根據“時間戰場”理論,時間已經成為公司爭奪的稀缺資源。我們如何才能充分利用人們每天在車里花的兩個小時?商業機會往往隱藏在移動場景中的互動體驗中。深度互動離不開對用戶需求的理解,語言障礙自然成為需要克服的第一關。在車輛交互方面,科大訊飛與上汽、長安、奇瑞等眾多國內海外汽車供應商合作開展了多語言項目,涵蓋了英語、日語、泰語、西班牙語和意大利語等數十種語言。2023年2月23日,在廣汽主辦的2023中國汽車及零部件出海高峰論壇上,科大訊飛智能交互產品線副總監張瑞智介紹,科大飛的多語言語音交互解決方案具有模塊化、交互本地化、功能豐富三大特點。模塊化可以幫助汽車公司在弱網絡甚至沒有網絡的環境中配置語音助手;本地化意味著所有語音語料庫都由母語人士提供,確保用戶體驗;
豐富是指具有足夠多樣的功能模塊和語音功能,以支持不同的功能實現。
張瑞智|科大訊飛智能交互產品線副總監:作為一家知名的人工智能企業,科大訊科已經在汽車行業深耕20多年,擁有深厚的產品技術和客戶積累。除了協助完善國內汽車智能解決方案和解決方案,科大訊飛的國際化從未停止。起初,我們與國外知名大學和實驗室建立了合作關系,然后與國外業內知名機構共同討論標準。現在,我們正在與多家汽車公司合作開發海外多語言智能語音系統項目。在目前的國際化進程中,我們已經實現了許多產品的落地和量產。今天我要和大家分享的主題是科大訊飛的智能汽車多語言交互系統,它幫助中國汽車出海。以用戶體驗為中心的語音交互閉環的第一部分將作為介紹,向大家介紹以用戶體驗為主的語音交互的閉環場景。目前,時間已經成為各種公司競相爭奪的稀缺資源。在我們的日常生活中,平均每天花在汽車上的時間約為兩個小時。在這兩個小時里我們能做什么?這段漫長的時間對我們來說是幸福還是負擔?目前,智能互聯已經覆蓋了汽車的整個生活場景,車企和供應商的同事都在智能座艙領域發力。近年來,人工智能技術的發展和突破實現了許多場景的落地,基于場景的落地也帶來了車輛智能化和個性化的提升。如今,汽車的概念已經演變成智能移動空間,在這個過程中,我們希望汽車成為我們的合作伙伴。因此,汽車理解我們并與我們溝通是非常重要的。目前,智能交互場景的主要入口是語音,因此理解語音非常重要,但要做到這一點并不容易。要使人機交互更流暢、更自然、更安全,第一步是建立技術閉環。在語音技術方面,科大訊飛已經實現了全鏈路的技術閉環。在此基礎上,我們還在汽車場景中做了大量深入的交互體驗思考。我們想要什么樣的互動?我認為,首先,這很簡單。可以用一句話解決的事情不需要用兩個詞說,然后是智能、安全和人性化。
圖片來源:訊飛在這個框架下,訊飛的整體語音解決方案也在逐步發展。起初,我們需要通過按鈕或語音通話來激活語音功能。后來,它演變成了直接發布命令和交互的能力,現在它已經演變成了“可見可以說話”的概念。語音交互在智能座艙和車輛智能化過程中變得越來越重要,語音交互方法也在不斷發展。使用多語言產品作為助推劑幫助中國汽車出海有很多武器和亮點,而智能化不可避免地是當前中國汽車出海的利器之一。目前,國內市場的“戰斗”已經非常激烈。在這種情況下,我們希望借助國產汽車的智能化優勢開拓海外市場。語音在汽車智能化中的作用越來越重要,智能語音系統已逐漸成為智能汽車的標準設備。科大訊飛目前在海外采用最新一代“云+端”汽車智能交互解決方案,并在海外部署了眾多云站點,可以連接更多的信息來源,從而提升海外的汽車語音交互體驗。如果我們的整體解決方案用三個短語來概括,那就是模塊化、交互本地化和特征豐富。模塊化解決方案,提供云+端集成解決方案,同時可根據客戶需求靈活拆卸,確保汽車在國外弱、無網絡環境下也具有智能語音交互功能。其次,互動的本地化。我們計劃中的所有語音語料庫都是由nati提供的……
揚聲器,確保語音交互的整體體驗和設計符合當地語言習慣。第三,有豐富的語音特征。盡管語音看起來像是一個小模塊,但實際上,語音模塊本身就包含識別、喚醒和合成等模塊。實際上每個模塊下都有不同的語音功能,只有有足夠的語音功能才能讓上層創造更多的互動體驗方式。作為一家人工智能公司,訊飛在相關領域積累了足夠的經驗和技術,特別是憑借我們語音功能的優勢,并取得了許多成果。在海外多語方面,科大訊飛在過去兩年中多次獲得國際多語比賽的第一名。在技術方面,我們堅持自主研發。目前,科大訊飛集團已經儲備了60多種海外語言,可以覆蓋全球近100個國家和地區。科大訊飛目前擁有超過10種汽車行業海外主流語言能力,覆蓋歐洲、中東、南美、東南亞等汽車制造商目前出口的國家和地區。預計三年內將達到30多種語言。我們在海外大規模生產方面有豐富的實踐經驗。目前,科大訊飛已與上汽、奇瑞、長安、長城等多家車企合作。幾款暢銷海外的機型搭載了科大訊飛語音,并在歐洲、南美、中東等地區實現了量產,讓世界聽到了來自中國的聲音。IFlytek希望與行業生態合作伙伴合作,創造高質量的智能出行體驗。
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