本報訊(作者董建礦)金龍集團年產50萬輛鋰動力電動摩托車和自行車已于近日全面投產。目前,金龍集團擁有中國最大的鋰動力電動摩托車和自行車生產能力。
作為全球最大的精密銅管制造商和最強大的研發創新基地,金龍集團在引領制冷用精密銅管國際制造的同時,積極進軍新能源行業,在隔膜材料研發方面形成了自己的核心技術,正極和負極材料、鋰離子動力電池和鋰動力電動汽車,其中鋰電池隔膜材料填補了國內空白。
今年4月,金龍集團在原陽縣投資建設了50萬輛鋰動力電動摩托車和自行車。加上2009年江蘇太倉年產50萬輛電動摩托車和自行車,該集團現已成為中國最大的鋰電池電動摩托車和摩托車生產基地。(編輯:李燕郊)本報(作者董建礦)金龍集團年產50萬輛鋰動力電動摩托車和自行車已于近日全面投產。目前,金龍集團擁有中國最大的鋰動力電動摩托車和自行車生產能力。
作為全球最大的精密銅管制造商和最強大的研發創新基地,金龍集團在引領制冷用精密銅管國際制造的同時,積極進軍新能源行業,在隔膜材料研發方面形成了自己的核心技術,正極和負極材料、鋰離子動力電池和鋰動力電動汽車,其中鋰電池隔膜材料填補了國內空白。
今年4月,金龍集團在原陽縣投資建設了50萬輛鋰動力電動摩托車和自行車。加上2009年江蘇太倉年產50萬輛電動摩托車和自行車,該集團現已成為中國最大的鋰電池電動摩托車和摩托車生產基地。(編輯:李燕郊)
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鋰電池概念的瘋狂狀態仍然在延續,在新能源汽車概念帶領下,只要帶上一點點鋰電池概念,股價隨即出現上漲,這樣的瘋狂依然留有余威。
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