長安深藍S7，價格才是驚喜

讓身處這座神奇城市的上海人民體驗重慶這座山城的新中式設計。沿著黃浦江，穿過東方明珠電視塔河，在北外灘國際游客中心，人們像織布工一樣流動。一個由數字藝術和自然生態建造的小場地吸引了許多游客駐足拍照。它是長安深藍S7，長安深藍的第一款SUV。這一場景與上海外灘的景色相結合，既沖突又和諧。以前是高端甚至豪華品牌的常客，現在無數獨立品牌在這里展示了中國汽車設計的創新美學思維和先鋒技術實踐。長安深藍，一個位于安安西北角的品牌，這次將長安深藍S7從巴黎帶到了上海。

隨后，長安深藍在這里發布了一個新的設計理念——共生美學。事實上，自去年4月深藍品牌上市以來，包括首款車型SL03的發布、上市和交付，長安深藍一直沒有采取類似措施。一般來說，設計概念應該在一開始就發布，為什么要等到現在？有兩種可能性。一個是去年，長安深藍受到重慶靜態管理、高溫限電和供應鏈短缺的影響，無法在這方面發揮作用。其次，長安深藍重新考慮了品牌定位和方向，有報道稱長安深藍將對標BBA等豪華品牌。不管是什么原因，至少可以說明長安深藍在S7產品上需要做很多工作。細節決定唯一性。長安深藍S7能否超越用戶預期？雖然長安深藍S7此次亮相主要是為了展示其全新的設計理念，但對于消費者來說，這并不是購車的核心興趣點。此外，長安深藍S7此前的圖片和工信部官方定妝照已經發布，外觀設計語言與轎車SL03相似。因此，本文想討論一下S7的一些細節。

首先，需要說明的是，此次亮相的長安深藍S7是一款工裝車，不處于量產車的最終狀態，但這并不妨礙本文的討論。智能互動燈，這個詞大家并不陌生。在另一家新車制造商高合汽車，許多人已經看到了智能互動燈的技術性和可玩性。與SL03相比，S7中的智能交互燈在功能上進行了升級，增加了自定義編輯燈語言和自定義編輯繪圖板功能。

0.258Cd的風阻系數是多少？捷豹I-Pace為0.29，奧迪e-tron為0.27，NIO ES為0.28，智己LS7為0.268，梅賽德斯EQS SUV為0.26。較低的阻力系數帶來了更好的能效和NVH性能，這對于配備無框車門的S7車型尤為重要。車身腰線，尤其是后門向后延伸的部分，采用了波浪形設計。對于車輛本身來說，它增強了其動態姿態。對于消費者來說，這是好看與不好看的區別。但在這背后，工程設計、產品批量生產和成本控制之間的平衡受到了極大的考驗。

很多人看到長安深藍S7的外觀設計時，誤以為它的內飾設計與SL03也有很大不同。事實上，S7在駕駛艙的許多細節上都進行了全新的設計，這也是長安深藍S7的獨特之處。駕駛艙往往像特斯拉一樣，整輛車只有一個向日葵中央控制屏幕。許多制造商對座艙設計有不同的理解，如液晶儀表盤、中控屏、乘客側屏幕、帶魚屏的橫向中控屏和后座電視。無論形式如何，都取決于消費者的偏好。

液晶儀表帕……

l已被取消，取而代之的是AR-HHUD增強現實平視顯示器，尺寸和功能未知。據悉，SL03上的AR-HUD具有相當于61英寸屏幕的成像接口，前方成像距離為8.5米。許多新能源汽車還沒有配備這種配置。與使用機械部件的SL03不同，S7采用了電子控制內部車門開關和車窗升降開關，以及懸浮式內部車門把手設計。這樣做的好處是給汽車內部帶來了更好的科技感和整體設計感。稍微不足的需要長期適應，門板儲物空間利用不足。

長安深藍S7增加了懸浮式“聲島”設計，聽起來與蘋果手機的凌動島相似。然而，蘋果手機是一個界面顯示器，而S7是一個物理位置。漂浮的“聲島”本質上是音響系統的一部分，設計巧妙，具有良好的視覺效果。前排座椅有“腿托”，實際上是在座椅下面延伸的。總的來說，“女王前排乘客”的許多車型都采用了這種設計，而長安深藍S7也在駕駛座上處理了這一細節。喜歡它的人會非常喜歡它，說這是只有奢侈品牌產品才有的功能。

當然，長安深藍S7的設計和功能配置亮點遠不止這些。然而，本文列出的主要差異與之前的產品和消費者的相關利益有關。為了獲得更詳細的體驗，需要等到實際車輛量產后，才能更好地展示這款SUV的水平。真正的驚喜是什么？長安深藍SL03的出現，讓大家看到了一款性價比極高的產品。所以當S7出現的時候，也讓整個汽車行業和消費者充滿了期待。畢竟，在中國市場上，SUV比轎車產品更受歡迎。長安深藍顯然也需要一款SUV產品來繼續為自己增值。事實上，在多個不同的場合，長安汽車的多位利益相關者都透露了相同的信息：長安深藍S7的價格絕對是一個驚喜。

在外界看來，這樣的“驚喜”可能有兩層含義。首先，長安深藍認為該產品的上市價格將低于正常的內部評估標準。其次，從局外人的角度來看，長安深藍S7在同級車型中具有較強的價格優勢。無論評價標準如何，大多數人認為與長安深藍SL03相同的價格肯定會讓S7成為最大的“驚喜”。目前，長安深藍SL03的價格區間在17.19-22.19萬元之間，性價比最高的是售價17.19萬元的增程版。價格和車身尺寸是SL03差異化競爭最明顯的優勢。主要競爭對手包括特斯拉Model 3和比亞迪Seal，以及一些傳統的燃油B級車。可以預見的是，差異化戰術將繼續在長安深藍S7上發揮作用。然而，與SL03的唯一區別在于S7不再具有開創性。由于推出了中檔SUV C11的增程和純電動版本，售價在14.98-23.98萬元之間，零跑賦予了C11先發優勢。

盡管零跑汽車的品牌力尚未形成，交付量也不突出，但零跑C11的價格具有很強的引導性和挑釁性。消費者會不自覺地將其與后來的車型進行比較，首先受到影響的應該是長安深藍S7，因為這兩款車型的尺寸非常相似。然而，長安深藍S7并沒有在競爭品味上零分。在官方背景下，S7的競爭對手是特斯拉Model Y、比亞迪唐、護衛艦07等車型。回顧SL03上市以來的交付表現，要想讓S7成為一款受歡迎的車型，還需要更多的策略和方法。據稱，長安深藍SL03持有大量訂單，但交付速度較慢，表明內部仍有問題需要解決。銷售目標……

或者長安深藍2023年的銷量為40萬輛，這意味著長安深藍今年將面臨巨大的銷售壓力。因此，長安深藍S7需要表現得更加愉悅。

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