展覽會在山東省德州市舉行。
宜興汽車攜重磅產品閃亮亮相世界太陽城大會，在太陽城大會上向來自世界各地的新能源領域百強企業充分展示了中國純電動客車SDL 6120EVG單層純電動城市客車最先進的技術和成果。這輛12米長的電動公交車從臨沂直達德州，全程380多公里。這一“壯舉”讓參觀者感受到“節能零污染”電動汽車時代近在咫尺，吸引了國內外200多個新能源城市3000多名政府官員、企業總裁、專家學者的關注。
山東省政府、德州市政府和大會組委會的領導也對此感興趣。會議期間，他們特意乘坐這輛展示車在德州市體驗了騎行體驗，并對宜興電動車給予了高度評價。
當天，由國家工商行政管理總局、中國工商聯、山東省人民政府聯合主辦的“2010中國（臨沂）市場與貿易博覽會”也在山東省臨沂市中國臨沂商城展覽中心隆重舉行。作為中國新能源汽車的先驅，有限公司為世博會提供了10輛純電動公交車作為指定工作用車，并派出各界領導和嘉賓參觀展覽。
有限公司一直致力于新能源汽車的研發。近年來，宜興客車在客車領域開展了多項新能源技術應用，掌握了新能源客車設計制造的核心技術，積累了豐富的新能源客車制造經驗。2010年4月，宜興電動車率先通過了工業和信息化部組織的電動車生產資格考試，宜興純電動客車已在臨沂批量投產。
SDL6120EVG單層純電動城市公交車具有四大核心技術優勢，包括電機及其控制、車輛控制、車身輕量化和動力電池技術。其中，驅動電機是根據整車動態性能要求專門設計制造的全數字伺服控制裝置。它實現了車輛在行駛過程中的任意加速和減速控制，以及扭矩和速度控制之間的平穩切換。同時，它具有高效的制動能量回收和獨特的斜坡零速鎖定功能。
SDL6120EVG單層純電動城市客車的車輛控制技術通過EVCL的二次開發，完成了不同工況下的多種控制策略，從而形成了一批具有完全自主知識產權的產品，其性能指標達到了國際先進水平。
宜興SDL6120EVG單層純電動城市客車采用全承載設計，承載能力強。由于鋁合金車身重量輕，乘客人數比同類車型多35人，初步設計中的乘客人數（包括電池重量）超過80人。據相關統計，由于目前市場上行駛的普通柴油車或公交車的設計為鋼鐵結構，正常無電池系統的初步質量約為12-12.8噸。如果你想生產純電動汽車，你也必須……
裝載約2.5噸電池系統重量，兩項的綜合儲備質量為14-17.5噸。不用說，鋁合金生產的雙層客車具有高效的創造價值。宜興客車通過對車身輕材料和滿載結構的研究，已獲得16項相關技術專利。與傳統客車相比，12米全鋁合金骨架車單層輕3噸，雙層輕5噸，填補了我國飛機滿載制造技術在輕量化車身方面的空白。
同時，宜興客車率先將“磷酸亞鐵鋰”動力電池應用于SDL6120EVG單層純電動城市客車。通過電池動態管理和控制技術的合作開發，宜興客車的續航里程超過300公里（DC576V/360Ah），顯著提高了電池的循環壽命。它是目前中國最長的純電動公交車。
繼今年7月在青島綠博會上驚艷亮相之后，這一次，在同一天，“2010太陽城大會”和“親博會”同時受到攻擊。宜興客車再次用先進的車型證明了企業的實力。作為一家立足山東、面向全國的新能源汽車制造商，依托其區域影響力和產品競爭優勢，相信宜興客車一定會在純電動客車市場開拓自己的領地，成為新能源汽車的領軍企業，在中國開辟一片全新的天地。
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東南快報9月2號訊：據福州市交通整治辦透露，9月1日起，”四橫四縱”14條主干道上的非機動車停車位，將不允許停放超標電動車、摩托車。
1900/1/1 0:00:00電動車已經逐漸步入我們日常生活中，這種以電能作為動力源的汽車將吹響無油時代的號角，目前電動車的普及率還很低，最常見的是一些專用車輛和一些實驗示范地區的少數電動車，電動車跟汽車一樣也有不同的類別，
1900/1/1 0:00:00據寧波海關最新統計，今年上半年，全市出口電動自行車29萬輛，價值8799萬美元，分別比去年同期增長13倍和19倍。
1900/1/1 0:00:009月13日起停牌的拓邦股份今日披露定向增發預案。公司擬以1941元股的底價募集資金33億元。
1900/1/1 0:00:00充一次電可跑380公里，最高時速達90公里小時。我市首批純電動公交車今日上路試運營，共兩臺。昨日，在武漢科技會展中心舉辦的湖北產學研合作項目洽談會上，這款新型公交車提前亮相。
1900/1/1 0:00:00配置活用電動汽車用鋰離子電池的蓄電池住宅概念圖考慮到減低二氧化碳排放量，住友林業在”住友林業之家”將日產汽車預定發售的電動汽車Leaf配置的鋰離子電池作為住宅蓄電池活用，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航