3月9日，日產汽車宣布了其開發電力系統的新方法“X-in-1”。日產通過“X-in-1”共享和模塊化其核心電動汽車和e-POWER動力總成組件，并計劃到2026年將開發和制造成本比2019年降低30%。
圖片來源：日產通過“X-in-1”開發了兩款動力總成原型，即三合一動力總成原型機和五合一動力傳動系統原型機。其中，三合一動力系統的原型將電機、逆變器和減速器模塊化，并計劃用于電動汽車；五位一體動力系統的原型將電機、逆變器、減速器、發電機和升壓器模塊化，并計劃用于e-power汽車。據報道，日產的“X-in-1”包括三合一、五合一和其他可能的X-in-1版本。
圖片來源：日產的“X-in-1”使電動汽車和e-POWER核心部件能夠在同一條生產線上生產。日產希望通過“X-in-1”進一步提高其電動和電動汽車的競爭力。基于X-in-1方法開發電力系統的好處包括共享和模塊化核心組件，與2019年相比，這些組件提高了生產效率，并將電力系統成本降低了約30%。日產的目標是在2026年左右實現電動汽車和內燃機汽車的成本平價。核心部件體積和重量的減少提高了車輛的駕駛性能，并將噪音和振動降至最低。新開發的電機中重型稀土元素的使用率已降至1%以下，共享的核心部件和控制技術為日產電動汽車提供了獨特的駕駛體驗。
圖片來源：2010年，日產成為第一家將電動汽車推向大眾市場的汽車制造商。為了不斷提高電動化技術，日產一直在認真聽取全球電動汽車客戶的意見。2016年，日產推出了其獨特的e-POWER動力總成，采用100%電機驅動系統，提供與純電動汽車相當的駕駛樂趣。日產汽車動力總成和電動汽車工程開發高級副總裁Toshihiro Hirai表示， “十多年來，我們充分利用了我們在開發和生產電動技術方面的專業知識和專業知識，并通過電力系統開發的創新繼續為客戶創造新的價值，提供盡可能多的電動汽車和電動汽車，特斯拉還提出了一系列降低成本的戰略lity表示，特斯拉向消費電子制造商學習，簡化了電動汽車的硬件設計，從而在成本競爭力方面取得了進展。通過大規模生產和更簡單的電子架構來抵消降價對利潤率的影響，”Russo指出，“這就是特斯拉試圖贏得這場比賽的方式。“為了趕上特斯拉的差距，其他汽車制造商也開始降低成本和提高效率，而日產的最新產品可能意味著汽車行業已經開始了一場降低成本的戰斗！
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